中新社北京9月29日電 (記者 周音)記者從中國鐵建股份有限公司獲悉，29日，中鐵十六局集團(tuán)參建的國內(nèi)在建最長干線公路湖底隧道——竺山湖隧道宜興段工程正式開工。

據(jù)介紹，341省道無錫馬山至宜興周鐵段工程起點(diǎn)位于230省道瀆邊公路周鐵鎮(zhèn)南，以隧道形式下穿竺山湖，終點(diǎn)連接S230環(huán)太湖公路，路線全長約15.7公里。其中，竺山湖隧道東起馬山半島，穿越竺山湖至周鐵鎮(zhèn)登陸，全長7.81公里，為國內(nèi)在建最長干線公路湖底隧道。中鐵十六局集團(tuán)承建341省道無錫馬山至宜興周鐵段工程宜興側(cè)段3標(biāo)項(xiàng)目(簡稱341省道宜興段3標(biāo)項(xiàng)目)，主線全長4.48公里，按一級(jí)公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，雙向六車道，設(shè)計(jì)速度100公里/小時(shí)。竺山湖隧道宜興側(cè)段長4.07公里，采用圍堰明挖法施工，向東下穿竺山湖，在常州境內(nèi)與相鄰標(biāo)段合龍，是全線的控制性節(jié)點(diǎn)工程。

據(jù)中鐵十六局集團(tuán)介紹，竺山湖隧道位于中國經(jīng)濟(jì)發(fā)展最快的蘇南地區(qū)，周邊旅游資源豐富，穿越多處環(huán)境敏感區(qū)，尤其是太湖區(qū)域環(huán)保要求特別嚴(yán)格。項(xiàng)目部踐行綠色施工理念，在施工組織上下功夫，采取“四倉流水循環(huán)-移動(dòng)島堰法”施工關(guān)鍵技術(shù)，即一次投入四個(gè)倉的圍堰材料，通過圍堰隔水進(jìn)行抽水清淤、樁基及主體結(jié)構(gòu)施工。此后每完成一倉，便進(jìn)行回土、回水作業(yè)，逐倉恢復(fù)湖面。待隧道全部鋪設(shè)完成，外面就恢復(fù)原狀，湖歸湖，路歸路。通過此技術(shù)縮短鋼板樁圍堰長度，減少對(duì)太湖水域的阻水長度，保持區(qū)域內(nèi)水的流動(dòng)性，預(yù)防該水域藍(lán)藻暴發(fā)。

據(jù)悉，項(xiàng)目建成后，對(duì)加強(qiáng)宜興市與無錫的快速聯(lián)系，帶動(dòng)沿線地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展和旅游資源的深度開發(fā)，助推錫宜一體化建設(shè)，為長三角區(qū)域一體化發(fā)展提供有力支撐。(完)