新華社杭州7月30日電 題:中歐班列今年開行達萬列,釋放外貿積極信號

新華社記者魏一駿

7月29日10時18分,X8020次中歐班列從義烏西站鳴笛啟程,前往西班牙馬德里,標志著今年中歐班列累計開行已達10000列,發送貨物108.3萬標準箱,同比增長27%。

業內人士分析認為,在當前外部環境復雜嚴峻、外需減弱對我國外貿的直接影響仍在持續的背景下,中歐班列開行和發運數量穩定增長釋放出外貿積極信號,從一個側面展現我國經濟較強的韌性。

班列開行數量穩步增長

今年第10000列中歐班列裝有110標準箱貨物,包含小商品、汽車配件、光伏組件等,這是近年來中歐班列商品品類和貨值逐年增加,高附加值、高科技產品呈增長趨勢的縮影。

自2011年3月,我國第一列中歐班列從重慶團結村中心站開出以來,截至今年上半年,中歐班列歷年累計開行已超過7.3萬列,發送貨物690萬標準箱。超過100個國內出發城市通達歐洲25個國家216個城市,中歐班列為世界經貿往來注入源源不斷的活力。

“從義烏始發的‘義新歐’中歐班列運輸貨物從小商品、五金電器、機械設備到汽車配件、光伏產品、智能家電、新能源汽車等轉變,義烏海關監管‘義新歐’中歐班列進出口貨值連續9年實現增長,今年上半年達到184.2億元,同比增長19.5%。”班列運營方義烏市天盟實業投資有限公司運營副總裁葉秋然說。

跨境貨物運輸需求旺盛

國鐵集團貨運部負責人介紹,疫情防控平穩轉段后,我國外貿進出口穩中提質,跨境貨物運輸需求旺盛。中歐班列具有全天候、大運量、綠色低碳、暢通安全等優勢,受到沿線客戶青睞。

“吉利在成都、重慶、西安等靠近制造基地的貨站,通過中歐班列向主要市場發運整車,今年以來,發運數量同比穩定增長。”浙江吉速物流有限公司國際物流經理林永銘說,下半年預計目標市場需求會進一步釋放,企業也將繼續用好中歐班列這一穩定的運輸通道。

為保障中歐班列開行穩定暢通,國鐵集團持續加強通道運輸能力建設,完成一批鐵路口岸及后方鐵路通道補短板項目。例如滿洲里口岸新建國際貨場投用,中歐班列日換裝能力由420標準箱提升到840標準箱。同時,加強中歐班列樞紐節點建設,并積極探索中歐班列跨越黑海、里海南通道線路開發,努力打造“多向延伸、海陸互聯”的運輸服務網絡。

中歐班列的運輸時效相比海運具有明顯優勢。鐵路部門優化中歐班列運輸組織,靈活調整作業流程,補強設備設施和作業人員,對中歐班列優先承運、優先裝車、優先掛運。新增的成都至波蘭羅茲雙向線路、德國杜伊斯堡至西安回程線路全程時刻表中歐班列,運行時間均壓縮5天以上。

“目前,中歐班列運輸服務網絡基本覆蓋亞歐大陸全境,有效擴大了中國與沿線各國經貿往來,深化了國際產能合作,加速了要素資源跨國流動,輻射帶動效應日益凸顯。”國鐵集團貨運部負責人說,如廣西柳州今年以來始發中歐班列的貨物中,重型機械占97%以上,助力“廣西制造”國際競爭力不斷提升。

多措并舉保障穩定通暢

今年上半年,我國貨物貿易進出口總值20.1萬億元,同比增長2.1%,規模在歷史同期首次突破20萬億元。其中,我國對“一帶一路”沿線國家合計進出口同比增長9.8%,增速明顯高于整體;電動載人汽車、鋰電池、太陽能電池等“新三樣”產品合計出口增長61.6%,拉動我國出口整體增長1.8個百分點,成為出口新引擎。

今年是“一帶一路”倡議提出十周年。中國社會科學院世界經濟與政治研究所研究員倪月菊認為,今年中歐班列開行達萬列,說明在國際貿易增長乏力的背景下,中國與“一帶一路”沿線國家的貿易增長依然強勁,經貿關系通過中歐班列的連接日益緊密,韌性不斷加強。同時也反映出中國與“一帶一路”沿線國家的貿易結構不斷升級,盡管相較海運成本更高,但中歐班列因其時效優勢,受到生產高貨值產品的企業的歡迎。

“要堅持共商共建共享原則,保障中歐班列穩定暢通。”國鐵集團貨運部負責人表示,下一步,國鐵集團將加強國際鐵路合作,緊密對接跨境貨物運輸需求,為保障產業鏈供應鏈穩定、服務新發展格局以及高質量共建“一帶一路”作出更大貢獻。