新華社北京9月28日電 記者從中國國家鐵路集團有限公司獲悉，滬寧沿江高鐵28日開通運營，形成上海至南京間的第二條城際高速鐵路，長三角鐵路網進一步加密，將更好助力區域一體化發展。

作為長三角地區城際軌道交通網的骨干線路，滬寧沿江高鐵起自南京南站，經江蘇省南京市、鎮江市、常州市、無錫市、蘇州市，在太倉站與滬蘇通鐵路交匯后共線，接入上海鐵路樞紐。線路全長279公里，設計時速350公里。

滬寧沿江高鐵開通運營初期，鐵路部門安排每日開行動車組列車10對。其中，南京南至上海虹橋5對，南京南至上海1對，南京南至太倉3對，蕪湖至上海1對。南京南至太倉站間鐵路出行最短時間由原來的3小時7分鐘，壓縮至1小時35分鐘。

滬寧沿江高鐵于2018年10月開工建設。在國鐵集團組織下，各參建單位克服工期緊、任務重、施工條件復雜等困難，統籌資源配置，科學安排工期，優化施工方案，加強施工組織。據中鐵二十二局項目負責人劉茂權介紹，滬寧沿江高鐵是我國首條大規模采用40米千噸箱梁建設的高鐵線路。施工過程中，建設者應用我國自主研發的千噸級架橋機進行架梁，實現全程信息化控制，數據采樣全過程可追溯。

在全線唯一一座隧道陽山隧道施工中，中鐵二十四局建設者面對圍巖破碎、塌方易發等多重挑戰，利用信息化手段深入開展質量、安全、進度等工作管控，高質量完成這項全線控制性工程施工。在全線“四電”工程建設中，中國鐵建電氣化局建設者采用數字化生產指揮管理平臺、智能化腕臂預制平臺、吊弦安裝機器人等一系列先進技術裝備，為保障線路開通奠定堅實基礎。在全線面積最大的新建車站江陰站施工中，中鐵建工集團建設者自主研究鋼筋支架技術、大跨回字箱體梁防不均勻沉降模板支撐等多項創新技術，成功打造集高鐵、地鐵、出租、公交等于一體的綜合性交通樞紐。

滬寧沿江高鐵是繼京滬鐵路、滬寧城際鐵路、京滬高鐵建成通車后，上海至南京間的第四條鐵路通道。這一高鐵的開通運營，極大便利沿線人民群眾出行，對助力長江經濟帶建設和長三角一體化發展具有十分重要的意義。（記者樊曦、楊紹功、賈遠琨）