鐵路貨改之初探貨場：“門可羅雀”變“車水馬龍”

中新社南昌6月17日電 (劉燕 王榮翔 蔡栩)17日，江西八景火車站貨場整齊劃一地碼放著大量的集裝箱，大型龍門吊往復穿行，工人們正緊張有序地將集裝箱運上火車。

當日是中國鐵路實施貨運組織改革的第三天，記者來到南昌鐵路局八景火車站，探訪“鐵道部”撤并3個月來第一項重大市場化改革帶來的變化。

八景火車站位于江西贛西北豐高線上，是一個“以貨為主”的四等小站。近年來，隨著江西高安市陶瓷產業基地不斷擴張，陶瓷產品建材市場需求量大，這個車站已成為南昌鐵路局南昌車務段管內最繁忙貨運站之一。

“這里原來僅有4條股道，地遠站偏，鮮有人問津。”八景站站長楊南平介紹說，“以前車站每天裝貨不足10車，大部分時間貨場變為鳥兒嬉戲之地。如今車站日均裝車近百輛，翻了近10番，承運周邊百余家陶瓷廠的陶瓷產品，車水馬龍的場景是原來都不曾想的。”

根據中國鐵路總公司公布的方案，此次改革主要涉及貨運受理方式、運輸組織方式、清理規范貨運收費、大力發展鐵路“門到門”全程物流服務等。

楊南平表示，“過去鐵路貨運一般都是等著貨主找上門來申請，現在我們轉變觀念，主動上門找客戶，改善服務態度，只要客戶有需求，我們就有回應。隨著貨改的推行，車站成立貨運營銷部，開設專門受理熱線，24小時接待客戶。”

經常和鐵路打交道的江西興源物流有限公司高安分公司經理王劍華對此感觸很深。他說，公司定期要向廣州、成都等地發送建筑陶瓷，貨改之前，鐵路辦理貨運，不僅要申報請求車計劃、月度計劃，還要聯系貨主受理和裝車，手續多，耗時長。

“6月份要發的貨，5月份就得跑車站去要車了?！蓖鮿θA說，“現在鐵路改變了請求車的老模式，只要點點鼠標、敲敲鍵盤或是打個電話，就可以輕松發貨，省下不少跑腿的功夫，方便多了?！?/p>

談到貨改前后的對比，南昌吉捷物流有限公司經理盧工民說，“如今到鐵路辦貨，不僅方便，而且價格透明。以前公司發一批貨到新疆，最終費用無法預測，通常都是貨到后，才敢拿著一大疊貨票到公司結賬。而現在辦理時一口報價，一張貨票核收，不再實行分段收費，需要支付的費用在辦理之初就清晰明了。”

“檢驗這次貨運組織改革的成效，最終要看社會認可不認可、客戶滿意不滿意”，南昌鐵路局貨運營銷中心主任兼貨運處處長黃坂水表示，這次改革就是為了切實解決鐵路貨運服務方面存在的問題，加快鐵路走向市場的步伐。

據八景火車站貨運業務員潘素珍介紹，貨場從過去的“門可羅雀”，到現在的“車水馬龍”。如今，八景車站周邊的97家企業中已有76家企業打算與車站建立長期合作關系，未來前景可期。(完)