湖北：邁向海工裝備強省

水清岸綠，航運繁忙，滿載的船舶在長江武漢段水域逆流而上。 湖北日報全媒記者 柯皓 攝

我國海事系統最大的溢油回收船效果圖。該船由中國船舶集團旗下武昌造船建造。（圖片由武昌造船提供）

湖北省堅決扛牢長江大保護的政治責任，守住流域安全底線，突出船舶差異化需求，持續推動船舶與海洋工程裝備產業自主創新，不斷向船舶與海洋工程裝備制造強省邁進。今年上半年，湖北船舶工業總產值324.7億元，同比增長11.1%，位居中部第一。

如今，湖北研制的各類高端船舶，正成為開發海洋資源、建設海洋強國的利器，大江大河、深海遠洋，處處都有“湖北造”的身影。

培育藍色經濟新增長極

船舶與海洋工程裝備產業是戰略性新興產業，是建設海洋強國的基礎，也是高端裝備制造業的重要方向。

根據《湖北省船舶與海洋工程裝備產業發展行動計劃（2021—2025年）》，到2025年，湖北省船舶與海洋工程裝備產業市場份額穩中有升、創新能力全國前列、結構調整成效顯著、質量效益大幅提升，國家內河造船龍頭地位凸顯，力爭年產值實現千億目標，從船舶與海洋工程裝備制造大省步入制造強省行列。

湖北擁有長江、漢江、清江三大水系，境內長江通航里程1061公里，漢江通航里程達867公里，三級以上高等級航道總里程2090公里，占全省通航里程24%，位列長江中上游省份第一、全國第二。

湖北發展綠色智能船舶起步較早，技術儲備位于全國前列，全省積極構建推動內河船舶綠色智能發展的示范體系，形成“1+5+N”試點示范工作整體格局，即一個省級總方案，武漢、宜昌、十堰、荊州、黃岡五個市級子方案，以及一系列支持舉措。

2022年9月，工業和信息化部等五部委聯合發布的《關于加快內河船舶綠色智能發展的實施意見》明確提出，加快內河船舶綠色智能轉型和高質量發展，為制造強國、造船強國、交通強國建設提供有力支撐。

2023年2月，湖北率先響應國家《關于加快內河船舶綠色智能發展的實施意見》，省人民政府與工信部簽署合作備忘錄，重點發展標準化箱式電源換電船舶，濱江、庫湖區純電池動力游船、公務船等；支持湖北省綠色智能船舶研發應用和產業化、規?；l展，支持湖北地區先行先試，形成可復制、可推廣、可持續的內河綠色智能船舶運營發展新模式，加快長江內河船舶綠色智能發展。

把綠色智能船舶作為高端裝備產業的重要突破口。到2025年，湖北將初步建立技術成熟、配套完善、市場優化、體制健全、利于推廣的綠色智能船舶典型示范應用場景，提出適合我國能源戰略的內河船舶低碳/零碳發展路徑選擇，為發展新一代內河航運體系提供裝備保障。

推動內河船舶綠色智能發展

夜幕降臨，長江宜昌段，霓虹斑斕的“長江三峽1號”純電動游輪啟航，游客穿行如畫風景，感受“夜宜昌”魅力。

“長江三峽1號”是全球載電量最大、充電技術世界首創的純電動游輪，是工信部高技術船舶科研示范項目。

綠色低碳發展，是航運高質量發展基石。

近年來，隨著國家加大對新能源應用的推廣力度，船舶行業的新能源使用占比逐漸增加，電動船舶行業市場規?？焖僭鲩L。湖北是電動船示范應用大省、核心配套強省，船舶綜合電力推進系統配套占比全國第一。

7月13日，位于宜昌船舶工業園的枝江盛懋船業有限公司，“華航新能1”湖北首艘120標箱新能源純電動集裝箱示范船完成建造并下水。這是湖北漢江流域建造的首艘純電動集散兩用船。

該船是工信部“2030型綠色智能沿海內河示范船專項工程”子項目，具有“綠色、低碳、環?！钡忍攸c，可有效替代燃油消耗，減少有害氣體排放，有望推進傳統燃油船向新能源電動船升級換代、促進內河航運綠色環保智能轉型。

據了解，湖北安排專項資金，用于支持長江干線鄂州三江港、宜昌秭歸港兩處LNG加注站建設，兩個加注站已建成運營。支持“長江三峽1號”正式投入常態化運營；支持長航集團、湖北港口集團、黃石新港公司等單位打造長江干流示范航線，湖北至俄羅斯東方港近洋直達航線正式開通。

探索綠色智能船舶研發應用和產業化、規?；l展，湖北先行先試，創下多個全國“首創”“第一”。

2019年，湖北自主研制國內首艘純電動商旅游船“君旅號”；2021年，交付國內首艘海上純電動拖船“云港電拖一號”，首次實現將磷酸鐵鋰電池組作為主動力源應用于海上船舶；2023年打造國內首艘入級中國船級社的氫燃料動力船舶“三峽氫舟一號”，搭載中國船舶集團第七一二研究所自主研發的500kW氫燃料電池動力系統。由武漢理工大學研發的1140TEU江海直達集裝箱示范船，破解江船難出海、海船難進江的難題，實現大型船舶通江達海，開啟長江中游航運“千箱時代”。

搶占海工裝備制高點

科技創新是建設海洋強國的根本動力。

近年來，我國油氣勘探開發加快向深海挺進、增儲上產持續發力，很大程度上得益于海洋油氣裝備產業的進步。

6月30日，我國海事系統最大的溢油回收船，在中國船舶集團旗下武昌造船開工建造。該船船長79米、型寬15米，最大航速15節，續航力3000海里，自持力20天。新型溢油回收船的建造，將進一步提升我國海事系統船舶溢油應急處置能力，積極助力海洋環境保護。

湖北雖是內陸地區，但海洋科技優勢明顯，創新資源豐富，擁有中國船舶集團7個研究所，6名船舶專業院士，近萬名船舶專業研發人員。在船舶和海洋工程裝備領域，湖北有1000多項國家專利，搶占研發制高點。

十年來，湖北錨定南海、極地、內河三個重點領域，在深遠海大型海洋工程裝備、高附加值海洋公務執法裝備、極地特種船舶、內河綠色智能標準船型、江海直達清潔能源標準船型等方面，不斷取得新突破。

湖北首創研發的全海深高能量密度鋰電池，應用于萬米載人潛水器“奮斗者”號為代表的深海裝備，填補我國全海深載人潛水器用鋰離子電池的空白；自主研發的兆瓦級波浪能發電系統，技術處于國際先進水平，應用于“南鯤”號波浪能發電平臺；國家重點專項深海無人潛水器“麒麟”號，可滿足深海復雜海底環境近距離精確穩定觀測、輔助作業等需求，具有重要科研和應用價值。

新時代新征程，湖北將不斷鞏固強化海工裝備優勢，加快海洋工程裝備研發基地建設，全面提升水上裝備產業化能力，積極推進水下生產系統國產化突破，自主研發更多高質量拳頭產品。