初探中國鐵路貨運改革第一日(組圖)

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按照中國鐵路總公司統一部署和要求，6月15日是北京鐵路局貨運組織改革正式啟動的第一天。

步入剛剛裝飾一新的北京貨運中心大紅門營業部，往日熙熙攘攘人頭攢動的大廳頓時安靜了許多，氛圍的變化讓來這里辦理今天第一筆業務的北京宏盛順達運輸有限公司業務經理吳艷霞多少感覺有點詫異。

“早就聽說，鐵路要貨改，沒想到今天被自己闖了個頭彩。”當吳經理從客服人員口中獲知自己是今天貨改后，營業部接待的第一位客戶時，已經有了五年與鐵路貨運打交道的她還是情不至盡地流露出一絲驚喜。

說起鐵路貨改前后的變化，久經物流市場打拼的吳經理話匣子一下子被打開。“別人的感受我不知道，也不好說，反正從今天我辦理貨運來說，手續少了，程序減了，動嘴多了，跑腿少了。” “對比以前，像吳經理辦理今天同樣的一批貨，起碼早在5月10號以前就得提報申請月計劃了。”站在一旁協助吳經理辦理業務的北京貨運中心副主任楊春雷這樣補充道。

辦理一次貨運不跑車站和營業部沒有四五趟下不來。據了解，鐵路貨運改革前，貨主發送貨物，每月10日前都要到車站申請次月月計劃，月計劃批準后到車站都必須抄寫批復的計劃號、車數。發貨前還要再到車站提報請求車日計劃、填寫貨物運單，待請求車日計劃批準后再到車站辦理其他相關發貨手續。往返次數之多，牽涉精力之大，運輸成本之高，自然對于像吳經理這樣的小微客戶來說這還不是最讓他們頭痛的，最大的不足在于申請了計劃，所需車輛卻遲遲不能兌現，承攬貨物不能及時運出。“耽誤的不僅是時間，更是信譽，造成的很可能就是客戶的流失。”吳經理的一席話道出了自家以前最大的擔心和擔憂。

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現在好了，在家不出門就可以通過上網和電話實現辦理了。“你瞧！”難以掩飾喜悅之情的吳經理自豪地向我們展示了她今天收獲的戰績。一輛棚車、三輛集裝箱，收貨地點分別為河北省邯鄲站、黑龍江濱西站、重慶團結村站、四川省萬州站。

鐵路這次貨改最大的特點就是“簡化手續、敞開受理、隨到隨辦。”鐵路部門為兌現這樣的承諾，已經為廣大客戶提供了五種貨運受理渠道，即分別為：登陸12306網站辦理，撥打12306客服電話、撥打貨運站受理電話、到貨運營業場所辦理和聯系鐵路營銷人員上門服務。就拿登陸12306網站辦理來說，客戶只要通過登陸中國鐵路客戶服務中心網站（www.12306.cn）首頁，點擊“我要發貨”，選擇北京鐵路局，再點擊“我要發貨”，在表格上填寫相關信息后提報，系統即刻反饋查詢碼。鐵路客服人員就會主動聯系客戶，詢問詳細需求信息，進行報價；客戶只要認可，后續填寫運單、辦理業務等相關手續則均由鐵路客服人員代為辦理，其方便、快捷不言而喻。

價格問題當然是廣大客戶最敏感、最關心、關注的。此次鐵路貨運實行“一口價”收費，一口報價，一張貨票核收，不僅簡單、明了、便捷，更加易于核算，對于小微客戶來說最大的好處就是運輸成本更加透明、公開。

“還有一點，”吳經理迫不及待地說道。“現在繳費都可以刷卡了,一來不用到銀行排隊提現占用時間了；二來也是最大的好處，就是再也不用為攜帶大量現金而擔心了。”“不過，如果能實現網上繳費，那就更好了”，吳經理也道出了自己對鐵路進一步深化改革的期望。

據悉為最大限度地滿足客戶需求，北京鐵路局已經通過資源的有效整合、機構的合理設置，在管內成立了北京、豐臺、天津、唐山、石家莊、邯鄲6個貨運中心，全面負責區域內貨運營銷、貨運客戶服務、門到門運輸組織以及貨運規章、運價、危險品、專用線、裝卸、保價、企業自備車管理等項工作。以北京貨運中心為例，截止到目前其管內共設16個營業部、 72個營業網點，為客戶辦理業務提供了極大便利。

以滿足客戶需求為導向，實現鐵路運輸組織由內部生產型向市場導向型轉變，更好地履行社會責任，滿足經濟社會發展和人民群眾需求，鐵路貨運改革的第一天，正如矗立在北京貨運中心大紅門營業部門外，嶄新的巨幅展板所寫的那樣“在繼承中創新、在變革中發展”。

我們相信更堅信，隨著中國鐵路走向市場改革步伐的不斷深入和加快，“人行其便、貨通天下”廣大社會民眾和鐵路職工的“中國夢”一定指日可待。

供稿： 梁兆鈺 李溢春