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      中國國內在建最長干線公路湖底隧道竺山湖隧道宜興段圍堰開工
      2021-09-29 作者:周音 中國新聞網 責任編輯:吳靜
      摘要:記者從中國鐵建股份有限公司獲悉,29日,中鐵十六局集團參建的國內在建最長干線公路湖底隧道——竺山湖隧道宜興段工程正式開工。竺山湖隧道宜興側段長4.07公里,采用圍堰明挖法施工,向東下穿竺山湖,在常州境內與相鄰標段合龍,是全線的控制性節點工程。

      中新社北京9月29日電 (記者 周音)記者從中國鐵建股份有限公司獲悉,29日,中鐵十六局集團參建的國內在建最長干線公路湖底隧道——竺山湖隧道宜興段工程正式開工。

      據介紹,341省道無錫馬山至宜興周鐵段工程起點位于230省道瀆邊公路周鐵鎮南,以隧道形式下穿竺山湖,終點連接S230環太湖公路,路線全長約15.7公里。其中,竺山湖隧道東起馬山半島,穿越竺山湖至周鐵鎮登陸,全長7.81公里,為國內在建最長干線公路湖底隧道。中鐵十六局集團承建341省道無錫馬山至宜興周鐵段工程宜興側段3標項目(簡稱341省道宜興段3標項目),主線全長4.48公里,按一級公路標準建設,雙向六車道,設計速度100公里/小時。竺山湖隧道宜興側段長4.07公里,采用圍堰明挖法施工,向東下穿竺山湖,在常州境內與相鄰標段合龍,是全線的控制性節點工程。

      據中鐵十六局集團介紹,竺山湖隧道位于中國經濟發展最快的蘇南地區,周邊旅游資源豐富,穿越多處環境敏感區,尤其是太湖區域環保要求特別嚴格。項目部踐行綠色施工理念,在施工組織上下功夫,采取“四倉流水循環-移動島堰法”施工關鍵技術,即一次投入四個倉的圍堰材料,通過圍堰隔水進行抽水清淤、樁基及主體結構施工。此后每完成一倉,便進行回土、回水作業,逐倉恢復湖面。待隧道全部鋪設完成,外面就恢復原狀,湖歸湖,路歸路。通過此技術縮短鋼板樁圍堰長度,減少對太湖水域的阻水長度,保持區域內水的流動性,預防該水域藍藻暴發。

      據悉,項目建成后,對加強宜興市與無錫的快速聯系,帶動沿線地區的經濟發展和旅游資源的深度開發,助推錫宜一體化建設,為長三角區域一體化發展提供有力支撐。(完)

      關鍵詞:竺山湖,隧道,干線公路,鋼板樁圍堰,開工



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