律師分析索賠訴訟策略：在京起訴方便但非最佳

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在哪里訴訟最佳？

并非北京

黃樂(lè)平介紹，對(duì)于中國(guó)乘客或家屬而言，選擇在北京起訴顯然會(huì)方便很多，但是從訴訟策略來(lái)看，從保護(hù)失聯(lián)人員親屬權(quán)益角度考慮，在北京法院起訴未必是最佳選擇。

黃樂(lè)平解釋說(shuō)，由于美國(guó)的賠償是全球最高的，且本案飛機(jī)制造商是美國(guó)的波音公司，所以可以考慮在美國(guó)起訴波音公司，順帶著將航空公司在美國(guó)起訴。如果有證據(jù)證明事故與飛機(jī)質(zhì)量或飛機(jī)功能缺陷有關(guān)系，在美國(guó)起訴波音公司和航空公司，有可能獲得更高額的賠償。

如果美國(guó)法院以不方便管轄原則為由駁回，這樣必須回到空難發(fā)生國(guó)再起訴，則所花時(shí)間會(huì)比較長(zhǎng)。

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起訴地點(diǎn)怎么定？

多國(guó)均可

黃樂(lè)平表示，根據(jù)《蒙特利爾公約》規(guī)定，失事航班的出發(fā)地、經(jīng)停地和目的地均可適用于該公約。罹難的中國(guó)乘客家屬有權(quán)選擇其出發(fā)地(馬來(lái)西亞)、旅行最終目的地(中國(guó))作為此次官司的訴訟地。

另外，由于該航班為美國(guó)波音公司制造，如果該空難被確認(rèn)為責(zé)任事故，根據(jù)美國(guó)民事訴訟法“長(zhǎng)臂管轄原則”，乘客還可選擇在美國(guó)起訴。

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索賠期限要多長(zhǎng)？

兩年期限

黃樂(lè)平稱，根據(jù)公約，索賠在航班應(yīng)到達(dá)目的地之日(北京時(shí)間3月8日)起兩年內(nèi)均可起訴，所以不用擔(dān)心因延誤時(shí)機(jī)無(wú)法獲賠。

即使一直發(fā)現(xiàn)不了飛機(jī)行蹤(這種可能性很小)，乘客也可在飛機(jī)失去聯(lián)系的兩年后向法院申請(qǐng)宣告死亡，法院作出判決后即可。

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起訴對(duì)象可選誰(shuí)？

多家公司

張起淮介紹，家屬主張的被告對(duì)象，可以為飛機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)制造商、飛機(jī)的生產(chǎn)商波音公司、馬來(lái)西亞航空公司等。還有南方航空公司作為代碼共享也可以作為連帶責(zé)任方之一。

此外有人提出，是否可以將馬來(lái)西亞政府作為被告對(duì)象告上國(guó)際法庭，控訴其不作為。這個(gè)問(wèn)題有點(diǎn)困難，需要根據(jù)國(guó)際公約和國(guó)際法的規(guī)定，這個(gè)值得后期探索。

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若劫機(jī)如何索賠？

可追賠償

黃樂(lè)平稱，若馬航空難的原因?yàn)闄C(jī)長(zhǎng)劫機(jī)，則需要界定馬航公司在其中是否存在管理上的疏忽或過(guò)錯(cuò)。如若馬航公司存在疏忽或過(guò)錯(cuò)，仍然要承擔(dān)追加的賠償責(zé)任。

黃樂(lè)平提出，特別需要說(shuō)明的是，并不是一發(fā)生損害，航空公司就應(yīng)承擔(dān)10萬(wàn)特別提款權(quán)的賠償責(zé)任。空難家屬實(shí)際能得到多少賠償，應(yīng)由其舉證證明其受到的實(shí)際損失。如果所證明的實(shí)際損失小于10萬(wàn)特別提款權(quán)，航空公司承擔(dān)的數(shù)額也就在10萬(wàn)特別提款權(quán)以下。

京華時(shí)報(bào)記者王梅梁超孟凡澤實(shí)習(xí)記者張思佳京華時(shí)報(bào)制圖何將