武漢加價(jià)叫車(chē)軟件被叫停 網(wǎng)友：不加價(jià)坐不到車(chē)

加價(jià)叫車(chē)引質(zhì)疑 嘀嘀打車(chē)被叫停

據(jù)了解，目前武漢“嘀嘀打車(chē)”在線注冊(cè)用戶近三萬(wàn)多人，每天的訂單量突破兩千，乘客的使用率增長(zhǎng)僅次于上海，全國(guó)排名第二，平均召車(chē)成功率超過(guò)80%。在用戶快速增長(zhǎng)的同時(shí)，這款軟件也陷入爭(zhēng)議的漩渦。焦點(diǎn)是它的一項(xiàng)特殊功能——加價(jià)叫車(chē)。始發(fā)地或目的地較為偏僻以及擁堵地區(qū)的乘客，可以選擇自愿加價(jià)，加價(jià)金額分為“5元”、“10元”、 “20元”三個(gè)檔次，以小費(fèi)形式付給司機(jī)。張師傅告訴記者，乘客通過(guò)這種方式確實(shí)更容易召到車(chē)。

張師傅：不加價(jià)有時(shí)候真的坐不到車(chē)。有時(shí)候我在漢口，交班在武昌，我這空車(chē)我就暫停服務(wù)。加價(jià)的話，覺(jué)得加20塊錢(qián)，順不順路就帶一下，反正多20塊錢(qián)。

對(duì)于嘀嘀打車(chē)軟件的加價(jià)功能，武漢市民評(píng)價(jià)不一：有的表示，高峰期打車(chē)難，適當(dāng)加價(jià)可以接受；有的則擔(dān)心加價(jià)可能助長(zhǎng)拒載之風(fēng)。對(duì)此，武漢市客管處明確表態(tài)，這種方式擾亂了出租車(chē)市場(chǎng)秩序。這兩天，不少司機(jī)的電召終端都已經(jīng)收到通知，禁止使用該軟件。

去年4月，為了方便乘客出行，減少出租車(chē)的空駛率，武漢市推出了統(tǒng)一的出租車(chē)電召服務(wù)熱線66667777。武漢市出租車(chē)調(diào)度中心提供的官方數(shù)據(jù)顯示，過(guò)去一年，電召成功率僅為48.5%。記者隨機(jī)采訪了幾位市民，多數(shù)表示，使用電話召車(chē)的結(jié)果是經(jīng)常召不到車(chē)。

市民李女士：電招的話，高峰期從來(lái)打不到車(chē)。有時(shí)候66667777不知道你在哪里，接線的人不清楚武漢地圖，他會(huì)問(wèn)哪個(gè)區(qū)哪個(gè)街道，比較麻煩。

據(jù)了解，目前，武漢市平均每一萬(wàn)人只有12臺(tái)出租車(chē)提供服務(wù)，多人搶一輛車(chē)的情況非常嚴(yán)重。由于武漢市出租車(chē)的使用率較高，出租車(chē)的生意處于飽和狀態(tài)，加上不定時(shí)的堵車(chē)、乘客飛單等情況，導(dǎo)致司機(jī)接聽(tīng)電召的營(yíng)運(yùn)成本過(guò)高，賺的沒(méi)有在路上招手即停多，因此司機(jī)們對(duì)于電召的積極性并不高。

出租車(chē)司機(jī)張師傅：因?yàn)樽铋_(kāi)始的時(shí)候不知道乘客要到什么地方去，怕接了堵車(chē)，又怕接了乘客又不在那里，或者乘客等的時(shí)間很長(zhǎng)你過(guò)去了，乘客把你投訴了也麻煩，所以我都不惹這個(gè)麻煩，我都不接電召。

其實(shí)，不僅是武漢，北京市交通委新聞發(fā)言人李曉松也表示，加價(jià)的行為意味著變相議價(jià)，按照《北京市出租汽車(chē)管理?xiàng)l例》的規(guī)定，議價(jià)是不允許的，下一步政府部門(mén)將進(jìn)行規(guī)范。