7月15日22時(shí)19分，寶成線K134+750右側(cè)流泥漫道，23時(shí)20分，寶成線K136+012右側(cè)流泥漫道，7月16日01時(shí)30分，寶成線K124+429橋下於堵，大溝隧道出口沖出大股水流……

7月11日以來(lái)，陜南地區(qū)持續(xù)強(qiáng)降雨，中國(guó)鐵路西安局集團(tuán)公司漢中工務(wù)段管內(nèi)寶成鐵路鳳縣至聶家灣區(qū)段最大連續(xù)降雨量361.5mm，連續(xù)雨量100mm以上的站達(dá)6個(gè)。7月15日22時(shí)后，該區(qū)段先后達(dá)限速、客車封鎖、貨車封鎖……

“我來(lái)寶成線已經(jīng)25年了，工區(qū)管內(nèi)遭遇這么大的雨在我印象中還是頭一次。”鳳州線路車間宏慶道岔維修工區(qū)工長(zhǎng)郝延紅說(shuō)。

寶成鐵路是連接我國(guó)西北和西南的大動(dòng)脈，一側(cè)是重巒疊嶂的秦嶺山脈，另一側(cè)是濁浪滾滾的嘉陵江水，特殊的地理環(huán)境，致使寶成鐵路的養(yǎng)護(hù)維修增加，至于搶險(xiǎn)，則更加艱難。

水害發(fā)生后，漢中工務(wù)段立即啟動(dòng)防洪應(yīng)急預(yù)案，連夜集結(jié)搶險(xiǎn)人員、物資趕赴水害現(xiàn)場(chǎng)，并在現(xiàn)場(chǎng)成立防洪應(yīng)急搶險(xiǎn)指揮部，站前哨、查險(xiǎn)情、定方案，堅(jiān)持水害發(fā)現(xiàn)一處消滅一處，對(duì)水害地點(diǎn)進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)勘查整治。

由于連續(xù)強(qiáng)降雨，泥石流漫道、公路中斷，搶險(xiǎn)人員乘坐軌道車抵達(dá)水害現(xiàn)場(chǎng)后，映入眼簾的卻是一片泥澤，完全看不出哪里是鐵路線路。相關(guān)技術(shù)人員徒步登山頂、下涵渠，并利用無(wú)人機(jī)對(duì)整個(gè)水害進(jìn)行勘察測(cè)量。但想要確定搶險(xiǎn)方案就必須確定水害具體情況，為了與時(shí)間賽跑，七里坪橋隧車間耖根強(qiáng)率先淌進(jìn)齊腰深的流泥中，高一腳、低一腳，他的數(shù)據(jù)也為搶險(xiǎn)方案的確定提供了第一手資料。

隨后清理流泥、疏通水溝、填充道床、搗固線路，一場(chǎng)搶通寶成鐵路大動(dòng)脈的防洪攻堅(jiān)戰(zhàn)在嘉陵江畔拉開(kāi)。

搶險(xiǎn)現(xiàn)場(chǎng)夜黑如墨、暴雨如注、黃泥成澤，搶險(xiǎn)人員爭(zhēng)分奪秒、頂風(fēng)冒雨、攻堅(jiān)克難。雨水不斷沖刷山體，流泥涌上線路，現(xiàn)場(chǎng)人員、挖機(jī)相互配合，合力轉(zhuǎn)運(yùn)侵限流泥，他們渾身濕透，衣服上、臉上濺滿泥巴，雨水和汗水交融，但他們?nèi)徊活櫍c時(shí)間賽跑、與風(fēng)雨較量，以頑強(qiáng)拼搏的毅力，全力確保鐵路大動(dòng)脈運(yùn)輸安全。

截至目前，該段已投入搶險(xiǎn)人員1100余人、調(diào)運(yùn)挖機(jī)9臺(tái)63班次、軌道車5組24班次、調(diào)運(yùn)防洪備用料道砟15車、出動(dòng)巡檢人員10200人次、累計(jì)搶通水害27處，為人民群眾生命財(cái)產(chǎn)安全提供保障。