手機打車軟件暗戰(zhàn)升級 致空車不載客招手打車難

央廣網(wǎng)武漢1月25日消息(記者左艾甫 湖北臺記者宋麗娟)據(jù)中國之聲《新聞縱橫》報道，除了多刷錢鬧出的烏龍，打車軟件這兩天可是沒少被抱怨。應該說，近期實行的打車軟件返利的做法，著實吊起了不少出租車的胃口，于是馬路上掛著“暫停牌”的空出租車越來越多，司機們?yōu)榱恕皳寙巍薄胺道保瑢ι磉叺恼惺謹r車則是視若無睹。如此一來，不使用打車軟件的人，打車就變得愈發(fā)困難了。

的哥夏師傅最近的生意相當火爆，方向盤兩旁，三臺大屏幕智能手機非常顯眼，一條條搶單信息在手機上不停地閃動。

夏師傅：三個不同的軟件。你看我早上已經(jīng)搶了三個單子了。我已經(jīng)做了482個單子了。

夏師傅裝的三個軟件分別是滴滴打車、快的打車和招車寶。最近，夏師傅使用頻率比較高的是前兩個軟件，因為滴滴打車和快的打車推出了一系列針對司機和乘客的現(xiàn)金獎勵，讓夏師傅的收入一下子增加了不少。

夏師傅：我們限額是5單，嘀嘀和快的都是5單。就是50塊錢，要是我們每天兩個軟件能搶到10單，那每天就能多賺100塊。

隨后，在臺北路附近，記者又用“滴滴打車”約到了的哥劉師傅的車，劉師傅同樣殷勤的推薦記者用微信進行付款。

劉師傅：你為什么不開通微信呢？開通了你這趟就是免單。是補貼啊，我不害你，你現(xiàn)在就可以綁定，這么好的活動。

從表面上來看，打車軟件的各種返利政策讓的哥和乘客都享受到了實惠，但武漢交通規(guī)劃問題專家胡潤洲認為，微信，支付寶通過補貼方式吸引司機和乘客使用，客觀上造成非手機支付用戶，特別是中老年人打車時的市場弱勢地位，甚至會加劇司機選客、挑肥揀瘦的不正當市場競爭。對此，記者咨詢了武漢大昌出租車公司，相關工作人員證實，目前出租車公司對司機使用打車軟件暫時無法有效監(jiān)管：

工作人員：這個我們確實沒有相應的權限，只能說我們在平時的學習和宣講過程中給他們相應的教育，盡量減少這種軟件的使用，我們肯定是不鼓勵的，但是司機的個人行為也沒有辦法百分百控制。如果意見統(tǒng)一的話可以對打車軟件進行制約，這個也是我們出租車公司暫時沒法做到的。

武漢交通專家胡潤洲教授說，目前相關政策空白，只是明確禁止軟件打車加價。是否允許打車軟件補貼錢，希望管理部門盡快給予說法。

胡潤洲：現(xiàn)在不是加價，是貼錢，微信現(xiàn)在拿錢出來，武漢市每天拿五十萬，相當于25000人次可以享受到這個東西。這個目前，相關部門還沒有做規(guī)定。因為我感覺出租車還是屬于公共交通的范疇，它的價格應該是按照國家規(guī)定的價格，所以我說交委也好，客管處也好，相關的主管部門要趕快出來來干預這個事情。

不難看出，“快的打車”和“滴滴打車”如此高調(diào)競爭，其實就是微信和支付寶為爭奪用戶群而開辟的新戰(zhàn)場。應該說，有序的市場競爭，能夠使得競爭雙方通過改進服務、讓利于民來吸引消費者，同時消費者能夠從中受益。不過眼下的燒錢大戰(zhàn)卻讓我們聞到，些許不一樣的味道。

眼前這場軟件大戰(zhàn)，競爭雙方為了壓倒對方，不僅不向出租車司機收費，反而按次給予司機補貼，結果就是“馬路上掛著“暫停牌”的空出租車越來越多，對于身邊的招手攔車則是熟視無睹”。明明是為方便公眾打車而出現(xiàn)的打車軟件，現(xiàn)在卻朝著相反的方向越走越遠。盡管有“市場競爭”做擋箭牌，但不能忘記，出租車屬于公共交通的重要組成部分，關系到一個城市的公共交通管理水平，甚至關系一個城市服務社會的能力、態(tài)度和形象。

打車軟件燒錢升級，惡性競爭苗頭初現(xiàn)，政府該不該管，怎么去管，這考驗著有關部門的管理智慧。市場競爭固然可貴，但不能忘記“有序”這個重要前提。出租車行業(yè)同樣如此，正常的運營秩序，離不開政府部門的有效監(jiān)管。