員工涉嫌偽造安檢記錄波音又被美國航管局調(diào)查

2024-05-08 17:08 央視新聞責(zé)任編輯：陳曦

當(dāng)?shù)貢r間5月6日,美國聯(lián)邦航空局宣布,已針對波音公司啟動調(diào)查,以確認(rèn)這家飛機(jī)制造商所報787型“夢想客機(jī)”員工偽造安全檢查記錄一事是否屬實。

根據(jù)聯(lián)邦航空局的聲明,波音公司4月自愿報告稱,可能在生產(chǎn)特定787型客機(jī)時,未完成確認(rèn)機(jī)翼連接機(jī)身處的黏合和電氣接地是否適當(dāng)?shù)陌踩珯z查。聯(lián)邦航空局因而啟動調(diào)查,以判定波音是否完成相關(guān)安檢,及其公司員工是否偽造記錄。

法新社報道,上述安檢旨在確保飛機(jī)各部件電流安全且正常運(yùn)轉(zhuǎn)。

聲明還說,波音公司正重新檢查生產(chǎn)系統(tǒng)中的所有787型客機(jī),而其“必須制定方案以解決已服役客機(jī)(可能存在的問題)”。

波音787型客機(jī)項目主管斯科特·斯托克4月29日在致波音位于南卡羅來納州北查爾斯頓工廠員工的電子郵件中說,該廠一名工人向主管上報了生產(chǎn)“違規(guī)”事件,波音隨后發(fā)現(xiàn),多人一直違反公司規(guī)定,沒有實施符合要求的安檢,卻在工作記錄中謊報安檢已完成。

斯托克稱,波音隨后向聯(lián)邦航空局上報該事件,正迅速采取嚴(yán)肅整改措施。鑒于波音工程師認(rèn)定相關(guān)違規(guī)操作不會“即刻”產(chǎn)生飛行安全問題,該公司認(rèn)為沒必要停飛任何客機(jī)。

美聯(lián)社報道,暫無客機(jī)因這一事件遭停飛,但北查爾斯頓工廠正在生產(chǎn)的客機(jī)可能因額外安檢程序致交付速度放慢。787型客機(jī)是雙通道寬體機(jī),通常執(zhí)飛遠(yuǎn)程國際航線。

今年以來,波音公司屢曝負(fù)面新聞,負(fù)責(zé)生產(chǎn)787型客機(jī)的北查爾斯頓工廠近期也頻上頭條。4月17日,為波音服務(wù)17年的質(zhì)量工程師薩姆·薩萊普爾在國會聽證會上說,波音在飛機(jī)組裝環(huán)節(jié)“走捷徑”將導(dǎo)致材料“過早疲勞”等風(fēng)險,所有787型客機(jī)都應(yīng)停飛并接受調(diào)查。波音方面堅決否認(rèn)薩萊普爾的質(zhì)疑。

3月9日,曾在波音工作32年并曝光公司質(zhì)量控制問題的約翰·巴尼特原定當(dāng)天出庭指認(rèn)波音誹謗,卻被發(fā)現(xiàn)疑似死于自殺。巴尼特2010年在北查爾斯頓工廠出任質(zhì)控經(jīng)理,2017年因健康原因退休,2019年爆料波音生產(chǎn)安全問題。

1月5日,美國阿拉斯加航空公司一架波音737 MAX 9型客機(jī)起飛后不久發(fā)生事故,機(jī)艙側(cè)面一處門塞脫落。美國聯(lián)邦航空局隨后就門塞脫落等事故要求波音提交改進(jìn)質(zhì)量控制方案,同時禁止波音增產(chǎn)737 MAX系列客機(jī)。

門塞脫落事故同時招致美國司法部刑事調(diào)查,以評估波音是否遵守2021年與之達(dá)成的延期起訴協(xié)議。該協(xié)議事關(guān)2018年10月和2019年3月兩起總計346人遇難的致命空難,失事飛機(jī)均為737 MAX 8型客機(jī)。波音同意支付罰款和賠償,并承諾充分整改,以換取司法部暫緩起訴。門塞脫落事故發(fā)生在延期起訴協(xié)議有效期內(nèi),這意味著司法部仍有可能繼續(xù)推進(jìn)針對波音的相關(guān)刑事訴訟。

美聯(lián)社報道,兩起空難部分遇難者的家屬正敦促司法部判定波音持續(xù)違反協(xié)議條款,進(jìn)而重啟訴訟。

按法新社說法,波音暴露的多重問題被航空安全專家視作“嚴(yán)重的安全文化缺陷”,難以迅速扭轉(zhuǎn)。

業(yè)內(nèi)觀察人士正密切關(guān)注波音領(lǐng)導(dǎo)層今后的更迭。波音首席執(zhí)行官戴夫·卡爾霍恩已宣布今年底卸任。一家知名咨詢公司上周建議,投資人應(yīng)在波音股東大會上投票反對卡爾霍恩以及負(fù)責(zé)安全和生產(chǎn)審計的兩名董事繼續(xù)留在董事會。

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