針對(duì)生鮮推出優(yōu)先中轉(zhuǎn)等服務(wù)，收取3元～5元費(fèi)用，消費(fèi)者質(zhì)疑重復(fù)收費(fèi)

快遞公司收取保鮮服務(wù)費(fèi)是否合理？

針對(duì)生鮮快遞，有快遞公司推出了張貼專有標(biāo)識(shí)、提供優(yōu)先中轉(zhuǎn)、優(yōu)先派送、禁止投柜和個(gè)性化理賠等服務(wù)，并收取保鮮服務(wù)費(fèi)。此舉便利了消費(fèi)者寄送生鮮，但也引發(fā)了一些爭(zhēng)議。有消費(fèi)者認(rèn)為，如果優(yōu)先派送，適當(dāng)收費(fèi)可以理解；但也有人質(zhì)疑，快遞費(fèi)已經(jīng)包含了運(yùn)輸成本，再收保鮮費(fèi)屬于重復(fù)收費(fèi)。

仲夏時(shí)節(jié)，鮮甜多汁的水果集中上市，成為很多家庭餐桌上的佳品，水果等生鮮快遞運(yùn)輸服務(wù)需求大增。與此同時(shí)，一場(chǎng)關(guān)于快遞保鮮服務(wù)費(fèi)的爭(zhēng)議也悄然升溫。

近段時(shí)間，快遞市場(chǎng)關(guān)于保鮮服務(wù)費(fèi)討論熱烈。所謂保鮮服務(wù)費(fèi)，并非是冰袋等冷媒包裝費(fèi)用，而是指專屬標(biāo)識(shí)、優(yōu)先中轉(zhuǎn)、優(yōu)先派送和售后等服務(wù)費(fèi)用，有快遞公司按照寄遞距離收取3元～5元服務(wù)費(fèi)。

對(duì)此，有消費(fèi)者認(rèn)為，生鮮容易腐敗變質(zhì)，快遞公司推出優(yōu)先派送等服務(wù)并收取一定費(fèi)用可以理解。但也有消費(fèi)者質(zhì)疑，快遞費(fèi)已經(jīng)包含了運(yùn)輸成本，再收保鮮費(fèi)屬于重復(fù)收費(fèi)。

生鮮物流成本高

7月2日，“重慶爆品”巫山脆李開(kāi)園上市，盒馬鮮生、宜品良果、順豐和菜鳥速遞等多家快遞公司，都在果園邊設(shè)置攬收服務(wù)點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)全國(guó)千余城市“次日達(dá)”。

各家快遞公司都宣稱，當(dāng)日發(fā)貨當(dāng)日攬收，川江浙滬皖等地主要城市第二天可送貨上門。但寄遞價(jià)格各異，以2.5公斤鮮李跨省寄送為例，順豐的郵費(fèi)為47元，京東為42元，而菜鳥速遞僅為24元。

重慶冷鏈物流協(xié)會(huì)負(fù)責(zé)人表示，生鮮物流成本高是不爭(zhēng)的事實(shí)，以重慶為例，一箱2.5公斤的楊梅，售價(jià)200元，但是快遞費(fèi)要30元左右。

“生鮮由于易腐敗變質(zhì)，對(duì)于交付的即時(shí)性和品質(zhì)要求都很高，冷鏈物流配送比常溫配送成本至少高出30%。”重慶某冷鏈企業(yè)負(fù)責(zé)人易先生稱，一輛4.2米的冷藏車，可裝載3噸到5噸貨物，像重慶主城這樣一個(gè)千萬(wàn)人口規(guī)模的城市，配送3個(gè)點(diǎn)位，費(fèi)用基本在350元到450元之間。如果是常溫物流，同樣情況大概只需要250元到350元之間。

長(zhǎng)途冷鏈運(yùn)輸，成本更高。比如租一輛13.5米的冷藏廂式貨車，從重慶到北京單趟費(fèi)用在1.7萬(wàn)元左右，比常溫貨運(yùn)高一半多。

國(guó)家郵政局公布的數(shù)據(jù)顯示，2023年，快遞行業(yè)平均價(jià)格9.15元左右，同比下降4.1%，再創(chuàng)新低。快遞企業(yè)增收不增利的問(wèn)題已經(jīng)十分明顯。而生鮮物流成本雖高，但卻是為數(shù)不多的增量市場(chǎng)，成為各企業(yè)發(fā)力的一個(gè)重點(diǎn)領(lǐng)域。

保鮮服務(wù)費(fèi)存在爭(zhēng)議

隨著生鮮市場(chǎng)的規(guī)模擴(kuò)張，生鮮物流需求快速增長(zhǎng)，同時(shí)表現(xiàn)出終端訂單小、品種多、頻次高的特點(diǎn)，加之生鮮腐敗變質(zhì)等問(wèn)題引發(fā)的消費(fèi)投訴不斷增多，一些企業(yè)開(kāi)始拓展收費(fèi)增值服務(wù)。

有快遞公司針對(duì)生鮮推出了張貼專有標(biāo)識(shí)、提供優(yōu)先中轉(zhuǎn)、優(yōu)先派送、禁止投柜和個(gè)性化理賠等服務(wù)，并收取保鮮服務(wù)費(fèi)。

對(duì)此，有觀點(diǎn)認(rèn)為，為了保證鮮果質(zhì)量，快遞企業(yè)所投入的包裝設(shè)計(jì)研發(fā)、所開(kāi)辟的冷鏈專線、在機(jī)場(chǎng)開(kāi)設(shè)的綠色通道等，處處都是開(kāi)支，因此適當(dāng)收取保鮮服務(wù)費(fèi)可以理解。

不過(guò)，爭(zhēng)議也隨之而起。在黑貓投訴上，關(guān)于保鮮服務(wù)費(fèi)的投訴有數(shù)百條。有網(wǎng)友指出，快遞公司收了保鮮服務(wù)費(fèi)卻未履行保鮮義務(wù)。還有網(wǎng)友質(zhì)疑快遞公司是否優(yōu)先中轉(zhuǎn)、優(yōu)先派送，消費(fèi)者根本不知情，感覺(jué)這個(gè)錢花得不明不白。

有業(yè)內(nèi)人士指出，保鮮服務(wù)是為了確保商品在承諾時(shí)效內(nèi)安全送達(dá)，是一項(xiàng)基礎(chǔ)服務(wù)，并不屬于增值服務(wù)，不應(yīng)該額外收取費(fèi)用。

在此背景下，有快遞公司近日推出“生鮮平價(jià)寄”服務(wù)，也提供專屬標(biāo)識(shí)、優(yōu)先中轉(zhuǎn)、優(yōu)先派送和無(wú)憂售后等保鮮服務(wù)，確保江浙滬皖次日達(dá)、按需上門。價(jià)格方面，該快遞公司明確不收取保鮮服務(wù)費(fèi)。

該快遞公司相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，生鮮寄遞市場(chǎng)服務(wù)單一、價(jià)格偏高，市場(chǎng)需要好用不貴的快遞產(chǎn)品，既保障物流體驗(yàn)，又降低生鮮農(nóng)產(chǎn)品流通成本。該公司今年計(jì)劃全面進(jìn)入生鮮產(chǎn)區(qū)，讓消費(fèi)者和商家有更多選擇。

生鮮快遞“卷”價(jià)格才剛開(kāi)始

“保鮮費(fèi)的提出，可以理解為是市場(chǎng)催生的高階需求，也可以看作是快遞物流企業(yè)尚未能消化和降低成本、提出的分層付費(fèi)服務(wù)。”重慶工商大學(xué)教授莫遠(yuǎn)明說(shuō)，既然是分層，必然就要在效率和質(zhì)量上有更高要求，這是快遞業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力的體現(xiàn)。比如，比普通物流早一天半天送到、不能出現(xiàn)融化解凍現(xiàn)象、到達(dá)時(shí)箱內(nèi)溫度必須低于戶外溫度等。

在莫遠(yuǎn)明看來(lái)，“生鮮平價(jià)寄”服務(wù)的推出，短期內(nèi)很難帶來(lái)生鮮物流價(jià)格的大幅度波動(dòng)，但從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，會(huì)在行業(yè)產(chǎn)生“鲇魚效應(yīng)”，這或許是生鮮快遞“卷”價(jià)格的開(kāi)始。眼前的問(wèn)題是，有的快遞公司對(duì)生鮮快遞加收保鮮服務(wù)費(fèi)，有的不額外收費(fèi)，那么到底該不該收費(fèi)？能不能收費(fèi)？保鮮服務(wù)到底是基礎(chǔ)還是增值服務(wù)？這都有待消費(fèi)者來(lái)檢驗(yàn)。

值得一提的是，生鮮快遞是典型的規(guī)模經(jīng)濟(jì)，只有形成一定的規(guī)模效應(yīng)，冷鏈物流成本才會(huì)下降并且穩(wěn)定下來(lái)。

“收費(fèi)低，成本也要低，生意才能運(yùn)轉(zhuǎn)下去。卡好位、不激進(jìn)擴(kuò)張是現(xiàn)在我們生鮮業(yè)務(wù)的戰(zhàn)術(shù)。”菜鳥速遞相關(guān)負(fù)責(zé)人坦言，企業(yè)在生鮮領(lǐng)域目前的思路是，不貪大求全，而是聚焦在貨量集中的100多個(gè)核心城市，以降低成本。（記者 李國(guó)）