馬方正式確認開始調查駕駛員劫機可能性

昨晚，馬航失聯事件峰回路轉，馬方正式確認開始調查駕駛員劫機的可能性。眾所周知，飛行員是飛機上的"重點保護對象"。特別是9·11事件之后，全世界的民航業都提高了對駕駛艙的安保水平。外人想要進入駕駛艙，絕非易事。

不過，堡壘最容易從內部攻破，若是內部出了問題，縱有結實的艙門和先進的設備，也難保飛機的安全。

堡壘9·11后加強防護但也方便了駕駛員劫機

9·11事件后，各國對飛機駕駛艙的安全提出了更高的要求。美國在事件后先是用鋼條加固了駕駛艙艙門，后來又正式推出了強化版的駕駛艙門。

艙門強化后，"閑雜人等"想要進入飛機駕駛艙，絕不是件容易的事。相反，若是駕駛艙內有人想劫持飛機，反而容易得多。只需要把駕駛艙門從內部鎖上，外人便再也無法進入。

今年2月18日，埃塞俄比亞航空劫機事件中，劫機的副駕駛就是趁機長離開駕駛艙之際將其鎖在艙外，只身一人就劫持了這架載有200人的飛機。

保險

發遇險信息內行可操縱

劫機者如果闖入駕駛艙，很可能迫使機組與地面中斷聯絡。因此，飛機上普遍裝有應答機，可向地面傳輸飛機的飛行狀態，包括幾個特殊代碼。但同樣的，關閉這一系統對于內行來說并不難，只需推動操作臺上的一個推桿，應答就可以人為關閉。（記者楊錚）