前日下午，神舟十號飛船成功發射升空。

記者發現，多家網店已開始公開出售各種比例、式樣的神舟十號模型等產品，價格從數十元至五六百元不等。

獲得生產、銷售神十模型授權的北京神舟航天文化創意傳媒有限責任公司(簡稱神舟航天文化公司)表示，正版模型尚未正式對外銷售。

假貨標“酒泉基地監制”

昨天，記者在百度的搜索欄中輸入“神十對接模型”等字樣，可見模型批發網、收藏網等多家網站都在出售有關“神十”的模型，網站寫有模型的結構介紹、模型比例，有的還寫有“中國酒泉衛星發射基地監制”等字樣。

在淘寶上搜索，有200多個出售“神十模型”、“對接模型”的店鋪，店鋪列出所出售的模型比例在1:40至1:80不等，最便宜的模型是硬塑質地，售價49元，而金屬質地的模型價格則為五六百元，“神十”宇航員的模型，身高7.5厘米，售價為4.8元。

某店鋪客服人員表示，所售模型已開始銷售，“保證正品、做工精細”。

正品模型接受預訂

對接模型監制單位中國載人航天工程辦公室介紹，模型已授權神舟航天文化公司生產、銷售。

神舟航天文化公司稱，“神十”對接模型還未上市，僅接受預訂。模型將在“神十”與天宮一號對接成功后正式銷售。

據了解，正品模型統一為1:43比例，材質為金屬，售價990元，模型上有“中國載人航天工程辦公室監制”字樣，可在公司位于海淀區知春路的禮品實體店、或者中國航天商務網、淘寶“航天商城”店鋪購買。(記者安穎)

為迎接神十的到來，已經在軌運行約600多天的天宮一號完成“體檢”，以最好的身體狀態迎接三位新客人。

目前天宮一號準確運行在預定的交會對接軌道上，包括對接機構、環境控制系統在內的全系統工作正常，推進劑和各類消耗性資源充足，滿足交會對接任務要求。

對天宮一號進行軌道維持和飛行姿態轉換是北京航天飛行控制中心的科研人員近一年來的常規動作。天宮一號在飛行過程中，慢慢地會偏離軌道，越飛越低，所以每隔一段時間，科研人員就需要用天宮一號的發動機進行軌道維持，將其托舉到原來的軌位。

目前，天宮一號內的空氣成分、氣壓都和地面相同，溫度、濕度、潔凈度堪比宜居城市。(記者 韓娜)

神舟蛟龍助“中國夢”實現

【西班牙《國家報》網站6月11日報道】中國繼續征服太空的旅程，開始了該國航天史上第五次也是歷時最長的一次載人航天任務。

進入軌道之后，預計神舟十號飛船將與空間實驗室天宮一號實現交會對接，航天員還將在天宮一號上進行實驗。

首次載人交會對接是在去年6月的載人航天任務中完成的。今天開始的這次任務將歷時15天，其中神舟十號與天宮一號組合體將運行12天。航天員還會讓征服太空的任務更貼近民眾，給學生進行太空授課。

航天計劃反映了中國幾十年來在經濟和科技領域的飛速發展，以及中國希望在各個領域都成為世界大國的心愿。

【香港《成報》6月12日文章】 題：應用飛行重大突破建空間站神十奠基

按照中國載人航天“三步走”的發展戰略，神舟十號載人飛船與天宮一號交會對接，將標志著我國載入航天第二步任務的第一階段全線完美收官。中國在具備太空運輸工具的核心技術后，將轉入太空實驗室和空間站建設階段，為在2020年左右建成自己的空間站做好充足準備。

從神舟五號到神舟九號任務，都是為了驗證飛船自身的技術，神舟九號突破并掌握了載人交會對接技術，具備作為空間站的天地往返載人運輸系統的能力。目前，神舟十號飛船的任務不再是試驗，而是將執行“太空班車”任務，為空間站提供人員和物資運輸保障等。這意味著中國將擁有一個可以實際應用的天地往返運輸系統，這是中國航天科技的又一重大突破。

與此同時，搭載中國“蛟龍”號載人潛水器的試驗母船日前從江蘇江陰起航，執行為期103天的科研任務，將搭載包括香港學者在內的科學家下潛，更可能實現再次天海對話。

去年6月，我國在一天之內誕生載人航天和載人深潛的新紀錄；今年6月又是同步進行新的挑戰，這絕非偶然，其中不無決策層的特別用心。“蛟龍”號載人潛水器在技術上擁有三個領先優勢：一是先進的近底自動航行功能和懸停定位功能；二是高速水聲通信功能和海底微地形地貌探測能力，可以高速傳輸語音、圖像、文字等各種信息；三是裝備的充油銀鋅蓄電池容量很大，保證水下作業時間。此次出海肩負重大科研任務。

“可上九天攬月，可下五洋捉鱉”一直是中國人的兩大夙愿。祝愿“神十”和“蛟龍”順利完成艱巨任務，取得預期成果，助力實現“中國夢”。

或將改變太空開發格局

【日本新聞網6月11日報道】中國今天成功發射神舟十號載人飛船的消息引起日本媒體的廣泛關注。

《讀賣新聞》報道指出，中國的宇宙開發不僅是為了揚國威，更重要的是對企圖將空間技術轉變為軍事技術的美國的一種牽制。中國今年還計劃向月球發射探測器，以獲得月球降落和巡視區的地形地貌和地質構造信息。這顯示中國的宇宙開發技術有了較大進步。

日本亞洲通訊社報道說，習近平時代將是中國宇宙事業發展的輝煌時代。

今后10年，中國不僅將最終建成自己的空間站，更重要的是，中國將掌握世界最先進的空間技術。美俄等國受經濟問題影響，在宇宙開發投入上遇到困難，在此情況下，中國每年巨額的投入將保證其最終成為宇宙開發強國。

【《日本經濟新聞》6月12日報道】美俄日與歐洲航天局成員國等16國建立的國際空間站將于2020年停止運行。如果中國的空間站取而代之，則太空開發的格局可能將發生變化。

中國開發太空的目的在于宣揚國威，以及將空間技術轉為軍用以牽制美國。中國將在年內發射“嫦娥三號”探測器，以獲得月球降落和巡視區的地形地貌和地質構造信息。

2012年底，中國開發的“北斗衛星導航系統”正式對亞太地區提供無源定位和導航服務。

泰國和巴基斯坦等5國決定采用這一導航系統。“北斗衛星導航系統”正不斷拓寬應用范圍。

日美等國正防范中國將太空技術轉用于軍事。今年5月，中國科學院宣布成功發射高空探空火箭，之后不久美國國防當局人士指責“中國在為開發反衛星武器(ASAT)進行試驗”。

【埃菲社北京6月11日電】中國計劃在2020年前后建成該國第一個永久性空間站。而國際空間站將在2020年停止使用，因此幾年后中國將是唯一擁有永久性空間站的國家。

中國10年前成為繼美國和俄羅斯之后第三個有能力向太空輸送航天員的國家。盡管與華盛頓和莫斯科相比，中國在這方面落后了數十年，但發展極為迅速。

【英國《金融時報》網站6月11日報道】北京的目標是到2020年前后擁有自己的空間站，并把人送上月球。國際空間站預定于2020年停止使用。這將使中國成為唯一在太空擁有這種存在的國家。國際空間站是美國、俄羅斯、日本和歐洲航天局成員國等多國聯合參與的一個項目，中國并不是其中一分子，主要是因為遭到美國的反對。

美熱議是否與中國合作

【美國之音電臺網站6月11日報道】隨著中國太空計劃迅速發展，很多人在討論，美國是否應該考慮在太空科學和探索任務上與中國進行史無前例的合作。

在華盛頓，這是一個備受爭議的問題。很多人擔心由中國人民解放軍控制的太空計劃最終可能對美國構成軍事威脅。

德勤中國研究與洞察力中心的杜志豪說，美國航天局(NASA)可能不愿與中國分享美國的技術和知識，以幫助中國縮小與美俄的差距。

杜志豪說，美國如果愿意合作，將可能大大加快中國的技術發展，助其彌補幾十年的技術差距，這也許就是美中很難在這一領域進行談判的原因。但也有一些人認為美中太空合作有好處。NASA局長查爾斯·博爾登說，“一定程度的接觸”對美中兩國都有利。

盡管美國不太可能同意與中國進行大規模合作，例如讓中國參與國際空間站項目。但有人認為，一些有限的合作計劃，例如太空垃圾清理，將是不錯的開端。

太空題材作家麥克·沃爾說，中美太空合作的空間是無限的。他說，宇宙浩瀚無邊，探索成本很高，“如果我們要探索宇宙，僅憑一個國家是不可能做到的”。

【美國探索新聞網站6月11日報道】美國國會禁止美國航天局(NASA)與中國進行任何形式的接觸、協作和合作。共和黨眾議員弗蘭克·沃爾夫一直帶頭指控NASA向中國轉讓技術。

關注全球問題科學家聯盟的專家格雷戈里·庫拉茨基說：“我理解沃爾夫的擔憂，但我認為他的做法會適得其反。”庫拉茨基說：“禁止NASA與潛在的中國同行進行接觸，只會讓中國航天界民族主義情緒更強的一些人擁有更大的權力，同時極大地削弱中國航天界持國際立場的群體的聲音。”

【美國《一周》周刊網站6月11日文章】英國《新科學家》周刊的莉薩·格羅斯曼指出，中國致力于發展太空計劃，從其不斷增長的太空預算中可見一斑，而美國航天局的載人航天計劃卻由于預算限制和政治上的心血來潮而苦苦掙扎。

漸漸地，與中國的太空競賽將是幾乎沒有其他人參加的比賽。

【英國《衛報》網站6月11日報道】一些人不明白，在國內存在許多亟待解決的問題——如食品安全、污染等——需要處理之際，中國為什么還要花那么多錢探索太空？

神舟十號航天任務又一次展示了中國不斷增長的太空實力，而且在神舟十號發射之際，美國的載人航天卻因為預算限制和發展重點的轉移而受阻。

據中國之聲《新聞縱橫》報道，神舟十號飛船在11號傍晚成功發射，已經在太空遨游了近40小時了。而620多天前發射的天宮一號目標飛行器，早已做好準備，等候今天中午與神舟十號飛船的相會。此時此刻，神舟十號正以每90分鐘繞地球一圈的速度正常飛行。理論上，我們每天都能見到神舟十號飛船16次。

有媒體報道說，從今天開始，神州十號飛船將在夜間從北京等地區過境，我們用肉眼就能觀測到神十飛船。是不是真的如此呢？昨天深夜，中央臺記者獨家對話北京天文館館長朱進。

“今天是中華民族的傳統節日端午節，我們神舟十號航天員向全國人民、全球華人致以節日祝福，祝大家端午節快樂。”昨天中午1點，北京航天飛行控制中心，飛控大廳里傳來了來自太空的端午節祝福。這恐怕是我們這個端午節，收到的最遙遠的問候了。

航天員從太空送來祝福，而身在地球的許多人也想親眼目睹飛船遨游的風姿。昨天，有多家媒體報道，“神舟十號飛船將在于夜間在北京等地過境，肉眼就能看到飛船軌跡。”這讓許多航天愛好者和攝影愛好者興奮不已。

每秒7900米、每1個半小時繞地球一圈，這就是神舟十號飛船的速度。在太空的15天里，理論上，我們每天能見到神十16次。不過，昨晚，北京天文館館長朱進接受記者采訪時表示，未來一周內，肉眼觀測到神十，恐怕很難：

朱進：從現在就是12號它的跟數看，對北京來講，那么在未來的一個星期里都不可能看到，神舟十號現在全都是白天從北京的上空經過，所以這種情況下，我們是看不到它的。除非有很專業的設備的話，利用它的凌日，凌日實際上就是我們所關注的這個天體，它在我們觀測者和太陽之間經過。這是有可能用相機拍下來。

朱進說，不止北京，全國其它地方也很難用肉眼見到神十的真容：

朱進：對國內來講，因為我沒所有的都看，但是現在看上去就是，至少對國內大部分地區，這種情況(肉眼觀測不到)都是類似的。就是跟它現在的軌道有關系。

根據多家媒體的報道，專業天文網站已公布“神十”過境北京上空的時間表。預計此次過境將從明晚7時02分13秒開始，從東北偏北方向“進入”，43秒后到達地平12度的最高點，并在東北方向“消失”在地球陰影中。

那么，這種說法是否可信？在朱進看來，回答是肯定的。但有個前提，神十在今天的飛行中，不改變軌道：

朱進：它基于現在這個軌道，給出來的預報還是非常準確的，但是飛行器有時候會由于各種原因改變軌道，現在因為神十馬上要跟天宮一號對接，在對接之前，軌道可能還會有一些變化，在這種情況下，只要它一變軌，預報就不準了。

這樣的說法，恐怕會讓一些太空攝影愛好者失望。不過，朱進說，也不是沒有機會。而拍攝時機，或許就在神十即將返回地球之前：

朱進：因為你得知道它什么時間出現在什么地方才有可能拍到它，如果像現在這種情況，可能要到快回來之前，也許才有機會。然后還要考慮晴天、沒有遮擋等等。

當然，除了考慮天氣因素之外，拍攝神十這樣的人造天體，還有一些專業的技巧。對于攝影愛好者，朱進給出了這樣的建議：

朱進：如果你要拍這種移動的天體的話，曝光時間不能太長，不能讓它拍出來拖線，拖線以后，拍出來就會顯得很暗。因為它是夜間的觀測，本身就是需要光圈大，反光度要高，我們現在一般都是推薦那種固定攝影，然后連拍，之后再用軟件來給它疊加。

作為骨灰級的太空攝影愛好者，朱進曾多次拍攝到神舟八號和九號飛船遨游太空的影像。他用“夢幻”這個詞來形容當時的畫面。

朱進：發射段如果是晚上，那拍出來會非常漂亮，非常有意思的一個形狀，像一個弓形一樣的東西在飛，在發動機關機之前。其它的時候一般的過境，就是一個亮點，在星空背景當中的一條直線，也有的時候，比如有一次我們去居庸關拍，拍出來就是它在長城上面。實際上這種拍攝還是挺有意思的。(中國廣播網 記者穆亮龍 肖源)

晨報訊(記者韓娜)為迎接神十的到來，已經在軌運行約600多天的天宮一號完成“體檢”，以最好的身體狀態迎接三位新客人。

目前天宮一號準確運行在預定的交會對接軌道上，包括對接機構、環境控制系統在內的全系統工作正常，推進劑和各類消耗性資源充足，滿足交會對接任務要求。

對天宮一號進行軌道維持和飛行姿態轉換是北京航天飛行控制中心的科研人員近一年來的常規動作。天宮一號在飛行過程中，慢慢地會偏離軌道，越飛越低，所以每隔一段時間，科研人員就需要用天宮一號的發動機進行軌道維持，將其托舉到原來的軌位。

目前，天宮一號內的空氣成分、氣壓都和地面相同，溫度、濕度、潔凈度堪比宜居城市。北京晨報

晨報訊(記者韓娜)昨天有媒體稱，神舟十號將在今晚過境北京并且肉眼可見。對此，北京市天文館館長朱進在接受晨報記者采訪時表示，他并未接受過該媒體采訪。至于“神十過境”，朱進指出，按照現在的軌道數據，神十夜晚根本不會過境北京，更別提“肉眼可見”了。確切說，神十這次軌跡有點“怪”，是在白天過境北京區域，地點也是在距離北京市周邊不遠的地方，愛好者由此可以觀測到神十凌日現象，但不可能靠肉眼，必須借助專業設備。

昨天有媒體稱，神舟十號飛船昨天升空后，很多人想拍攝它劃過夜空的美景。北京天文館館長朱進表示，專業天文網站已公布神十過境北京上空的時間表，市民可按圖觀測。這次過境將從6月13日晚7時02分13秒開始，神十從東北偏北方向“進入”夜空，43秒后到達地平12度的最高點，并在東北方向“消失”在地球陰影中。該報道還公布的可查信息的天文網站www.heavens—above.com、www.calsky.com。

然而，對于言之鑿鑿的消息，朱進昨天明確對北京晨報表示，他并未接受過類似的采訪，而文中的內容也并不屬實。

朱進表示，根據目前的軌道計算，至少在一個星期內，北京的公眾是不可能在夜晚觀測看見神十過境的。即便未來幾天神十變軌，如果變軌不大的話，也沒有神十過境的機會，只有在神十變軌比較大的情況下，市民才有在夜間觀測神十的可能。朱進同時強調，按照常理，神十即使變軌，也應該是變到和天宮一號一致的軌道上，可天宮一號現在同樣不過境北京。

不過，雖然天文愛好者夜間沒機會看神十，白天卻可以借助設備尋找神十。朱進指出，如果軌道不變，神舟十號每天都會有一次凌日現象，過境地點在距離北京周邊不遠的地方，但需要借助專業望遠鏡觀察，繼而拍下照片，普通市民肉眼無法觀看。

對于有關報道中提及的兩個英文網站，朱進說，雖然報道不實，但報道中提到的網站確實是專業的天文網站，對于看不懂天文英文術語的公眾，則可關注北京天文館網站、微博或者朱進個人微博，北京天文館的專家們正在密切關注，有更新消息會及時預報發布。

朱進的微博

【說明】好幾位媒體的朋友和單位的同事問我明天晚上神舟十號過境的事兒，我研究了一下出處，應該是報社記者朋友在引用我有關預報過境網站的言論之后，自己從網站算的。我肯定沒說過明天神舟十號過境的事兒。按目前的預報(可能會有變化)，未來十天之內神十的過境都是白天。北京晨報

根據中國載人航天工程新聞發言人、載人航天工程辦公室副主任武平此前透露，神十將在發射后兩天與天宮一號進行對接。她表示，我們注意到俄實施了三次快速交會對接，但是快速對接對追蹤飛行器的測控系統和航天員適應能力提出了更高的要求，同時也對發射窗口的選擇開了很多約束條件。后續我們將根據中國空間站建設需要，開展快速對接技術的研究應用。

迎接

天宮一號進入近圓對接軌道

2011年9月天宮一號發射入軌以來，已在軌運行約620天，先后與神舟八號和九號飛船進行了4次交會對接。目前已進入343千米的近圓對接軌道，交會對接設備、環境控制功能正常，推進劑充足，消耗性資源滿足后續任務要求，各項指標均滿足航天員進駐條件和神舟十號飛行任務要求。天宮一號靜候神舟十號的到來。

任務

神十航天員將給天宮一號換地板

據中國載人航天工程新聞發言人、載人航天工程辦公室副主任武平介紹，神舟十號飛船計劃在軌飛行15天，將進一步考核驗證人在太空的生存能力，以及組合體對航天員生活、工作和健康的保障能力，驗證改進措施的有效性。同時還將開展空間站建造相關實驗。神舟十號飛行任務期間，將安排天宮一號地板更換、密封圈更換等在軌維修操作，還將視情況開展飛船繞飛試驗，這些都是在為空間站建造奠定技術基礎。另一方面，經過為天宮一號更換地板和一些限位裝置，可以使航天員的天宮生活更加方便。

告別

天宮一號將隕落在指定海域

天宮一號設計壽命是兩年的時間，目前已處于設計壽命末期階段，經過航天員駐留特別是在有氧環境下密閉了近一年，微生物的存在可能會給艙內環境帶來一些變化。為了保證天宮一號在壽命期內完成工作，在研制時就已經考慮了相應的冗余設計和產品的壽命試驗，通過近兩年來的密切在軌監視和科學維護管理，目前天宮一號所有設備均工作在主份狀態。同時對微生物的控制、對有害氣體的控制都采取了相應的措施。

對于天宮一號，我國采取了三個方面的措施：一是加強了空間碎片的監測和預警；二是天宮一號目標飛行器本身也采取了防護和規避措施；三是天宮一號目標飛行器壽命末期，將主動離軌，隕落在指定海域。

生活

天宮里可上網刷微博聽音樂

天宮一號目標飛行器長度9米多，最大直徑3.35米，發射質量約8.5噸。天宮一號目標飛行器主要分為兩個艙室，分別是實驗艙和資源艙。實驗艙前段框裝有對接裝置，用于和神舟載人飛船進行對接。實驗艙分為前錐段、柱段和后錐段，其中前兩部分為密封加壓環境，可支持3名航天員的工作和生活。實驗艙后錐段和資源艙是非密封環境，實驗艙后錐段安裝了再生式生命保證系統，資源艙安裝各種設備如電力系統、太陽翼和發動機，為航天器提供在軌飛行和空間應用實驗支持。

在天宮一號里，航天員生活的實驗艙也是飛行器運行的核心艙，里面有很多電子設備。對此，設計師采取了“藏”的策略，把航天員用不著的東西都裝修在里面。暴露在外面的設備都采用了圓角的設計，可避免航天員與設備之間的碰撞，保證了安全。在天宮一號內，每個區域旁邊都設有數量不等的手腳限位器，總數達到30余個長約20厘米、采用錦絲帶材質的手腳限位器被巧妙地安放在艙壁四周。這種“小身材”裝置卻有著大功效，它是保證航天員在失重飄移狀態下，便于手腳著力的唯一“法寶”，也是艙內數量最多的一種設備。

長期太空飛行，娛樂活動對于保證航天員穩定的情緒和樂觀的心態非常重要。為保證航天員的娛樂，天宮一號組合體里還專門給航天員提供了用來娛樂的筆記本電腦，航天員在工作之余、在睡覺之前，可以用筆記本電腦來上上網、發發微博、看看大片，播放一些自己喜歡的歌曲和音樂，或者進行其他的娛樂活動。

實驗

在軌科學實驗獲得寶貴數據

天宮一號作為載人航天空間應用實驗平臺，自2012年6月29日神舟九號飛船返回后，即轉入長期在軌運行。其間，天宮一號按計劃完成了在軌維持、有害氣體檢測、設備巡檢和定期狀態評估等工作，共進行了地球環境監測、空間環境探測、復合膠體晶體生長三個方面的科學實驗，獲得了大量寶貴的實驗數據，這些數據廣泛應用于國土資源、林業、農業、油氣、礦產、海洋、城市熱島、大氣環境探測、材料科學等領域的研究。制圖/王慧

天宮系列

天宮二號：原為備份 改成執行任務

天宮二號原本是天宮一號的備份，直徑3.5米，質量約8.5噸。在神舟九號與天宮一號對接之后，天宮二號的備份任務不再需要，任務調整為在此基礎上進行適應性改裝，執行空間實驗室任務，這樣可以節省一艘飛行器。

與天宮一號相比，天宮二號針對新的任務進行的技術上的適應性改造包括布局和功能上的一些改造。在出艙和交會對接任務實現之后，對補加和再生式生命保障技術的攻關將被提上日程。我國將給天宮二號進行推進劑的補加，為此天宮二號將增加以前沒有過的推進劑補加系統。推進劑補加的作用就像飛機空中加油一樣，使用貨運飛船把推進劑運上太空，然后通過一套自動系統，把推進劑從貨運飛船輸送到天宮二號。

天宮三號：將與貨運飛船對接

天宮三號以天宮一號為平臺改進而來，體積重量比天宮二號更大更重，直徑5米，估計在13噸左右，上行運貨能力不大于5.5噸，貨運能力兩倍于俄羅斯現有的進步號貨運飛船，但略小于日本的HTV和歐洲的ATV飛船。

天宮三號必須使用新型火箭發射。它所要完成的任務是完成驗證再生生保關鍵技術試驗、航天員中期在軌駐留、貨運飛船在軌試驗等，還將開展部分空間科學和航天醫學試驗。

天宮三號很可能具備兩個對接裝置，它在軌飛行期間總計與兩艘載人神舟飛船和一艘貨運飛船對接。貨運飛船將輸送補給，并為天宮三號提升軌道。

根據規劃，2015年前，我國將陸續發射天宮二號、天宮三號兩個空間實驗室。本報綜合報道

2011年11月3日

神舟八號與天宮一號

對接

2011年11月15日

神舟八號再次與天宮一號對接

2012年6月18日中午

神舟九號與天宮一號對接，宇航員進入天宮一號內部

2012年6月24日

神舟九號與天宮一號對接，中國首次空間手控交會對接試驗成功

2013年6月

神舟十號將圍繞天宮一號進行繞飛，完成交會對接收官之戰

北京青年報

　　3名航天員在神十飛船返回艙內吃粽子。央視截圖

昨天是中華民族傳統節日端午節，正駕乘神舟十號飛船遨游太空的3名航天員，度過了一個特殊的節日。他們從太空向全國人民發來祝福，王亞平在太空艙內“表演”了吃粽子，網友大贊“萌翻了”。

神十發射后，整流罩和逃逸塔殘骸分別墜落于陜西和內蒙古。

京華時報訊昨天中午，飛控大廳的大屏幕上，清晰顯示著神舟十號飛船返回艙內的情景。“今天是中華民族的傳統節日端午節，我們神舟十號航天員向全國人民、全球華人致以節日祝福，祝大家端午節快樂！”13時，3名航天員共同舉起一塊寫著“端午節快樂”的字板，通過攝像機鏡頭送出問候。

指令長聶海勝說：“飛船入軌后，狀態一切正常，各項工作進展順利，感謝大家的關心。”

航天員張曉光說：“我們的太空生活剛剛開始，目前感覺良好，請大家放心！”

航天員王亞平說：“向堅守在工作崗位上的航天科研人員致敬，你們辛苦啦！”

3名航天員向大家揮手致意。隨后，航天員進入飛船軌道艙，品嘗科研人員為他們精心準備的節日美食——豆沙粽。和地面不同，太空粽子是扁平形狀，目的是方便貯存和加熱。為了讓航天員找到在家過節的感覺，細心的科研人員還專門為每顆太空粽子包上了一層嫩綠的粽葉。

這是中國航天員第二次在太空度過端午節，也是首次在神舟飛船上品嘗美味的太空香粽。王亞平在吃粽子時，還在鏡頭前向大家“演示”粽子葉失重后來回“跑”的場面，而她也追著粽葉不讓跑遠了，張曉光則用視頻將這段有趣的吃粽子經歷記錄了下來。

昨天，網友看到王亞平等3名航天員吃粽子的畫面后，大贊“萌翻了”。

□追蹤殘骸

逃逸塔殘骸現身內蒙古沙漠

記者從內蒙古阿拉善盟額濟納旗獲悉，11日晚21時30分，該盟巴丹吉林沙漠發現了“神舟十號”飛船逃逸塔殘骸。

消息稱，11日17時38分，“神舟十號”飛船在酒泉衛星發射中心成功發射，按照飛船發射推進計劃，飛船發射不久后，飛船逃逸塔將脫離運載火箭墜落地面。

據了解，為保證此次搜尋任務圓滿完成，派出所提前疏散了逃逸塔預定墜落地點附近45戶88名群眾。

吉日耐木稱，“神舟十號”飛船發射幾分鐘之后，在巴丹吉林沙漠東北邊緣方向，聯合搜尋小組聽到一聲巨響。11日21時30分，搜尋小組最先趕到了逃逸塔殘骸墜落地點，發現逃逸塔墜落時在沙面上砸下一個直徑約3米、深1米多的大坑，周圍不少沙灌植物被墜落下的殘骸燒毀。

當地邊防官兵在現場進行了安全守護，所有的逃逸塔殘骸部件將交付相關部門處理。

黑匣子上寫“交政府有獎勵”

昨天下午，神舟十號飛船發射16分鐘后，整流罩墜落榆林。19時00分，殘骸搜索組在金雞灘鎮白舍牛灘一片空地上發現了首片整流罩殘骸，寬6米，長約12米。安裝在整流罩中的“黑匣子”(航空飛行記錄器)也被找回，并在第一時間被相關部門技術人員取走，而其余的殘骸還在搜索中。

據西部網報道，榆林消防、公安、武警等近500多人參與現場處置工作，設搜尋點8個。神十飛船上升階段經過榆林市上空，其整流罩將墜落涉及榆陽區小壕兔、金雞灘等7個鄉鎮，和神木縣3個鄉鎮。其中，涉及榆陽區6.49萬人。為了保證落區內人員和財產安全，當日下午，除安排值班人員外，榆陽區涉及群眾全部撤離，落區內的所有企業也已經停產。

因為墜落時與空氣摩擦，一些殘骸的外部已經被燒得焦黑，還有的部件在空中已經解體。但“黑匣子”完好無損，上面寫有“軍用品交政府有獎勵”，隨后，“黑匣子”被相關部門技術人員取走。也許是看到了“黑匣子”上的內容，在趕來的政府領導出現后，就有圍觀的群眾對趕來的政府領導問“我們發現的，算不算交給政府了，有獎勵沒？”引起大家的一片笑聲。

□釋疑

患空間運動病比例超50%

太空的生活環境與地球差異巨大，對人會有怎樣的影響，生病了怎么辦？

據了解，航天員剛上天的時候容易患“空間運動病”，會造成嘔吐，不能工作。如果恰好是進行操作的航天員出現問題，就會出大麻煩。

“空間運動病患病比例超過50%。”中國載人航天工程空間實驗室系統副總設計師張崇峰說，發病原因是在失重的情況下，人對重力的感覺沒有了，對前后方向容易迷失。

根據經驗，對抗辦法主要有：訓練和吃藥。“在美國，主要靠吃藥。而我們一般是兩者都用。”張崇峰介紹。

失重防護措施保航天員健康

如何對抗失重防護帶來的不利影響？如何保護航天員的健康？

中國載人航天工程新聞發言人武平說，為了保護航天員的健康，一是采取了新的醫學監測和保障措施，確保對航天員健康狀況的及時監測和對空間運動病等的有效預防。

二是采取了失重防護的相關措施。失重環境對航天員的心血管系統和肌肉、骨骼系統均會帶來不利影響，為了對抗這種影響，在飛行中新增了自行車功量計、企鵝服、套帶等對抗防護和鍛煉措施，來維持航天員心血管和肌肉功能，確保航天員良好的健康狀況和工作狀態。

京華時報記者孫雪梅 綜合新華社央視《中國日報》中新社

　　右圖：神十所攜帶的豆沙粽包裝袋。視頻截圖

2003年，我國首次載人航天飛船“神舟五號”飛向太空。也是從那一年起，我國航天員食品的探索之路開始進入公眾視野。

經梳理發現，從“神五”到“神十”，除了“神八”沒有載人升天外，其余5次太空旅程中，航天員的食譜質量均有提高，從最初的點心等速食食品，到如今針對航天員口味進行的個性化定制，這期間經歷了近10年。

點心和咖啡

◎食品數量：二三十種◎發射時間：2003年10月15日

楊利偉是我國首位登上太空的航天員，所以他攜帶的食品值得探索。據了解，他當時只帶了一些速食食品，不需要加熱，也不需要加水。

在太空的20多個小時里，楊利偉主要食用了點心和咖啡。這些點心表面涂有一層可食的保護膜，進食時一口一塊，既方便，又不會掉屑，可以避免食物碎屑在艙內飄浮，且食用時不需要餐具。

有報道稱，該點心包含了約20余種原材料，制作工藝較復雜。

可吃熱飯菜

◎食品數量：四五十種◎發射時間：2005年10月12日

相比神五時的航天食品，神六的航天員要幸運一些，因為他們可以吃到熱的飯菜，食品種類也增加到四五十種。

僅僅是在主食方面，就有白米飯、八寶飯、咖喱飯、糯米飯四個品種，每天可以換著食用，飯后還有凍干的巧克力奶油冰淇淋，調味醬有特制的辣、酸、甜3種。

神六航天員飲用水則是從地下1700多米抽上來的地下水，然后再用銀離子進行消毒，最后罐裝。有報道稱，神六飛船上罐頭、復水菜、凍干水果、糕點、主食、飲品等等應有盡有，就連宮保雞丁、牛肉丸、紅燒肉等均帶到了神六飛船上。

　　上圖：楊利偉在用餐。

據喜好調味

◎食品數量：近八十種◎發射時間：2008年9月25日

神七的食品跟神六比沒有太多變化，只是種類大幅度從40多種增加至近80種。此外，航天員在用餐時還可以根據自己的喜好添加酸、辣、咸等口味的調味品。

據了解，航天員在太空吃飯的方式和地面并沒有明顯的不同，食品都是軟包裝的，米飯和菜可以連包裝放到加熱器中進行加熱，然后用勺子和叉子把食物取出來放到餐盤中吃。但需格外小心，如果食物取太多或者航天員用餐力度過大，米飯和炒菜就可能會飄走。

四天不重樣

◎食品數量：至少八十種◎發射時間：2012年6月16日

在神舟九號“廚房”里可儲藏至少80余種食品，航天員每天能吃到不同種類的飯菜。這些食品主要包括主食、配菜、調味品、飲料等幾大類。

神九航天員一日三餐都能吃上炒米飯。除了主食，黑椒牛柳、雪菜肉絲這些平時我們餐桌上常見的炒菜在太空也能吃到。此外，還有醬蘿卜等小菜，搭配頗為精心。

據了解，航天員在失重的環境下，有可能會出現味覺暫時退化的情況，為了避免口味變化，神九食品包中還備有各種調味品，如叉燒醬、川味辣椒醬等。

為了防止航天員感覺飲食單一，食譜周期為四天。也就是說，航天員在軌工作生活時，四天內不會吃到重樣的食品。

　　下圖：聶海勝在喝水。

個性化定制

◎食品數量：暫未公布◎發射時間：2013年6月11日

神十航天員食品與此前最大的區別，就是根據航天員的口味進行個性化定制，在神九的基礎上，增加了豆沙粽、新鮮水果、小米粥、酸奶等。

據了解，單從醬料一類看，神十的醬料比神九多一款，神九帶上天的醬料有海鮮醬、叉燒醬、川味辣椒醬、番茄醬和泰式甜味醬。而神十的醬料是根據聶海勝、張曉光、王亞平三名航天員的口味定制的，通過改進工藝提高了食品的感官接受性。

在包裝上，去年的醬料類似方便面的包裝，每一袋為一次性使用；今年的包裝更為人性化，類似牙膏狀，擰蓋擠出醬料即可，不會噴撒，便于保存。

本版制圖均為示意圖

□他山之石

美宇航員上太空在超市挑選食品

俄羅斯供應的食物很多是罐裝的，有加了蔬菜的羔羊肉、摻有大麥的牛肉、鱘魚和雞肉飯。還有很多其他的脫水食物，像蔬菜、意大利通心面、西紅柿、油炸米飯、小蝦等等。航天員所要做的就是往袋中加水，等上幾分鐘，再將勺子插進袋子里吃這些食物。

在脫水食品復水時，要確信這些湯料和水已經完全融合，需要將包裝袋前后晃動，或抓住包裝袋，上下拍打，利用離心力將水擠到袋子中。當大家看到一名宇航員抓住一個食品袋并且上下揮舞，這不是他為午餐而興奮，只是為了將食物和水混在一起。

大多數美國太空食品是裝在密封袋中的，它們與罐裝食品很像，但卻不是罐頭，另外還有裝在密封袋中的堅果、干果、面包等等。

美籍華人宇航員愛德華·盧杰上太空前挑選了一些在超市買到的、可以長期保存的食物：中國食品(像一種放入甜豆醬的糯米飯)、夏威夷牛肉干、罐裝法國食物(豆燜肉鴨、加沙司的牛肉)和一些袋裝即食糯米飯。

韓國首名宇航員李素妍2008年帶上空間站的韓式太空餐包括泡菜、速凍米飯、大醬湯和辣椒醬等。此外，還有用各種糧食混合制成的“甜點”以及綠茶、紅參茶等。京華時報

神舟十號任務完成后，中國載人航天工程將全面進入空間實驗室和空間站研制階段。而在空間實驗室階段，將突破并驗證推進劑補加技術、再生式環控生保技術等關鍵技術，為空間站建造奠定基礎。預計未來兩年，我國將先后發射天宮二號和貨運飛船，位于海南的第四個發射場也將嶄新啟用，擔綱重任。

天宮二號可在空中“加油”

中國載人航天總工程師周建平今年兩會時透露，神舟十號任務之后，我國將發射天宮二號，再發射貨運飛船，二者發射或間隔半年。

周建平介紹，天宮二號原本是天宮一號的備份，在天宮一號已完成交會對接試驗使命的情況下無需再做備份，就以此為基礎研制了我國首個空間實驗室，這樣就省下了一個飛行器，節省了不少研發成本。

作為空間實驗室，天宮二號除做小型空間實驗室外，還有一個重要功能，就是為今后空間站上使用的關鍵技術進行驗證。天宮二號將增加以前沒有的推進劑補加系統，可用貨運飛船把燃料輸送到“天宮二號”上，就如同“飛機空中加油一樣”。這就涉及到補加技術，未來空間站將長期駐留太空，給其“加油”無疑是一項關鍵技術，除補加推進劑外，航天員待的時間也會越來越長，所需的水、食物等也需補加，這些物品將由專門的貨運飛船來運輸。

航天員所需將“自給自足”

除推進劑補加技術外，空間實驗室階段還需驗證再生式生命保障技術。當前航天員在天上所消耗的物質，大都由地面攜帶上去，一旦用盡，航天員就必須返回。今后情況或將完全不同，通過建立一個再生式生保系統，航天員在太空中所需的氧氣、水和食物，均能在系統內部再生利用，實現“自給自足”。

有統計顯示，太空中的航天員一人一天平均需要2.5千克水、0.83千克氧氣和1.8千克食物，為保持空氣的清潔，還需消耗1.8千克氫氧化鋰吸收產生的二氧化碳。而1千克物質從地面發射到近地軌道的空間站約需2萬美元。

長期的太空飛行和空間駐留，需要消耗巨大物資，難以實現完全由地面運送，成本也相當高。因此再生生保技術是實現中長期載人飛行最核心和關鍵的技術之一。通過生命保障系統，可在航天器狹小的密閉空間里創造一個與地表接近的生活環境，為航天員提供水、氧氣、食物等必需品及其他生命保障，并在失重條件下保障航天員健康生活、有效工作和生命安全。

貨運飛船一次“送貨”約6噸

如果說載人飛船是天地往返的載人工具，那么貨運飛船就是天地間運貨的工具。周建平介紹，中國的貨運飛船基于神舟飛船和天宮一號的技術研發，只運貨不運人，在功能、性能上都處于國際先進水平。

航天專家龐之浩此前接受采訪時曾介紹，雖然我國也可由載人飛船改裝貨運飛船，這樣看起來也比較省事兒，但貨物運載量就會比較小。因此我國的貨運飛船是新研制的一個航天器，貨物運載量將是俄羅斯“進步”號貨運飛船的3倍。龐之浩還表示，在天宮一號基礎上研制貨運飛船，無疑可運送較多貨物、增加活動空間、縮短研制周期、降低成本和技術攻關難度。

中國載人航天工程貨運飛船副總設計師查學雷去年曾在講座中介紹，貨運飛船的作用是為未來空間站補給燃料、食物等物品，提供能源動力及后勤保障。據介紹，新研制的貨運飛船全長超9米，最大直徑約3.35米，重量約13噸，載重量在6噸左右。

貨運飛船海南發射

周建平此前透露，海南航天發射場將在今后兩年左右啟用，具備發射長征七號和長征五號，包括長征五號B運載火箭的能力。這將是我國第四個航天發射場，也是唯一一個臨海的發射場。

發射場建在海邊有不少好處，一是火箭的航區和殘骸落區將在海上，不會對陸地人員和建筑造成威脅；二是大型的箭體可通過海運解決運輸問題，不再為塞不進火車、飛機而發愁；三是緯度低，能充分借助地球的自轉速度，提高發射地球同步衛星的運載能力。

周建平介紹，在空間實驗室階段，海南發射場將用以發射貨運飛船，在空間站階段則用于發射空間站的艙段，包括核心艙、實驗艙等。這就意味著，我國的貨運飛船將在海南首飛。

綜合京華時報記者商西

人民網、科學網報道

中新網亞丁灣6月12日電 (董偉 李丁)當地時間6月11日中午，剛剛結束第587批中外船舶護航任務的“哈爾濱”艦，組織官兵在士兵餐廳收看“神十”發射實況。

“現在我宣布，神州十號飛船發射取得圓滿成功！”載人航天工程總指揮張又俠話音未落，第十四批護航編隊“哈爾濱”艦士兵餐廳內早已是國旗飄揚、歡聲雷動。

官兵們熱烈地討論著，久久不愿離去……

“看到‘神十’發射成功，感覺很興奮、很自豪。作為一名護航女兵，在佩服王亞平的同時，更加堅定了自己完成護航任務的信念。”女兵郜潔揮舞著手中的國旗，顯得異常興奮。

士官朱豐勇說：“作為一名機電兵，感覺使命光榮、責任重大，在后續的護航任務中，一定認真值班，加強檢查，為艦艇提供最完美的動力保障。”

第一次參加護航任務的戰士常冰川表示：“我們在護航行動中，一定要認真學習航天員自力更生、艱苦奮斗、大力協同、無私奉獻、嚴謹務實、勇于攀登的精神，確保兩個百分之百安全。”

艦政委雷波告訴記者：“我們在亞丁灣、索馬里海域執行護航任務的途中，組織官兵收看‘神十’發射實況，目的就是讓大家直觀地感受到祖國國防科技的日益強大，進一步增強軍人的榮譽感、自豪感和責任感，引導官兵自覺把強國夢、強軍夢融入到日常的工作和生活中，融入到每一次的護航行動中，從而以更高的標準、更大的干勁，圓滿完成好后續護航任務。”

（原標題：第十四批護航編隊官兵亞丁灣慶神十發射成功）

中新社阿拉善6月12日電 (李愛平)記者12日晚間從內蒙古阿拉善盟額濟納旗宣傳部獲悉，11日晚21時30分，該盟巴丹吉林沙漠發現了“神舟十號”飛船逃逸塔殘骸。

消息稱，11日下午17時38分，“神舟十號”飛船在酒泉衛星發射中心成功發射，按照飛船發射推進計劃，飛船發射不久后，飛船逃逸塔將脫離運載火箭墜落地面。

據參加逃逸塔搜尋任務的內蒙古阿拉善盟邊防支隊塔木素邊防派出所副所長吉日耐木介紹，為保證此次搜尋任務圓滿完成，派出所提前疏散了逃逸塔預定墜落地點附近45戶88名群眾。

吉日耐木稱，“神舟十號”飛船發射幾分鐘之后，在巴丹吉林沙漠東北邊緣方向，聯合搜尋小組聽到一聲巨響。11日21時30分，搜尋小組最先趕到了逃逸塔殘骸墜落地點，發現逃逸塔墜落時在沙面上砸下一個直徑約3米，深1米多的大坑，周圍不少沙灌植物被墜落下的殘骸燒毀。

當地邊防官兵在現場進行了安全守護，所有的逃逸塔殘骸部件將交付相關部門處理。

逃逸塔是飛船宇航員逃生的重要部分，位于火箭最頂尖，塔高8米，從遠處看好似火箭上的避雷針，掛在載有宇航員的艙上。被譽為保障航天員安全的“生命之塔”。

6月12日下午，三位航天員端坐于“神十”返回艙內。經過與地面測控人員溝通后，聶海勝發出祝福：今天是中華民族的傳統佳節--端午節，我們神十航天員向全國人民、全球華人致以節日的祝福，祝大家端午節快樂！電視截圖

6月12日下午，三位航天員端坐于“神十”返回艙內。經過與地面測控人員溝通后，聶海勝發出祝福：今天是中華民族的傳統佳節--端午節，我們神十航天員向全國人民、全球華人致以節日的祝福，祝大家端午節快樂！電視截圖

6月12日下午，三位航天員端坐于“神十”返回艙內。經過與地面測控人員溝通后，聶海勝發出祝福：今天是中華民族的傳統佳節--端午節，我們神十航天員向全國人民、全球華人致以節日的祝福，祝大家端午節快樂！電視截圖

6月12日下午，三位航天員端坐于“神十”返回艙內。經過與地面測控人員溝通后，聶海勝發出祝福：今天是中華民族的傳統佳節--端午節，我們神十航天員向全國人民、全球華人致以節日的祝福，祝大家端午節快樂！電視截圖

“神十”航天員從太空送來端午祝福

　　逃逸塔頂部（ 記者 廉軍攝）　

“神十”載人飛船逃逸塔殘骸目前已在巴丹吉林沙漠腹地塔木素區域找到，沒有給地面造成傷亡和財產損失，現場已被安全保護，并準備移交相關部門。

昨天聯合上午搜尋組分成多個小組事先趕到預定區域開始工作。下午5時38分“神十”成功發射升空，120秒后逃逸塔成功與火箭分離。搜尋組發動當地牧民共同開展搜尋工作。逃逸塔墜落地面后，搜尋人員在距離塔木素150公里處發現了殘骸，并在第一時間上報到有關部門，并保護現場待命將殘骸運送回酒泉發射中心。

逃逸塔是飛船宇航員逃生的重要部分，位于火箭最頂尖，塔高8米，從遠處看好似火箭上的避雷針，掛在載有宇航員的艙上。被譽為是保障航天員安全的“生命之塔”。它負責在火箭發射前900秒到發射后120秒出現意外時，逃逸系統的主發動機點火，產生高達70余噸的推力，可確保箭船分離，在3秒鐘內幫助把航天員帶到安全地帶。火箭發射成功后，它完成自己的使命，自動墜落。它是飛船成功發射后第一個從火箭上脫離的裝置。由于我國神一到了神十都是100%發射成功，所以逃逸塔還從未真正發揮作用。

公安邊防內蒙古阿拉善盟支隊和右旗政府和武裝部等負責此次逃逸塔殘骸的搜尋任務。昨天由逃逸塔搜尋聯合小組出發趕到殘骸的預定墜落區域巴丹吉林沙漠腹地。在此之前，邊防支隊塔木素邊防派出所已經對殘骸預定墜落區域的牧民進行了疏散。(記者 廉軍)

從1992年中國航天“921計劃”開始至“神十”飛天，中國載人航天已經整整20歲了。在中國空間科學學會空間探測專業委員會副主任焦維新看來，20年來，中國的載人航天打破了國際航天格局，留下了一些獨特的東西，并培養了一批“連國外都非常羨慕”的年輕人航天隊伍。

國際格局：兩強已變為三強

“天宮一號與神舟十號載人飛行任務是十八大勝利召開之后載人航天戰線的第一大任務，也是我國載人航天工程第二步第一階段的收官之戰，意義重大、影響深遠。”在神十任務情況介紹會上，酒泉衛星發射中心主任崔吉俊擲地有聲。這一刻，距中國提出航天“921計劃”剛好20周年。

焦維新認為，20多年來，中國的載人航天打破了國際航天格局，原來只有美國、前蘇聯（俄羅斯繼承了其航天力量）獨立自主的開展載人航天事業，現在，中國也基本具備了這樣的能力，世界航天格局由兩強變為三強。“神舟飛船、天宮一號，已經是中國作為一個航天大國崛起的象征，在國際上有很重要的意義。”

技術進步：核心系統已完備

載人航天與發射衛星大不相同。焦維新打了個比方：兩個飛船對接，后面飛船的速度要大于前面的飛船，但不能超過每秒20厘米。對接時，每個飛船都在以每秒數千米的速度飛行，且都遠在地面數百公里外，在這樣的條件下，要求兩個飛船的高度差僅為十幾厘米，如果沒有精密的測控和操縱，談不上飛船的空間對接。

焦維新認為，經過20年多年的發展，中國建立并完善了航天基礎設施，為航天的后續發展打下了堅實的基礎。載人航天的核心系統——如運載火箭、飛船、發射場、回收場、測控等都已經非常完備，這本身就是非常重要的成就。

自主創新：有借鑒也有獨創

中國載人航天發射場總設計師、酒泉衛星發射中心原副總工程師徐克俊表示，中國的航天發射場系統有借鑒，但很多都有創新。

美國的垂直廠房約160米高，在丘陵地帶轉運時，用履帶車轉場，而且還“背著塔架走”。在這一模式的基礎上，徐克俊設計出了垂直總裝、垂直測試、垂直整體轉運、用計算機遠程聯網控制的“三垂一遠”模式：火箭與飛船在技術區檢查后，直接垂直轉運到發射區待發射，不僅提高了效率，而且節省了成本，還增強了可靠性。更重要的是，這是“中國特色”。

正如焦維新所說，中國在航天領域取得了多項突破，雖然中國載人航天起步比其他航天強國晚，但走的是自己的路，不是盲目模仿，很多方面有自己獨特的東西。“比如我們的飛船起點高，一開始就搞三艙式的結構。”焦維新稱，另外，中國的飛船對接機械裝置，激光雷達，都具有國際先進水平，應當說，在第二階段中國已解決了太空行走這一關鍵問題，特別是空間對接——自動對接和手動對接——都完成得干凈利落。

人才培養：隊伍年輕有朝氣

20年來，“非常重要的是國家培養了一大批德才兼備的年輕航天人隊伍，這是非常重要的。”焦維新稱，這一點，連國外航天界都非常羨慕，這也是我國航天事業繼往開來、興旺發達的有力保障。

焦維新認為，國家獨立自主地培養了這批人，現在這批人又在航天實踐中得到了鍛煉，目前很多年輕人都能挑起大梁；國家航天事業的發展，也為高校培養人才創造了條件。“以前我們都是空談，現在不是空談了。”（羊城晚報特派 記者 溫建敏 董柳 發自酒泉）