公車司機講述工作：提前15分鐘開冷氣等領導下班

16日，公車改革的大幕正式拉開。作為我省東部某沿海城市一個政府部門公務用車司機，趙勇(化名)的日常工作都是圍繞著公車進行。此次公車改革，無疑會改變他現在的生活。

□公車夜間封存，早上騎摩托到單位取

17日早上7點10分，趙勇準時從家里騎著摩托車出門上班，7點40分左右，他到達單位，然后開上公車，趕在8點前，等在領導樓下，準備接領導上班。

趙勇來到這個單位做司機已經快十年了，每天上下班都要騎摩托車，“我們單位要求每天晚上、周末、節假日都得把公車封存在單位，從我來這兒上班起就是這樣規定的。”趙勇說，“有一回我自己開車到家附近辦公事，辦完正好到下班點了，也只能先把車開回單位，再騎摩托回家。”

不過，并不是所有單位都能這樣嚴格管理。趙勇介紹，他們單位所在的辦公樓上共有十幾個單位，只有兩個單位每天晚上封存公車，“別的單位的司機都是開公車上下班，這樣領導用車更方便。”

8點25分，趙勇和領導一起來到單位，幫領導打掃完辦公室，他就到樓下擦車。“需要開車的時候就開車，沒事的時候就幫著干點雜活。”趙勇這樣概括了他每天的工作。

一切收拾停當，已經9點半，見車里的油不多了，趙勇去辦公室領了加油卡，到加油站加滿油。“一共360元，”趙勇念了一遍加油機上的數字，“我回去之后得把加油的數量、時間都做好登記。”趙勇說，這種制度從他來單位后兩三年就開始實行了，而在那之前，加油卡都放在車上，“拿著加油卡可以隨便加油，現在不行了，登記很嚴格，沒有空子可鉆。”

□以前同事修私車讓他按公車報銷

還了加油卡，做好登記，已經10點20分，趙勇這才坐到自己的辦公桌前。一直到午飯時間，他都在辦公室上網、等電話。“出差的話我們一般會提前知道，其他工作基本都是臨時性的，需要隨時待命。”

這個上午相當清閑，等到下午3點多，趙勇才接到當天的第一個正式任務，到另外一個單位送材料。

清閑已經成了趙勇這一年多的工作常態，但一年前可不是這樣。“原來我幾乎整天不沾辦公室，一個事接著一個事。”趙勇說，那時他每天除了正常工作，還得干很多和工作無關的事，“開車幫領導接送孩子、買個東西什么的太正常了，而且公車不僅領導用，領導不用的時候，單位里任何一個工作人員都可以用。”

作為公車司機，趙勇比較懂車，單位里有人修車經常要叫上他，趙勇說，“去單位的定點汽修廠修，如果花費不大，還可以把費用算到我開的公車頭上，一起報銷。”不過從去年八項規定執行之后，就不好操作了，“我們現在修車做保養都得提前打報告，說明要修哪里，批了后才能去。”