“復興號”首發開啟中國高鐵“高”時代
25日，由中國鐵路總公司牽頭組織研制、具有完全自主知識產權、達到世界先進水平的中國標準動車組有了一個響亮的名號——“復興號”。據悉，6月26日，“復興號”將率先在京滬高鐵兩端的北京南站和上海虹橋站雙向首發，分別擔當G123次和G124次高速列車。
25日，由中國鐵路總公司牽頭組織研制、具有完全自主知識產權、達到世界先進水平的中國標準動車組有了一個響亮的名號——“復興號”。據悉，6月26日，“復興號”將率先在京滬高鐵兩端的北京南站和上海虹橋站雙向首發，分別擔當G123次和G124次高速列車。
26日，被稱作中國高鐵最新版的“復興號”動車組在京滬高鐵雙向首發，“完全自主”“中國標準”……這些關鍵詞再次讓中國高鐵成為輿論焦點。
6月26日11:05，紅銀交映的“復興號”CR400AF車型從北京南站駛出，沿著中國最繁忙的京滬高鐵駛往上海虹橋；同一時刻，另一列“復興號”G124次列車從上海出發，北上奔赴北京……
26日，被稱作中國高鐵最新版的“復興號”動車組在京滬高鐵雙向首發，“完全自主”“中國標準”……這些關鍵詞再次讓中國高鐵成為輿論焦點。
被稱作“最新版中國高鐵”的“復興號”，26日上午11:05在京滬高鐵正式雙向首發，不少乘客在事先毫不知情的狀況下，成為“復興號”的首批乘客。6月26日上午，北京鐵路局北京動車段地勤機械師賈虹升正在為“復興號”進行檢查。
據介紹，“復興號”列車阻力比既有CRH380系列降低7.5%－12.3%，列車在350公里時速下運行，人均百公里能耗下降17%左右。
當日，中國標準動車組“復興號”在京滬高鐵兩端的北京南站和上海虹橋站雙向首發，分別擔當G123次和G124次高速列車。當日，中國標準動車組“復興號”在京滬高鐵兩端的北京南站和上海虹橋站雙向首發，分別擔當G123次和G124次高速列車。
昨天，由中國鐵路總公司牽頭組織研制、具有完全自主知識產權、達到世界先進水平的中國標準動車組在北京正式亮相，該動車組被命名為“復興號”，寓意著邁向中華民族的偉大復興。
6月25日，中國標準動車組“復興號”命名儀式在北京舉行。當日，由中國鐵路總公司牽頭組織研制、具有完全自主知識產權、達到世界先進水平的中國標準動車組被命名為“復興號”。
圖為“復興號”中國標準動車組CR400BF型列車。“復興號”在京滬高鐵率先開行，對于進一步提升京滬高鐵運營服務品質，打造中國高鐵國際品牌具有重要的示范引領作用。“復興號”CR400系列動車組的成功研制和投入運用，對于我國全面系統掌握高鐵核心技術、加快高鐵“走出去”具有重要戰略意義。
今天，具有完全自主知識產權的中國標準動車組“復興號”將在京滬高鐵正式雙向首發。被媒體稱作“最新版中國高鐵”的“復興號”，從2012年開始研發，2014年完成方案設計，2015年下線，今年正式亮相。
中國鐵路總公司總經理陸東福表示，在決勝全面建成小康社會、實現中華民族偉大復興中國夢的重要歷史節點，將中國標準動車組命名為“復興號”，代表著中國鐵路在新時代堅定跟黨走、奮勇當先行的堅強決心。