鐵路調圖提速旅游 “公交化”成趨勢

鐵路調圖提速旅游

2019年12月30日零時起，全國鐵路實施新的列車運行圖。近年來，經過多次調圖，中國鐵路運行線路不斷優化，旅客出行便捷度越來越高。通過運行線路圖的不斷優化調整，鐵路更好地服務于人民群眾日益增長的旅行生活需要。

春節假期將至，“流動的中國”又將上演。此次調圖后，鐵路旅游熱度不斷攀升，為即將到來的春節旅游再添一把火，也讓中國旅游有了“加速度”。

“公交化”成趨勢

2019年12月30日，新疆鐵路與全國同步實施新列車運行圖。據中國鐵路烏魯木齊局集團有限公司介紹，2019年，新疆鐵路累計實行了13次調圖，南北疆方向增開多趟列車，開行密度加大。從烏魯木齊站出發，至吐魯番方向每天途經或終到列車有40趟，哈密方向35趟，石河子方向25趟，奎屯方向29趟，克拉瑪依方向9趟，伊寧方向12趟，庫爾勒方向13趟，博樂方向3趟。烏魯木齊與其他城市間的聯通更加便捷，高頻次的運行正讓鐵路出行“公交化”。

新年伊始，長三角鐵路鼠年春運方案出臺，計劃安排開行旅客列車1276對（動車組列車950對）。2019年年底，京港高鐵商合段、鄭阜高鐵、徐鹽高鐵、連鎮高鐵連淮段相繼開通，為滿足春運旅客出行需要，中國鐵路上海局集團有限公司將增開多個方向旅客列車276對；元旦假期，中國鐵路哈爾濱局集團有限公司加開列車13對，以滿足旅客探親訪友、休閑旅游的出行需求，哈爾濱與佳木斯間動車組列車最短間隔14分鐘運行一趟。

城際間鐵路“公交化”運行，真正讓游客說走就走。

看到北京新增多條高鐵線路的新聞后，原本打算春節假期“宅”在家里的胡汶紋，火速制定了兩次出行計劃。“大年初二去張家口滑雪，大年初五去大同看燈會。”原本從北京到張家口需要3小時，如今僅需1小時左右，原本到山西大同6小時的旅程，如今2小時就能抵達。胡汶紋興奮地告訴記者：“高鐵運行時間大幅縮短，節約了許多旅途中的時間，2020年，我會沿著高鐵運行線路，安排更多出游計劃。”

給旅游送上大禮包

鐵路運行線路的增多、運行時間的縮短，激發出了大量的旅游需求，京張高鐵的開通是其中最典型的例子。許多游客像胡汶紋一樣，希望能“嘗個鮮”。

去哪兒網的數據顯示，京張高鐵及相關鐵路線路開通后，張家口、大同的搜索量環比分別增長33.2%和27%。張家口酒店搜索量環比上漲27%，崇禮酒店、民宿搜索量上漲41%，周末房源緊張，一些熱門酒店1月份已出現滿房情況。周邊地區滑雪相關的門票等旅游產品的預訂量也不斷上漲。

“鐵路+旅游”也不斷推動旅游市場推陳出新。截至2019年底，我國高速鐵路運營里程已達3.5萬公里，高鐵帶來的“快旅慢游”讓中國游客的旅游半徑不斷擴大，旅途時間不斷縮短；而運行稍慢的“綠皮火車”，也成為許多游客尋找鄉愁的選擇。鐵路線伸向何處，就如同給當地帶去了一份“大禮包”，帶來人氣、帶來關注。

此次調圖后，中國鐵路沈陽局集團公司增開1.5對日常線旅客列車，2對高峰線旅客列車，沈陽至鹽城、吉林至上海首開直達動車組列車，并將部分中長途動車組列車運行區段進行了延長。通過這樣的調整，吉林與上海、承德首次實現了高鐵互通直達，既為東北人民出行提供了便利條件，也能吸引大量外地游客前往東北看景、賞雪、玩冰，將助推東北的旅游業發展，讓冰雪資源更好地轉化為金山銀山。

探索雙贏發展新模式

2019年10月15日17時41分，載著936名游客的“環游大西北”旅游專列從湖北武昌火車站駛出，開啟環西北五省之旅。這是武漢鐵路國際旅行社2019年組織開行的第100趟“武鐵旅游號”專列。據了解，這趟旅游專列著力推廣“慢旅行、慢生活”的旅游方式，實行“晚上行駛、白天游覽、邊走邊玩”的列車開行方案，沿途經過敦煌、張掖、石嘴山等多個風景名勝地，方便游客體驗不同地方的文化特色。

近年來，多地都開行了旅游專列，“鐵路+旅游”如何融合發展，實現雙贏？鐵路部門和旅游部門共同探索和實踐，已積累起一定的經驗。目前，許多旅游專列上既有專業的導游全程講解，還配備隨團醫生，因而較受中老年游客歡迎。

內蒙古呼倫貝爾旅游資源豐富，境內有草原、森林、湖泊。但是，受地域、季節的影響，一直以來，呼倫貝爾旅游存在“草原熱、森林冷”和“夏季旺、冬季淡”的發展不平衡現象。針對這一旅游發展中的難題，中車唐山公司為呼倫貝爾打造了“全天候、全季候”的軌道列車旅行方式。度假列車可不受氣候寒冷、森林區域的限制，解決草原和森林旅游市場錯位、淡季和旺季旅游市場失衡等矛盾。2019年12月22日上午8時45分，“呼倫貝爾號”旅游列車，從海拉爾站出發，正式上線運營。列車上設有休閑娛樂車、民族文化餐車和文化沙龍車等，游客既能充分觀賞沿途風光，又能消遣娛樂，享受舒適愜意的旅行生活，在乘降站登車后便可直達景區，全程享受“上車休息，下車游玩”的服務。

尹 婕