近日,網約車司機額外收取乘客空返費的話題引發關注。多位乘客反映稱,在剛上車或快到達目的地時,網約車司機會告知乘客要額外支付返程等費用,并且要求乘客掃二維碼支付,且該費用并不在打車軟件內顯示。乘客該不該支付空返費?網約車收費應該如何合理定價?

多名乘客反映曾被收取空返費

今年9月底,家住四川成都的王女士通過打車軟件預約了一輛快車,從二環出發到郊縣辦事,總距離約49公里。上車后,司機告知王女士,因為目的地比較偏遠,回程很難拉到乘客,需要王女士額外支付80元的空返費。

王女士說,因為當時著急出發,也考慮到司機返程確實有拉不到乘客的可能性,便支付了空返費。

記者了解發現,有類似遭遇的乘客并不少,主要集中在從高鐵站、機場出發到較遠或較偏僻的目的地,以及一些跨城訂單,其中也包括了部分網約出租車訂單。有乘客表示,自己在高鐵站叫了車,上車后司機就要150元的空返費。還有的司機會提前打電話給乘客,詢問是否愿意支付空返費,另有一些司機則會在快到目的地時提出額外付費的要求。

一般情況下,乘客并不情愿被額外收費,因此產生了不少投訴。對此,網約車司機們也有自己的說法。“以從深圳出發去廣州的跨城訂單為例,單程120公里,來回240公里,如果不收返程費也不收高速費,只收單程300元的車費,我們賺什么?”

網約車是否能夠收取空返費?

不同平臺規則不一

網約車收費到底如何定價?收費中是否有空返費一說?根據《網絡預約出租汽車經營服務管理暫行辦法》,網約車平臺公司應當合理確定網約車運價,實行明碼標價。網約車運價實行市場調節價,城市人民政府認為有必要實行政府指導價的除外。

記者查看目前市面上常用的幾款網約車平臺App發現,有的網約車平臺明令禁止司機加價議價行為,對于跨城訂單,禁止司機以各種理由要求乘客支付訂單以外的費用;也有平臺規定,在規劃路線中產生的過橋、過路、高速費等部分情況下,司機可以合理收取附加費。

某網約車平臺相關負責人接受采訪時表示,為避免不合理收費、臨時加價等問題,其所在平臺對于往來頻繁、跨城訂單較多的城市開通跨城費收取,系統將自動計算跨城費并添加到賬單中;未開通跨城費的城市,司機可以與乘客協商返程路費,返程費用不得高于去程實際產生的高速路橋費;若乘客遇到司機線下加價議價的情況,可及時向平臺反映,平臺將按規則對司機進行處罰。

如何規范司機收取空返費現象?

律師建議:平臺與相關管理部門需共同發力

網約車司機是否能收取空返費?對此,北京華沛德權律師事務所律師劉滿江表示,要根據平臺本身是否有明確的規則來界定:

若平臺明確禁止司機收取空返費,司機私下收取則違規,乘客可以投訴司機,使其承擔相應責任;

若平臺規則較模糊,關鍵在于司機與乘客是否事先達成一致。如果溝通協商后,乘客同意支付空返費,則構成口頭承諾。

此外,北京德恒(珠海)律師事務所律師黃鈺文表示,雖然網約車平臺是定價的主體,但也要積極聽取租賃公司或者司機的意見。

如何規范司機收取空返費的現象?劉滿江建議,平臺與相關管理部門需要共同發力:

平臺應制定內部管理制度約束司機的行為,就特定行程明確規定司機能否向乘客收取空返費,以及收費的標準;

平臺應特別告知和提示乘客是否收取空返費,由乘客自主選擇是否愿意接受服務;

增加乘客投訴反饋渠道,經核實司機確實存在胡亂收費行為的,應依法進行處罰。

監制丨劉黎

記者丨錢成 孫冰 趙聰聰

(央視新聞客戶端)