中國日報網海口4月11日電（記者 曹靜）在海南海口騎樓老街的中山路上，有一座天后宮，為紀念海上保護神“媽祖”而建，距今已有700多年的歷史。據工作人員介紹，媽祖信仰起源于我國東南沿海地區，隨著海上貿易的發展傳入四面環海的海南島。

4月10日，在“一帶一路”倡議提出十周年之際，“2023年中國有約國際媒體主題采訪活動”的首站來到21世紀海上絲綢之路的關鍵節點——海南海口，了解當地的經濟發展和區域合作。

百年騎樓老街，見證海口的過去與現在

天后宮所在的騎樓老街，與海口早期對外開放息息相關。街上典型的外廊式建筑，用以避雨遮陽，本多見于日照強、降水多的東南亞國家。到晚清，海口成為當時全國對外開放的口岸之一，大批“下南洋”的華人華僑沿著貿易海運航線到達東南亞的曼谷、吉隆坡、新加坡等地，并將騎樓式建筑帶回海口，為了便于經商貿易，騎樓內部設置成“前店后廠、下店上宅”的形式。

　　“中國有約”采訪團走訪騎樓老街，感受海口市井文化

如今，長4.4公里騎樓老街經過修繕，保留了當年的模樣，很多建筑上的雕刻仍在，經過歲月的洗禮，積淀了大量歷史文化遺跡和百年商鋪。天后宮所展現的媽祖文化，就是閩南文化與瓊州文化相融合的代表，而“永昌利”、“遠東公司”、“全豐泰”等經歷了百年風雨的老商號，則以文化餐廳等新姿態融入老街，保留了老街傳統的商業功能之外，更具文化底蘊。

“中國有約”采訪團漫步騎樓老街，看到老手藝人在街道旁制作著手工藝品，除了游客，不少老街坊也會到騎樓老街尋找一碗記憶中的味道。

　　“中國有約”采訪團走訪騎樓老街，街道兩旁頗具特色的建筑引人注目

工作人員介紹，騎樓老街不僅是景區，也是居民的生活區，“商貿絡繹，煙火稠密”，濃縮了海口的市井文化，見證了海口的過去，也能看海口的現在。

粵海鐵路輪渡，在新絲路上的再出發

如果說騎樓老街連接著過去與現在，那么粵海鐵路輪渡則展示出海口的現在與未來。

“南海之濱，粵海鐵龍，海峽橫渡，天塹通途。”粵海鐵路輪渡是我國第一條跨海鐵路通道，跨越瓊州海峽。粵海鐵路輪渡的開通，結束了海南與大陸不通火車的歷史。

據工作人員介紹，粵海鐵路輪渡的特點是火車、汽車和旅客一起“坐船”過海。記者在現場了解到，鐵路輪渡船配有能讓船舶“橫移”的側推裝置，當火車“上船”時，工作人員會根據潮位高低操作，讓甲板鐵軌、棧橋鐵軌和陸地鐵軌處于同一平面，火車就可以安全進入船艙了。但因為輪渡船甲板長度有限，進出島的列車不能直接裝船，而是需要將列車分解，由機車頭依次將列車推放至渡輪甲板。上船后，火車會被牢牢固定在船舶上，船舶配備的專業系統，能減少搖擺，除極端臺風天氣外，都能保障列車平穩進出海南島。

　　“中國有約”采訪團見證火車“上船”過程

自2003年運營以來，粵海鐵路輪渡萬噸巨輪載著火車、汽車和旅客往返于瓊州海峽兩岸。據介紹，游客之所以選擇乘坐火車上島，是因為粵海鐵路輪渡不用下車換乘，尤其對于海南周邊的游客，這種進出島的方式能減少奔波，而且更加實惠。

進出島方式變得多樣化，讓更多游客享受到了海南島的優美風光，為海南旅游業注入新活力。更重要的是，粵海鐵路輪渡為經濟社會發展提供了更加便捷高效的跨海通道。

工作人員介紹說，粵海鐵路輪渡是海南經濟發展的大動脈，成為聯通粵港澳大灣區、海南自由貿易港和“一帶一路”沿線地區的運輸動脈。每年，粵海鐵路輪渡承擔著約3600趟次旅客列車、1900趟次貨物列車、300萬人次旅客、70萬輛次汽車的運輸任務。

　　“中國有約”采訪團記錄火車上船瞬間

從百年騎樓老街到現代化的粵海鐵路輪渡，從古代到21世紀，“一帶一路”倡議下的海口穿越時空、跨越海峽，作為中國與全球經濟發展的關鍵一環，將繼續綻放新活力。