專家解讀嫦娥落月過程：前蘇聯(lián)曾嘗試12次才成功

新技術新產(chǎn)品等待登月考驗

月球上沒有大氣，著陸方式與在地球上完全不同，傳統(tǒng)依靠空氣摩擦減速的火箭發(fā)動機和推進系統(tǒng)在月球上不再奏效。

“為此，我們首次使用了我國自主設計制造的變推力發(fā)動機?！眳莻ト收f，發(fā)動機具有1500牛到7500牛的大推力變化，能夠很好地適應不同飛行階段對發(fā)動機推力的需求。

這是我國首次將變推力發(fā)動機應用于航天器。“變推力發(fā)動機沒有備份，又是首次使用，其中也存在風險?！辨隙鹑柼綔y器系統(tǒng)首席科學家葉培建院士說。

據(jù)葉培建介紹，嫦娥三號80％以上的技術和產(chǎn)品為全新研制，設備和產(chǎn)品本身的風險比相對成熟的產(chǎn)品高。

為了降低風險，技術人員設想了上百個故障，并制定了相應的預案?！拔覀兲焯煜?，走路想、吃飯想，想到一種就排除一種，還要進行實驗驗證?！比~培建說。

“黑色12分鐘”全憑自主控制

從15公里高度降至月球表面，這驚心動魄的12分鐘被稱為“黑色12分鐘”，嫦娥三號要完全依靠自主控制，完成降低高度、測距、測速、選擇著陸點、自由落體著陸等一系列動作。

這期間，人工干預的可能性幾乎為零。這是因為落月過程中的每一個動作都非常短暫，安裝在探測器上的傳感器一旦獲得信息，需要探測器作出極快的響應，而38萬公里的地月距離以及信號延遲，根本不足以讓信息傳回地面、再由地面上傳指令。

實際上，在世界各國探測器登陸月球或火星的過程中，都有這樣一個由探測器自主控制的“黑色”時段。