新華網(wǎng)杭州9月7日電 杭溫高鐵9月6日正式通車。當(dāng)天上午9時，杭溫高鐵從浙江溫州北站駛出，越過綠色山丘、跨過大江大河、路過村莊和田野，風(fēng)馳電掣般地穿越浙江全境，為浙江省域“一小時交通圈”插上一雙翅膀。

杭溫高鐵建設(shè)背后有哪些故事？它的建成有哪些助益？

　　杭溫高鐵正式通車。新華網(wǎng)發(fā) 劉偉 攝

“新質(zhì)技術(shù)”實現(xiàn)工程技術(shù)領(lǐng)域的一次次飛躍

縱觀杭溫高鐵，跨越浦陽江、楠溪江等河流，穿越大盤山、括蒼山等山峰，沿線山高谷深，溝壑縱橫，巖溶地質(zhì)發(fā)育強(qiáng)烈，地形地貌復(fù)雜。

“杭溫高鐵三標(biāo)段有6座橋、7個隧道，其中隧道長度就有36公里，施工難度很大。”百盛杭溫公司安質(zhì)部部長劉志成說。“面對這一情況，我們在‘新’上下功夫，不斷加大科研攻關(guān)力度。”

“我們在隧道的爆破施工工藝上進(jìn)行創(chuàng)新。按照傳統(tǒng)作業(yè)方法，全斷面開挖一個工作面上要打160個左右的炮孔，需要熟練工人在完全不通風(fēng)的隧道里工作4個小時。創(chuàng)新聚能水壓爆破的方法后，工人只用打38個鉆孔，就能達(dá)到原來62個周邊鉆孔的爆破效果，可以節(jié)約30分鐘。”杭溫高鐵站后三標(biāo)段工程部長武兆馳表示，創(chuàng)新方法的使用讓炸藥用量少了將近一半，更環(huán)保的同時也提高了工作效率。

在杭溫高鐵建設(shè)過程中實現(xiàn)住建部十項新技術(shù)全覆蓋，全線打造18處示范工點(diǎn)。同時，考慮杭溫高鐵的線路走向及其沿途的氣候地質(zhì)特征，鼓勵、支持各參建單位采用新型材料，利用各類智能化、高精度的自動化設(shè)備，解決高速鐵路建設(shè)中的施工問題。

“杭溫高鐵在全國首次實現(xiàn)了光學(xué)衛(wèi)星遙感技術(shù)運(yùn)用于鐵路外部環(huán)境整治，數(shù)字化、智能化貫穿建設(shè)的全鏈條。”浙江交通集團(tuán)鐵路建設(shè)總指揮部副總指揮長梅建松說。

之江大地將迎來新一輪發(fā)展機(jī)遇

貴州大學(xué)經(jīng)濟(jì)學(xué)院副教授程同林認(rèn)為，新質(zhì)生產(chǎn)力的“質(zhì)”，不僅僅是傳統(tǒng)意義上的產(chǎn)品質(zhì)量大幅提升，更體現(xiàn)在數(shù)字化、信息化、人工智能化、綠色低碳以及面向未來的發(fā)展與定位。

當(dāng)下的杭溫高鐵如同一股強(qiáng)勁的東風(fēng)，迅速吹拂過浙江東部的廣袤大地，給這片土地帶來了很多前所未有的發(fā)展機(jī)遇——

出行更加便利。杭溫高鐵的通車大大提升了區(qū)域通行效率，讓仙居、磐安、東陽、浦江等地邁入高鐵時代，使浙北、浙中和浙東南等地的聯(lián)系更加緊密。此外，隨著交通網(wǎng)絡(luò)不斷優(yōu)化，杭溫高鐵沿線城市將建立新的貿(mào)易、信息通道。

“高鐵+文旅”的生動畫面呼之欲出。杭溫高鐵的開通將金華、臺州、溫州等地的優(yōu)質(zhì)旅游資源緊密串聯(lián)，形成新的旅游線路與目的地集群。

民間資本參與重大項目大有可為

作為國內(nèi)首條國務(wù)院混合所有制改革試點(diǎn)和國家發(fā)改委社會資本投資示范的“雙示范”高鐵項目，民營資本如何參與重大基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)備受關(guān)注。

據(jù)了解，杭溫高鐵分為兩期建設(shè)。其中，二期為杭州至義烏段，是浙江首條由省方全資建設(shè)的高鐵項目。一期為義烏至溫州段，由民營企業(yè)百盛聯(lián)合集團(tuán)作為社會資本方控股投資建設(shè)。

鐵路建設(shè)以來，杭溫高鐵已開展課題研究35項、申請專利118個、發(fā)表論文70篇；全線打造示范工點(diǎn)18處，全線建成標(biāo)準(zhǔn)化試驗室12個；全線平均Ⅰ類樁基率99.66%，全線多座橋梁Ⅰ類樁基率100%。

啟動儀式上，百盛聯(lián)合控股有限公司董事長盛金喜認(rèn)為：“杭溫高鐵實現(xiàn)了國內(nèi)首個社會資本投資加工程總承包加委托代建運(yùn)營的鐵路投建營模式，開創(chuàng)了民間投資鐵路的新路徑，為民營企業(yè)投資國家重大項目提供了‘杭溫模式’‘浙江經(jīng)驗’。”