韓媒：韓國史上重大船難 類似“歲月”號沉沒事件

中新網(wǎng)4月17日電據(jù)韓國《中央日報》報道，4月16日發(fā)生的“歲月號”沉船事故讓人聯(lián)想起20多年前在全羅北道扶安郡猬島附近海域沉沒的“西海Ferry號”事故。綜合目前情況來看，無論是事故原因還是傷亡規(guī)模，兩起事故都非常類似。

“西海Ferry號”1993年10月10日不顧惡劣的天氣條件強行出航，遇到高達3至4米的大浪無法正常運航，客船意圖改變線路繞道航行，但在此過程中船體向一側傾斜，導致翻船事故。

當時這艘定員為221名的客船上乘坐了360多名旅客，其中292人死亡。后來發(fā)現(xiàn)，決定船舶航路的航海員當日正好休假，沒有登船，而且整個船上只有2名安全要員。因此，人們紛紛指責這是一場人禍，對安全的忽視演化成了社會問題。

1987年6月，在慶南巨濟郡南部面多浦里海上，搭載86名游客的木制游船“遠東號”帶游客游覽完海金剛后，在返回統(tǒng)營途中發(fā)生火災沉沒，該事故導致27人死亡，8人失蹤。火災原因是機房引擎過熱，游船使用廉價的二手巴士用引擎代替昂貴的船舶專用引擎，導致了這起事故。當時事故游船的駕駛員沒有任何資格認證，而且引擎由于故障頻發(fā)在一個月前剛剛修過。

報道稱，1970年12月，從濟州西歸浦港出發(fā)，在前往釜山途中沉沒導致323人死亡的“南榮號”事故也是典型的人禍。“南榮號”當時雖然只有2年船齡，但航行中搭載了過多貨物和乘客，302名定員的船舶共搭載了338名乘客，貨物也多達160噸，為載重定量的4倍。當時海洋警察沒有收到“南榮號”沉沒前發(fā)出的緊急救助信號(SOS)，部分乘客被凍死在溫度為零下的冰冷海水。以這次事故為契機，韓國在1973年12月制定了客船運航管理制度。