中新財經1月11日電(記者 張旭)此前，有政協委員在提案中建議，針對我國人口老齡化加快的趨勢，應加快提升公共交通適老化服務能力，將直排式公交停靠站改造為港灣式停靠站，提高公交停靠站無障礙化和適老化建設標準，優化公交線網規劃設計等。交通運輸部近日公布了答復相關提案的函件。

近日，交通運輸部在答復相關提案的函件中表示，將會同住房和城鄉建設部等相關部門，持續推進交通運輸適老化出行服務體系建設。例如，各地開通的95128電話叫車、網約車“一鍵叫車”等服務，為老年人快捷叫車提供便利，2020年以來已為600余萬老年人提供打車服務。

2021年2月印發的《國家綜合立體交通網規劃綱要》明確提出，加強無障礙設施建設，完善無障礙裝備設備，提高特殊人群出行便利程度和服務水平。健全老年人交通運輸服務體系，滿足老齡化社會交通需求。

交通運輸部表示，已會同全國老齡辦等7部門印發了《關于進一步加強和改善老年人殘疾人出行服務的實施意見》等文件，對為老年人提供優惠乘車、無障礙出行服務、設置專座等提出了相關要求。

同時，各地加大道路水路客運站、城市公共交通綜合樞紐、運輸車輛和船舶，以及鐵路、民航的適老化出行環境建設和改造力度。建成北京南站、上海虹橋、深圳福田等一批綜合客運樞紐，配備了高標準、人性化的無障礙服務設施。上海、廣州等城市逐步將城市公交車輛更新為低地板公交車，并采用移動踏板和一級踏步設施，為老年人乘車提供方便。

針對老年人在運用智能技術方面遇到的“數字鴻溝”，交通運輸部將“便利老年人打車出行”納入2021年交通運輸更貼近民生實事重點推進。指導各地開通95128電話叫車、網約車“一鍵叫車”等服務，采取優選派單等措施，為老年人快捷叫車提供便利，2020年以來已為600余萬老年人提供打車服務。

交通運輸部表示，當前，我國適老化出行服務的“硬設施”和“軟環境”持續優化，但對比國際先進水平和新需求，交通運輸適老化出行服務能力仍顯不足，服務質量有待進一步提升。

下一步，將健全制度頂層設計。進一步健全完善適老化出行頂層制度設計。全面梳理交通運輸相關現行標準，以老年人出行問題導向和需求導向為原則，充分考慮老年人安全、便利出行的實際需要，健全適老化出行相關標準體系。鼓勵提供電話約車、專用約車軟件等老年人出行服務產品，支持出行服務企業研發適老化出行地圖等。(完)