民航局：機場主要任務(wù)不是盈利 全國七成多虧損

機場虧損為何還要建

本報記者 姚雪青 白天亮

近日，網(wǎng)上傳言，江蘇13個省轄市9座機場有7個“吃不飽”。江蘇不少地市規(guī)定所屬各單位每年包機出行的次數(shù)，甚至出臺文件強迫下屬單位包機出國出境考察，為機場“輸血”。這一傳言屬實嗎？

中國民航局的數(shù)據(jù)顯示，到2011年底，我國共有頒證運輸機場180個，虧損的機場有135個，其中中小機場占了87%。既然機場如此虧損，各地為何還在建設(shè)新機場？

鼓勵符合條件人員就近坐飛機，為了培植航線

記者從江蘇有關(guān)部門了解到，去年11月，揚州、泰州市政府曾聯(lián)合下發(fā)了一個名為《鼓勵符合條件因公出差人員乘坐揚州泰州機場航班的通知》。《通知》主要內(nèi)容為，符合條件因公出差且需要乘坐飛機的人員，原則上要從揚州泰州機場進出；各政府各部門按上述規(guī)定，對因公出差人員乘機情況進行審核，符合規(guī)定的方可報銷。

“‘符合條件’的意思，是指本來就需要乘坐飛機出行，而不是為了乘坐飛機而乘坐飛機、浪費公款。”揚州市政府相關(guān)部門負責(zé)人解釋說。對于機場目前出現(xiàn)的虧損，這位負責(zé)人認為：“揚州泰州機場2012年5月建設(shè)使用后，距今只有半年多時間，一些航線還在商談，出現(xiàn)虧損可以理解。飛往北京等地已開通的航班，上座率就較高，機場有一個發(fā)展的過程。”

民航業(yè)內(nèi)人士告訴記者，航空公司開通航線需要確保一定的上座率，因而政府鼓勵符合條件的因公出差人員就近乘坐當(dāng)?shù)貦C場航班，就是為了讓航空公司維持這條航線。

江蘇鹽城市政府辦相關(guān)人士介紹，前些年，鹽城—臺灣航線開通，當(dāng)?shù)匾苍掳l(fā)通知鼓勵乘坐這一航班赴臺開展招商引資和各項交流活動。不過，通知中沒有要求各地、各單位必須經(jīng)過南洋機場赴臺，必須定期組織員工包機出行等內(nèi)容。