京津冀大氣污染源報告 北京空氣受機動車影響最大

每逢空氣重污染過程，京津冀地區往往會形成區域性污染，三省市均無法“獨善其身”。但由于產業結構差異，三地的大氣主要污染源并不盡相同。日前北京市統計局、國家統計局北京調查總隊發布的統計數據顯示，京津冀三地中，北京機動車尾氣排放對大氣影響最明顯，天津、河北大氣污染物則主要來自工業污染。此外，京津冀主要13個城市月平均污染天數幾乎為長三角、珠三角地區的兩倍。

PM2.5為京津冀首要污染物

統計結果顯示，PM2.5(細顆粒物)是京津冀地區首要空氣污染物。PM2.5主要來源于機動車尾氣、燃煤、工業污染等，在空氣中停留時間長、傳輸距離遠，易攜帶有毒、有害物質而威脅人體健康。綜合2013年5至12月環保部的監測數據看，京津冀平均每月空氣質量超標(輕度污染以上)天數，基本上是珠三角、長三角地區的兩倍。具體來看，京津冀13個城市空氣質量月平均超標天數比例達65.7%。其間，珠三角地區9個城市這一比例為32.8%，長三角地區25個城市為38.6%。京津冀地區的重污染天也明顯比長三角、珠三角地區多，平均每個月重污染天超過一成，長三角地區這一比例為4.3%，珠三角地區則僅為0.7%。

機動車排氮氧化物北京比重最大

統計結果顯示，2012年京津冀機動車氮氧化物排放量為68.2萬噸，占三地氮氧化物排放總量的30%。而三地中，北京機動車氮氧化物排放量占本地排放總量的比重達45%，分別比天津、河北高近三成和一成多。以此換算表明，北京機動車尾氣排放對大氣的影響最明顯。而天津、河北的大氣，則受工業二氧化硫、二氧化氮和粉塵排放的影響最突出。與長三角、珠三角相比，京津冀汽油消費中居民所占比重最大，為46%，比長三角、珠三角約高15個百分點。京津冀三地的汽油終端消費中，北京在生活消費方面占比最大，達62.6%，天津生活消費占52.5%。河北則以三產消費為主，占50.2%。同時三地的油品質量相差較大，只有北京使用國V標準的柴油和汽油，天津和河北主要還是國Ⅲ標準。此外京津冀柴油消費量是汽油的1.4倍，高于長三角、珠三角地區。

專家分析，柴油油質較差，含硫標準是汽油的2倍左右，因此加快京津冀油品升級已迫在眉睫。目前新油品生產不多，應加大石油產品的創新研發力度，以此降低機動車尾氣對大氣環境的污染。北京市環保局副局長莊志東表示，京津冀三地將爭取國家相關支持，力爭在今明兩年內統一油品、統一環保標識。北青報記者從天津市環保局了解到，天津市已實施機動車限行、限購，汽油和柴油油品最快將于今年底升級為國V標準。

三大經濟圈京津冀能耗最高

北京市統計局分析，從產業結構看，北京以第三產業為主，2012年三產增加值占GDP比重為76.5%；天津和河北則以工業為主，工業增加值比重分別為47.5%和47.1%。天津和河北單位工業增加值能耗分別為0.95噸標煤/萬元和1.64噸標煤/萬元，明顯高于北京0.69噸標煤/萬元的能耗水平。和長三角、珠三角相比，京津冀單位工業增加值燃煤消耗量最大。統計專家表示，三大經濟圈產業結構中，京津冀高技術制造業主營業務收入占工業比重最低，2012年為9.9%，分別比長三角、珠三角低6.2%和16.8%。專家建議應繼續優化工業內部結構，提升高技術制造業份額，發揮北京科技優勢，聯合天津，帶動河北。同時重點控制高耗能行業化石能源的使用過程，提高能源使用效率。 (記者 周敬啟)