俄南極被困船救援等天時 中國直升機將撤離人員

受惡劣天氣、能見度差等問題影響，中國破冰船“雪龍”號和澳大利亞破冰船“南極光”號30日救援被困南極冰面的俄羅斯游船“紹卡利斯基院士”號計劃受阻，救援行動被迫停止。早前，法國破冰船“星盤”號也因性能不佳停止救援行動。俄外交部30日表示，如果天氣條件允許，將用中國“雪龍”號上的直升機撤離被困船只上的人員。

由于天氣狀況驟然惡化，俄羅斯“紹卡利斯基院士”號24日在南極洲附近被厚冰困住。距事發地點最近的3艘破冰船：中國“雪龍”號、法國“星盤”號和澳大利亞“南極光”號前往救援。據俄新社30日報道，澳大利亞海事安全局當日發布消息稱，“雪龍”號和“南極光”號曾行駛到僅距“紹卡利斯基院士”號6.5海里的位置。但由于當地天氣狀況持續惡化，兩艘破冰船被迫后撤。“紹卡利斯基院士”號船長伊戈爾·基謝廖夫表示：“破冰船一直慢慢地在試圖打開靠近我們的通道。但數次被迫停下來，最終沒有成功。”現在破冰船不得不尋找其他的途徑靠近被困船只。澳大利亞海事安全局表示，如果無法沖破冰層靠近“紹卡利斯基院士”號，未來有可能會借助停放在中國“雪龍”號上的直升機撤離被困船只上的人員。但目前天氣狀況繼續惡化，直升機無法起飛，只能等到31日天氣狀況好轉后再實施新的救援行動。國家海洋局極地科考辦公室主任曲探宙接受《環球時報》記者采訪時表示：據前方傳回的最新消息，當地天氣在繼續轉壞，浮冰情況越來越復雜，如果這一地區的浮冰越來越多，“雪龍”號、“南極光”號和“星盤”號都會有危險。現在各方還在協商下一步的營救對策。直升機救援只是一個方案，不一定會實施。目前被困的“紹卡利斯基院士”號船上還有比較充足的補給。一旦天氣轉好，冰面融化，也許不用直升機，游船就能自行脫困。而如果天氣不好，這條游船上沒有可供直升機起降的平臺，直升機只能在冰面上接人，游船上的人也要下到冰面上，這個過程很危險。

“紹卡利斯基院士”號上的工作人員已表示，他們在任何情況下都不會離開船只。船長基謝廖夫表示：“我們召開會議討論了這一問題，并做出決定，留下17人堅守崗位，我們將戰斗到底。由于天氣隨時可能發生變化，如果冰層開化，我們就可以突出去。另外，美國的‘北極星’號破冰船也正在駛往這一地區。它已越過赤道開往悉尼，預計在兩周后會抵達這一地區。這是一艘重量級極地破冰船，它能夠幫助我們擺脫困境。”

30日，“雪龍”號上的直升機曾環繞“紹卡利斯基院士”號飛行，勘測被困船只附近的冰情，為下一步救援做準備。曲探宙表示，“雪龍”號是一艘科考船而非救援船，不可能長期在救援地停留，考慮到在冰上航行所消耗的燃料遠大于在水上航行，再這樣下去，“雪龍”號也會成為被困和遇險的對象。

目前全球破冰船隊中，功率超過1萬馬力的破冰船有50艘。俄羅斯擁有世界上最大、最先進的破冰船隊，而且是唯一擁有7艘核動力破冰船的國家，美國赴極地科考都會租用俄羅斯的破冰船開道。美國擁有4艘破冰船，日本、德國、阿根廷、澳大利亞、挪威、荷蘭、中國和法國各有1-3艘。中國“雪龍”號科考船是中國第一艘自主建造的極地科考破冰船。該船主要利用船頭形狀和自身重力，并配合一定的速度將冰層壓塌。它屬B1級破冰船，只能以1.5節的航速(約每小時2.8公里)，連續破1.1米厚的冰。據曲探宙介紹，“雪龍”號是具有一定破冰能力的運輸船，不是完全意義上的破冰船。

據報道，“紹卡利斯基院士”號上搭載的主要是赴南極旅游的游客。南極游有一定風險，以前阿根廷游船曾在南極觸礁沉沒，也有其他國家的船只在南極游過程中出現過險情。在緊急情況下，各國對南極事故船只救援能力有限，就算是俄羅斯這樣有豐富極地航行經驗的國家，因為地處北極，派破冰船救援也需要一個多月的時間。據曲探宙介紹，目前我國還沒有旅行社具有組織南極旅游的資質和能力，中國游客赴南極都是搭乘國外的旅游船，國內組織南極游的旅行團只是負責替境外旅行社招徠顧客。 【環球時報特約記者 柳玉鵬 馬晴燕】