從神一到神十——中國載人航天“三步走”穩步推進

神十將開啟我國載人航天應用新紀元

從神一到神十，載人航天工程“三步走”戰略穩步推進

從1999年11月20日神舟一號成功發射，到去年6月16日神舟九號的安全升空，再到即將到來的神舟十號飛天旅程；從無人到有人，從單人到多人，從一天到多天，從環游太空到出艙行走……短短十幾年間，神舟系列飛船見證了中國航天事業突飛猛進的發展。

循著歷史的足跡向前追溯：1992年9月21日，我國決定實施載人航天工程，確定了三步走的發展戰略。第一步，發射載人飛船，建成初步配套的試驗性載人飛船工程，開展空間應用實驗。第二步，突破載人飛船和空間飛行器的交會對接技術，并利用載人飛船技術改裝、發射空間實驗室，解決有一定規模的、短期有人照料的空間應用問題。第三步，建造載人空間站，解決較大規模、長期有人照料的空間應用問題。而即將進行的神十發射，既是交會對接的尾聲，也是載人航天應用的開端。

神舟一號：樣品

神一是我國載人航天計劃中發射的第一艘無人實驗飛船，于1999年11月20日凌晨6時30分在酒泉發射升空。在沒有得到實際驗證前，中國航天人給這艘自己建造的飛船定位為“樣品”。不過，神舟一號成功地完成了它的歷史使命——考核運載火箭性能和可靠性，驗證飛船關鍵技術和系統設計的正確性，以及包括發射、測控通信、著陸回收等地面設施在內的整個系統工作的協調性，也宣告了中國載人航天時代的到來。

神舟二號：成型

2001年1月10日1時0分，我國第二艘無人飛船“神舟二號”在酒泉成功發射。飛船按預定計劃，在太空飛行了7天。除了沒有載人，神舟二號的結構、技術性能和要求，都與載人飛船基本一致，凡是與航天員生命保障有關的設備，基本上都采用了真實件。它也被中國航天人稱之為“正樣”。神舟二號還承擔了微重力環境下的空間生命科學、空間材料、空間天文和物理等領域諸多實驗任務。

神舟三號：“載人”

“神舟”三號飛船于2002年3月25日22時15分發射升空，這次發射也是長征系列運載火箭第66次飛行。神舟三號搭載的人不是真人，而是可以模擬航天員呼吸和血液循環系統中的心律、血壓、耗氧以及產生熱量等多種太空生活的重要生理活動參數的形體假人。在火箭發射和飛船入軌后，模擬人傳輸回來的各項指標，為將來航天員進入太空提供可靠的數據。