馬澳法召開發布會 未來對MH370搜索將以船艦為主

希沙姆?。何覀兪欠駥⒃谖磥碇匦聠涌罩兴阉?，還要取決于我們的船艦是否能在海面上或水下找到相關的跡象，我們的主要的搜索將會還是以船艦為主。

為什么近兩個月來搜尋沒有取得任何實質性的進展，難度為什么這么大，我們之前也采訪了大連海事大學弓永軍教授，弓教授說線索少無法確定搜救地點是根本原因。

弓永軍：沒有出現實質性的進展原因，首先一般要實現有效的搜救打撈，必須要知道搜救目標具體在哪兒，第二，要具備搜救打撈的手段，搜救目標無具體地點沒有辦法進行確定。這兩個月，實際上我們唯一可靠的線索就是通過海事衛星和機載設備之間還有7次握手信息鎖定的最終失聯時間，判斷客機最終終結于南印度洋上。我們判斷出的是一條位于南部印度洋上的南部走廊，但是這個范圍很大，前段時間又通過一些傳感設備，包括水下探測設備探測到了一個黑匣子的信標信號，也是一個大致的位置，并不能夠準確判斷這個黑匣子在什么地方。因此，跟飛機直接相關的黑匣子也好，殘骸也好，并沒有找到位置，也是兩個月來搜救進展不大的一個最主要原因。

國家海洋局研究員于衛東說，目標搜索地有多變洋流、深邃海底，南半球的冬季也即將到來，未來的搜索會更加困難。

于衛東：第一現場作業難度，3月份和4月份，是在印度洋海域現場作業的最佳時間窗口，5月份，南半球逐漸進入冬季以及熱帶印度洋季風逐漸建立在這個海域，海況逐漸變得越來越惡劣。第二，在搜索的目標海域海況非常復雜，這個地區流暢結構非常復雜，有不同流向的流系分布，現場實際上受很多海洋渦旋影響，這些渦旋過程，即使是做天氣預報或海洋預報都難以準確預測，也為現場的作業保障帶來很多困難。現場搜索主要依賴于聲學裝備，在海洋里聲音信號的傳播非常弱，在海洋里回收信號非常困難，應該是大海撈針。

在昨天馬來西亞交通運輸空難首席調查員辦公室發布了關于馬航MH370航班的初步調查報告，報告包含MH370飛機駕駛艙與吉隆坡空中管制中心的通話聲音記錄，馬來西亞向民航組織4月9日提交的初步報告，MH370在3月8日1點38分到6點14分的飛行路徑圖和飛行動作，航班貨運清單、登機人員名單，以及座位號的信息。

可是這份報告被指沒有新意，而且對于為什么失聯后4個小時才進行搜救活動，是否涉及犯罪等關鍵問題等都沒有回應。