四川：國內(nèi)首座高速公路TBM施工平導(dǎo)貫通

2023-09-28 16:43 作者：王鵬王磊中國新聞網(wǎng) 責(zé)任編輯：吳靜

中新網(wǎng)成都9月28日電 (王鵬王磊)28日上午，西南地區(qū)最長高速公路隧道——四川樂西高速大涼山1號隧道平導(dǎo)洞全線貫通。記者了解到，這是國內(nèi)首座高速公路TBM施工平導(dǎo)，對我國公路隧道智能建造具有里程碑意義。

樂西高速大涼山1號隧道全長15.366公里，是西南地區(qū)在建和運(yùn)營最長的高速公路隧道。隧道進(jìn)口端約8.2公里，位于四川省嘛咪澤自然保護(hù)區(qū)。由于環(huán)境保護(hù)區(qū)的嚴(yán)格限制，洞身穿越嘛咪澤自然保護(hù)區(qū)無法設(shè)置通風(fēng)井口，且隧道穿越2個(gè)斷層破碎帶、灰?guī)r和向斜富水段等不良地質(zhì)，最大日涌水量達(dá)11萬立方米，如果采用傳統(tǒng)的斜井輔助施工，存在涌突水風(fēng)險(xiǎn)、投資及工期不可控等問題。

在此背景下，該隧道在國內(nèi)首次采用“TBM平導(dǎo)+主洞鉆爆法”的組合施工工藝。TBM是指“全斷面巖石隧道掘進(jìn)機(jī)”。該隧道應(yīng)用的“月城涼山號”TBM，于2020年10月正式開始掘進(jìn)，先后打破多項(xiàng)國內(nèi)記錄，并提前2個(gè)月實(shí)現(xiàn)平導(dǎo)貫通。

樂西高速相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，大涼山1號隧道采用TBM施工平導(dǎo)，較傳統(tǒng)的鉆爆法施工縮短工期至少3年以上，不僅填補(bǔ)了國內(nèi)同類型高速公路施工的技術(shù)空白，還將徹底改變國內(nèi)公路隧道建設(shè)行業(yè)“以人力為主”的傳統(tǒng)鉆爆法施工方式，有效減少洞內(nèi)施工人員，對我國公路隧道智能建造具有里程碑意義。

樂西高速是首條深入大小涼山腹地和彝族聚居區(qū)的高速公路，全長152公里，投資335億元，橋隧比達(dá)81.78%。該高速全面建成通車后，將結(jié)束涼山州雷波、昭覺、美姑三縣不通高速的歷史。屆時(shí)，從涼山州昭覺縣至樂山市馬邊縣的車程將從現(xiàn)在的5小時(shí)縮短到1.5小時(shí)左右，開車從昭覺到成都僅需3.5小時(shí)。(完)

關(guān)鍵詞：平導(dǎo),TBM,鉆爆法,涌突水,施工方式

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