中新社烏魯木齊7月28日電 題：中歐班列“拉動”新疆口岸經濟

作者 茍繼鵬

“崆峒西極過昆侖，駝馬由來擁國門。”千年前的古絲綢之路上，駝鈴叮當，連綿不絕。如今，在“一帶一路”上，伴隨著一聲聲汽笛，一列列滿載的中歐班列往來穿梭，化身“鋼鐵駝隊”。

近日，記者探訪了位于中國西北部的新疆阿拉山口口岸，這里是中歐班列西通道咽喉之地，鐵軌穿城而過，火車往來不絕。這座曾因大風而常“出風頭”的邊境小城，如今已成為中國加快向西開放，發展口岸經濟的“樣板間”。

阿拉山口海關介紹，截至7月26日，經阿拉山口口岸進出境中歐(中亞)班列累計超2萬列，總貨運量超1097萬噸。自2011年首趟中歐班列從該口岸出境以來，10年間進出境班列數量年均增長35.8%，阿拉山口口岸也成為中國累計通行班列數量最多的口岸。

這一連串數字增長的背后，阿拉山口口岸通關基礎設施和配套服務“軟硬兼施”功不可沒。阿拉山口站運營管理科技術員張斌介紹說，阿拉山口站擁有目前亞洲最大的室內集裝箱換裝庫，為中歐班列開行奠定了基礎。“從去年開始，我們還使用了‘數字口岸’應用系統，在加快內部票據辦理速度的同時，搭建了信息傳遞的快捷通道，實現了海關、鐵路、企業之間信息共享，壓縮多個環節的信息中轉過程，縮短了流轉時間，讓中歐班列通行更高效。”張斌說。

中歐班列在阿拉山口不斷“破風”前行，也為當地“拉”來了新的發展機遇。為了不讓日益繁忙的中歐班列“酒肉穿腸過”，該市不僅加快國際物流體系建設，還不斷提升資源、資金要素集聚能力，由物流服務中心向物流及供應鏈組織中心轉變，實現通道經濟向口岸經濟轉型升級。2014年封關運營的阿拉山口綜合保稅區是新疆首個綜合保稅區，目前，該保稅區已累計入駐貿易、物流、跨境電商等領域企業553家。

“公司去年入駐阿拉山口綜合保稅區，并建成投產。依托中歐班列從哈薩克斯坦進口小麥，然后加工成掛面，再出口到中歐、中亞國家。”阿拉山口市金沙河面業有限責任公司總經理趙立杰說：“今天我們新到56個散糧車皮，共計3920噸，這兩天將加緊卸車入庫。今年1月份到現在，我們已從哈薩克斯坦采購小麥13萬噸，還有9萬噸正陸續運抵。預計到今年年底，采購量將達到30萬噸以上。”

中歐班列“一子落”，帶動新疆阿拉山口口岸經濟“全盤活”。同樣落地阿拉山口綜合保稅區的阿拉山口跨境電商綜合服務平臺，自2020年1月上線運營以來，憑借著中歐班列強大的運力，迅速崛起。

阿拉山口綜合保稅區跨境電商綜合服務平臺負責人張參參說：“自上線運營以來，已累計出口8340萬票，累計出口金額超過16.7億元人民幣。今年截至目前，跨境電商業務較去年呈現明顯增長趨勢，預計到今年年底，出口票量將達到1億票，貿易額較去年增長2倍。”

記者在阿拉山口跨境電商大數據中心的大屏上看到，沿著中歐班列開行路線，來自中國深圳、廣州、義烏、上海等地的貨物經新疆阿拉山口出境，不斷發往比利時、波蘭、英國、德國、荷蘭等國。

“中歐班列是跨境電商的命脈。不僅運量大、開行穩定、成本相對較低，而且沿線覆蓋的國家和地區眾多，市場廣闊。”張參參說，下一步，阿拉山口市還計劃在綜合保稅區內打造跨境電商產業園，將中國企業的海外倉“前置”到阿拉山口綜合保稅區，減少跨境電商運輸成本，提升運輸效率，讓中國商品更快抵達中亞、歐洲消費者手中。(完)