武漢空中急救停飛已八年 市內(nèi)難覓合適停機場所

【分析】

空中急救暫停原因眾多

除了“家”搬得遠(yuǎn)離武漢以外，武漢空中急救自2006年以后再未開展，還受到一些別的因素影響。

首先是安全因素。“直升飛機的起降和飛行要求很高?！睋?jù)武漢通用航空有限公司有關(guān)人士介紹，空中急救的需求量本身就極少，一年難有兩三例，近幾年雖然每年都有求助，但不巧碰到天氣惡劣等原因，并不適宜直升飛機飛行，所以救援都沒有能實現(xiàn)。

其次是費用因素?？罩屑本鹊馁M用是比較高的，早在2002年空中急救業(yè)務(wù)在武漢剛開展時，價格就高達(dá)6800元/小時，直升飛機出動一次往往得花費數(shù)萬元，而醫(yī)保并不能報銷，一般人很難承受。

再者是距離因素。直升飛機的航程一般在300公里左右，距離太遠(yuǎn)了需要降落加油。部分病人等直升飛機飛去再飛回，還不如在醫(yī)務(wù)人員幫助下直接搭乘高鐵或民航班機更節(jié)省時間。

此外，還有一些有需求也能承受花費的市民，因為身體狀況并不適合上飛機，或者并不知道通過120除了能叫急救車救援，還能叫急救直升飛機救援。

【未來】

直升機有望明年重回江城

相較于急救車而言，直升飛機具有迅速、安全、舒適等優(yōu)點，可減少傷病員因路途顛簸在運送途中加重傷病情。

更為關(guān)鍵的是，直升機在一些場合具有急救車無法比擬的優(yōu)勢，比如當(dāng)高速公路上發(fā)生重大車禍并造成嚴(yán)重?fù)矶聲r，急救車無法駛抵現(xiàn)場，此時急救飛機的作用大大突顯出來。

鑒于此，一些市民認(rèn)為，急救直升飛機哪怕一年只用一兩次，也應(yīng)保持“常備狀態(tài)”，尤其武漢作為近千萬人口的大型城市，必須配備急救直升機以備不時之需，以防關(guān)鍵時刻需要直升飛機救援，它卻“隔得太遠(yuǎn)趕不及”。

事實上，雖然需求量非常少，但武漢對空中急救也確實存在需求。記者昨日從武漢市急救中心了解到，每年都有兩三例向120尋求急救飛機幫助的，但是因為從沙市飛過來時間長、費用高等因素，最終未能實現(xiàn)。

“我們目前也在考慮將直升飛機搬回武漢。”據(jù)武漢通用航空有限公司有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，隨著社會醫(yī)療事業(yè)和急救要求的提高，急救直升飛機的價值也日益突顯，比如在目前看來，對于武漢“1+8”城市圈的部分不適合急救車轉(zhuǎn)運的重癥患者來說，求助急救直升飛機就是比較合適的選擇。目前該公司正與武漢市急救中心進行磋商，考慮明年在離武漢中心城區(qū)比較近的一個位置，找一個合適的地方存放一架急救直升飛機，用于緊急救援.