北京出租車揚招站調查:"黑車"占地盤 "的哥"來休息

趴活“黑車”占地盤 成了“的哥”休息區

露面一周 揚招站還得再磨合

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（北京）首批出租車揚招站正式露面一周了，新站點“好用”嗎？昨天（14日）下午晚高峰，北京晚報記者體驗了率先建好的兩處出租車揚招站的工作狀況。

“黑車”趴活新據點

地點：紅橋市場揚招站

時間：下午4點30分至5點26分

下午4點30分，從5號線天壇東門站A口出來，記者走天橋過馬路來到紅橋市場東門。

市場東門右手邊，停著兩輛掛著停運牌子的出租車，兩位外國老太太正與一位司機議價：“去雅寶路，多少錢？”“40元。”這位司機比劃著說。外國老太太乘車離去，另一輛出租車沒多久也成功拉客離去。“這里離市場近啊，比對面的揚招站先碰到從市場出來的客人。”附近小店里的小伙子告訴記者。

其實，從這個街角過個不寬小馬路就是出租車揚招站立柱牌子，牌子后方是另一個過街天橋的臺階，挨著人行道的非機動車道路邊有一溜兒畫線車位，離路口最近的兩個位子，就是新畫著藍色實線的出租車候客車位。專用出租車車位上停著一輛紅色社會車輛。

記者仔細看了看出租車位的地面藍線，顏色實在太淺，很容易看出是在原有的白色出租車停靠線上新刷了一層，遠看以為是虛線，按照新規矩，虛線車位是乘客即上即下的；實線車位則可以長時間停靠候客。

4點45分，沒有乘客和出租車到來。倒是有拿著大包小包的一男二女，站在非機動車道和機動車道中間綠籬邊的三角地帶打車離開。之后，一輛出租車開來，客人下車后，出租車沒有在這里候客直接開走。

4點47分，一輛京誠聯公司的出租車來了，司機下車等待乘客。2分鐘后，來了第二輛出租車，海螺公司的。這時候，揚招站來了三個小伙子準備打車，還沒等記者走近，小伙子們已被司機拒絕，失望離開。隨即兩輛“黑車”先后停在正規出租車后候客。

5點，兩位“老外”過馬路來到這里。“黑車”司機搶先一步上去詢問，“老外”坐上其中一輛黑車離去。5點09分，另一輛黑車拉著四個“老外”離去。兩輛正規出租車司機開始下車聊天兒。

5點20分，第三輛正規出租車來此停了一下，看見閑著的兩位同行就開走了。5點24分，一個小伙子拉著一個大紙箱子，說了目的地后被拒絕。5點26分，一個男性“老外”乘客出現，和其中一輛出租車司機討價成功，乘車離開。至此，乘客在揚招站打到正規出租車終于成功了一起，記者看了一下表，時間已過去近1小時。

“的哥”把這兒當成休息區

地點：永定門東街揚招站

時間：下午5點至6點

下午5點，記者來到長不過千米的永定門東街，這里有兩個出租車揚招站點，地上均畫著藍色實線。

這兩個揚招站距天壇南門路口稍遠，乘客稀少。不過雖然活兒少，但出租司機仍然愛來，原因是這里停車方便，是司機們休息的好地方。

永定門東街有4個公交站和4個公租自行車出租點，始發的120路公交車從早上5點運營到夜里12點，交通便捷。

住在附近的一位居民說，街上最主要的路人是旅游團的游客。但是“游客都坐大巴來去，打車的很少。”記者觀察發現，乘客大多習慣在十字路口招手打車，還少有人知道幾百米外設有正規揚招站，而大部分真正想拉客的出租司機也都在南門十字路口趴活兒。

在永定門東街一個剛畫了藍實線還未豎立標牌的揚招站，許多掛起“暫停運營”標識的出租車停在路邊，記者看到藍實線下隱約還有原先的白線。一位姓崔的司機師傅告訴記者，這個揚招站其實已經設立很多年了，因為靠近公共廁所，又緊鄰玉蜓公園和護城河，有大片樹蔭，所以師傅們都愿意來這里休息，少有人把它當成拉活的地方。

記者在永定門東街發現，沿街滿滿停靠著兩排旅游團的大巴，另一處新揚招站因為沒有出租車停靠，停車位被大巴和其他社會車輛擠占。車多的時候，停車收費員干脆直接把揚招站當做車位收費。（記者孟環 張品秋）

專家聲音：

改變隨意招手打車的習慣

北京交通運輸職業學院副院長賈東清認為，比規劃出租車揚招站更重要的是改變人們隨意招手打車的習慣。“招手打車，這是老百姓的習慣，一時很難改變。但作為一個現代化國際大都市，應該讓出租車非站點不停。”

賈東清認為，旅游城市麗江在規劃出租車揚招站方面有一些經驗值得學習，特別是在每個站點設立文明引導員或志愿者的方式，效果顯著。“雖然北京城市大，但只要通過加大管理、文明疏導等措施，北京人慢慢也會習慣去站點打車。”中國道路運輸協會秘書長王麗梅則表示，還是主要支持電召車方式，減少道路的壓力。（記者孟環）