高鐵票打折“叫好不叫座” 仍需多方嘗試

高鐵票也打折了！近日，中國鐵路總公司宣布，自2013年7月10日至8月31日，京廣、京滬高鐵部分動車組列車的商務(wù)、特等和一等座票價按不同時段實行特惠。特惠幅度在預(yù)售期1至5天內(nèi)實行8.5折特惠，6至20天內(nèi)實行8折特惠。

然而，從車票銷售情況看，實施效果不盡如人意，原因何在？高鐵票價面向市場該怎么走？記者對此進(jìn)行了調(diào)查。

首先登錄12306的網(wǎng)站。記者在首頁看到打折的具體車次和優(yōu)惠時段，按照車次查詢后發(fā)現(xiàn)，現(xiàn)在買10日發(fā)車的商務(wù)座和一等座基本上都可如愿，并沒有因打折而“一票難求”。

“從北京鐵路局目前的售票情況看，打折車次的商務(wù)、特等、一等座車票銷量并沒有明顯上升，變化不大。”北京鐵路局相關(guān)工作人員表示。廣鐵集團的情況也大同小異，“看不出打折后對車票銷售的影響，部分不是熱門車次的商務(wù)和一等座銷售也沒有明顯變化。”廣鐵集團相關(guān)工作人員表示。

為什么會出現(xiàn)這種情況？

記者采訪到正準(zhǔn)備去上海旅游的呂月珍，“本就有去上海旅游的計劃，聽說高鐵車票打折就上網(wǎng)看了一下，結(jié)果發(fā)現(xiàn)打折的車次都是相對時間較長或者時段不是太好的。而且就算是打折了，商務(wù)座的價格工薪階層也很難接受。”

票價是一方面。另一個原因是，我國高鐵實行高密度開行列車的“公交化”模式，旅客已經(jīng)習(xí)慣于當(dāng)天購票當(dāng)天出行，對高鐵部分時段動車組一等和商務(wù)座打折未予以太多關(guān)注，考慮更多的是出行時段的需要。