北京市交通委：兩年內改變出租車打車難

改革具體目標

中心城高峰時段出車率不低于80%

拒載等嚴重服務質量問題的有效投訴率降至萬分之一以下

投訴處理率達100%

駕駛員與企業勞動關系和諧

積極推廣電召服務、定點候車運營模式，提前4小時預約成功率達99%

政策解讀

新增車輛先投放出車率高企業

《意見》原文：北京將建立出租車總量動態調控機制，首先是盤活存量出租車，其次是適度增加車輛，主要服務于預約叫車和保點運輸服務。綜合考慮出租汽車里程利用率指標和市場狀況來調節供應總量。

李曉松：總量運態調控機制首先是盤活存量出租車，通過調整增雙班來提高出車率增加運能。

其次是適度增加車輛。現在本市出租車里程利用率為68%，處于“緊平衡”狀態，在總量上要適度增加一些車。到底出租車缺口有多大，增加多少雙班，新增多少車輛，我們都有測算和評估，已列入8個綜合配套措施，6月前會公布。

無論是增雙班、還是適度增加新車，都會制定準入、考核和退出機制，增量投放將通過競爭擇優配置給企業。比如說，企業出車率低，出租汽車里程利用率降至60%左右時，適度減少運力規模；而企業出車率高，里程利用率達到70%，就要考慮增加。