新華社北京12月3日電 題：助力實現經濟社會高質量發展——我國全力推進交通物流降本提質增效

新華社記者葉昊鳴

交通物流是推進降低全社會物流成本的關鍵領域，發揮著先導性、基礎性、保障性作用。日前，交通運輸部聯合有關部門印發《交通物流降本提質增效行動計劃》。記者3日從交通運輸部舉行的專題新聞發布會上獲悉，我國將全力推進交通物流降本提質增效，支撐有效降低全社會物流成本。

“交通物流降本提質增效取得顯著成效，全力支撐社會物流總費用與GDP的比率力爭降低至13.5%左右。”交通運輸部新聞發言人劉鵬飛表示，綜合交通運輸體系改革、鐵路貨運市場化改革、運輸結構調整、多式聯運發展等方面將取得新的突破，交通物流對現代化產業體系建設的支撐作用更加凸顯。

在剛剛閉幕的鏈博會上，智能汽車鏈展區全方位展示了智能汽車產業鏈上、中、下游關鍵技術和產品，從核心原材料到關鍵零部件，再到智能網聯整車產品和服務，展示了汽車產業在全球產業鏈供應鏈的深度交融，也為交通物流降本提質增效提供了一個開放合作的窗口。

“聚焦‘促融合’，推進交通物流與上下游各環節一體化發展。”劉鵬飛說，交通運輸部將支持交通物流與先進制造業、現代農業、戰略性新興產業等銜接融合；制定完善新能源汽車動力電池、儲能電池等現代化產業的運輸服務保障措施；加快培育具有國際競爭力的交通物流企業。

冬日，伴隨一聲長長的汽笛，搭載99輛混合動力轎車的26090次“海鐵直運”專列從鄭州車站海關啟程奔赴青島港，隨后換裝貨輪運往希臘。這是河南首次通過“海鐵直運”的方式出口貨物到希臘。與傳統的“公路+海運”模式相比，全程用時至少縮短24小時，每個集裝箱節省物流成本約1000元。

推進交通物流降本提質增效，要聚焦“調結構”，持續深化運輸結構調整和多式聯運。劉鵬飛表示，將組織實施優化運輸結構攻堅工程，持續推進大宗貨物和中長距離運輸“公轉鐵”“公轉水”；加快鐵路專用線進港區、進園區、進廠區；推進多式聯運數據交換共享，加快培育新型物流集成商發展。

數據顯示，2023年我國貨運量達到556.8億噸，郵政寄遞業務量完成1625億件。交通物流運行質效穩步提升的背后，離不開強大的交通基礎設施建設。

“經過持續努力，我國建成了全球最大的高速鐵路網、高速公路網、郵政快遞網和世界級港口群，綜合交通網絡總里程超過600萬公里。”劉鵬飛說，在加快交通物流基礎設施聯網補網強鏈方面，將優化綜合立體交通網絡布局，深入實施國家綜合貨運樞紐補鏈強鏈；實施鐵路貨運網絡工程，完善普速鐵路網絡和重載鐵路，推進實施國家內河水系聯通工程，持續優化“西煤東運”“北煤南運”“北糧南運”等多式聯運系統；加快補齊城鄉物流末端短板。

“聚焦‘促改革’，加快構建統一開放的交通物流大市場。”劉鵬飛說，將深化綜合交通運輸體系改革，推進鐵路貨運市場化改革，促進道路貨運高質量發展，加大對航空貨運空域時刻資源支持力度；進一步完善綜合交通運輸管理體制機制，穩步推進交通物流公共數據資源開發利用。

成立于2015年的福佑卡車，是我國一家大型全鏈路數字化貨運履約平臺。近年來，福佑卡車通過與騰訊云進行合作，打造OCR智能識別大模型能力，針對物流證件識別、回單識別等場景，實現智能識別與自動處理，將證照回單審核時間壓縮至秒級，助力解決證照單據審核繁瑣問題。數據顯示，大模型對圖片字段識別準確率超過99%，圖片信息綜合識別匹配準確率超過95%，提升了貨運交易效率，大大減少了人力資源投入。

交通物流數字化、智慧化發展對推進交通物流降本提質增效有著重要作用。劉鵬飛表示，將加快交通物流設施數字化轉型升級；有序推動自動駕駛、無人車、無人機在重點區域示范應用；創新高鐵快運、共同配送、農村客貨郵融合等物流組織新模式；加快推動標準化、輕量化、廂式化、智能化物流裝備應用。