3月27日，在上海市崇明區，“領航號”盾構機刀盤準備下井。

當日，我國自主研制的高鐵盾構機“領航號”在上海市崇明區成功合體，后續將投入滬渝蓉高鐵崇太長江隧道的建設。“領航號”盾構機今年1月底在杭州下線，刀盤直徑15.4米，搭載智能掘進、智能拼裝、超前地質預報等系統，可助力實現隧道智能建造。

“領航號”盾構機調試完成后，計劃今年4月從上海崇明首發穿越長江。

新華社記者 王辰陽 攝pagebreak

3月27日，在上海市崇明區，“領航號”盾構機刀盤正在下井。

當日，我國自主研制的高鐵盾構機“領航號”在上海市崇明區成功合體，后續將投入滬渝蓉高鐵崇太長江隧道的建設。“領航號”盾構機今年1月底在杭州下線，刀盤直徑15.4米，搭載智能掘進、智能拼裝、超前地質預報等系統，可助力實現隧道智能建造。

“領航號”盾構機調試完成后，計劃今年4月從上海崇明首發穿越長江。

新華社記者 王辰陽 攝pagebreak

3月27日，在上海市崇明區，“領航號”盾構機在井下完成合體。

當日，我國自主研制的高鐵盾構機“領航號”在上海市崇明區成功合體，后續將投入滬渝蓉高鐵崇太長江隧道的建設。“領航號”盾構機今年1月底在杭州下線，刀盤直徑15.4米，搭載智能掘進、智能拼裝、超前地質預報等系統，可助力實現隧道智能建造。

“領航號”盾構機調試完成后，計劃今年4月從上海崇明首發穿越長江。

新華社記者 王辰陽 攝