武漢空中急救停飛已八年 市內(nèi)難覓合適停機(jī)場所

圖為：“2014年武漢市緊急醫(yī)療救援演練”昨日舉行，一架直升機(jī)趕來搶救“傷員”。但在現(xiàn)實(shí)中，空中急救在武漢早已停飛。記者魏錸攝

圖為：2005年急救直升機(jī)赴仙桃轉(zhuǎn)運(yùn)病人

昨日上午，“2014年武漢市緊急醫(yī)療救援演練”在武漢市人民警察培訓(xùn)學(xué)院體育場舉行，在模擬一幢5層樓垮塌、導(dǎo)致10人受傷2人死亡的事故場景中，急救人員為一名重傷員成功復(fù)蘇后請求空中急救支援。

幾分鐘后，一架標(biāo)有“武漢市急救中心”字樣的直升飛機(jī)轟隆著飛到體育場上空，平穩(wěn)地降落在草坪上，僅僅3分鐘時間，幾名急救人員將傷員抬上飛機(jī)，迅速送往醫(yī)院搶救……

在這場演習(xí)中，急救直升飛機(jī)迅速抵達(dá)現(xiàn)場運(yùn)送傷員；但在現(xiàn)實(shí)中，急救直升飛機(jī)在武漢上空已經(jīng)停飛了約8年。

【救援】

多次起飛開展生命營救

通過直升飛機(jī)轉(zhuǎn)運(yùn)急重傷病員，被稱作空中急救。在飛往醫(yī)院的途中，隨機(jī)急救人員會在飛機(jī)上完成入院前必要的搶救工作。

武漢的空中急救始于2002年，當(dāng)時開了全國之先河。據(jù)了解，當(dāng)年1月，武漢120急救中心與該市一家直升機(jī)公司合作，開展直升機(jī)商業(yè)醫(yī)療急救服務(wù)。與此同時，中國民用航空總局批準(zhǔn)武漢空中急救獲甲類飛行資質(zhì)，即報即飛。

當(dāng)月，急救直升機(jī)就迎來了第一名患者。湖北宜都市一名54歲患者因發(fā)生蛛網(wǎng)膜下腔出血、腦梗塞，在當(dāng)?shù)蒯t(yī)院接受了開顱手術(shù)后一直處于昏迷狀態(tài)，病情危急。家人欲將其送往武漢救治，但宜都距武漢近300公里，若用急救車運(yùn)送，一路顛簸，患者隨時可能出現(xiàn)病情惡化。

2002年1月13日，患者女兒獲悉武漢開展直升機(jī)急救服務(wù)后，立即撥打武漢120求助。1月15日急救直升飛機(jī)降落在宜都體育場，被抬上飛機(jī)的患者于當(dāng)天傍晚被順利送到武漢同濟(jì)醫(yī)院救治。此次空中急救歷時2小時，飛越289公里，花費(fèi)2萬多元。

在那之后，急救直升飛機(jī)又?jǐn)?shù)次成功轉(zhuǎn)運(yùn)重傷員——2003年8月，兩架直升飛機(jī)將宜都3名因車禍爆炸燒傷、生命垂危的男子，送到武漢市第三醫(yī)院搶救；2004年11月，急救直升飛機(jī)將隨州一名深度昏迷、病情危重的7歲患兒，送到武漢市兒童醫(yī)院急救……

【現(xiàn)狀】

武漢難覓合適停機(jī)場所

從剛開始時僅有氧氣袋等簡單急救設(shè)備，到心電監(jiān)護(hù)儀等一應(yīng)俱全；從以往接到求助到起飛需要數(shù)個小時，到5分鐘內(nèi)直升機(jī)就能“展翅”，在2004年底前武漢空中急救水平一度領(lǐng)跑全國。不僅如此，武漢市空中急救還啟用了急救專家?guī)欤懈鞔筢t(yī)院62位專家全部納入其中，隨時接受調(diào)遣。就在空中急救快捷、高效的優(yōu)勢逐漸顯露時，急救直升飛機(jī)在2006年以后卻戛然而止，再未在武漢上空大顯身手。“自2002年在全國率先開展空中急救工作以來，共成功完成了13例直升飛機(jī)轉(zhuǎn)治任務(wù)，都是將省內(nèi)其他城市的患者空運(yùn)到武漢來搶救。”武漢市急救中心有關(guān)人士昨日介紹，當(dāng)接到空中急救指令后，該中心急救人員會迅速趕往位于漢口王家墩的機(jī)場，隨急救直升飛機(jī)一起飛往患者所在地，將其接回王家墩機(jī)場后再用救護(hù)車轉(zhuǎn)送到相關(guān)醫(yī)院搶救。后來王家墩機(jī)場拆了，急救直升飛機(jī)“移居”沙市。

這一說法得到了急救直升飛機(jī)所有方、武漢通用航空有限公司方面的證實(shí)。該公司有關(guān)負(fù)責(zé)人昨日告訴本報記者，位于王家墩的機(jī)場于2008年前后被拆掉后，公司曾在武漢找地方讓急救直升飛機(jī)過渡了一段時間，但一直沒有找到合適的長期存放位置。這是因?yàn)橹鄙w機(jī)起飛和降落要求都比較高，學(xué)校或公園空曠位置都只能臨時停降，而不具備長期停放條件；武漢個別醫(yī)院樓頂雖建有停機(jī)坪，但尚未通過民航部門審批，不能用于飛機(jī)起降和停放；天河機(jī)場雖然具備條件，但是因?yàn)槠浜桨嗤掏铝刻螅瑥募夹g(shù)、費(fèi)用及安全等因素考慮，也不適合急救直升飛機(jī)長期存放。

此外，由于除了醫(yī)療急救工作外，直升飛機(jī)還有其它經(jīng)營性活動，武漢通用航空有限公司決定將它遷往省內(nèi)其它城市停放。根據(jù)全省覆蓋最佳距離等因素考慮，最終將直升飛機(jī)停到了沙市。

【分析】

空中急救暫停原因眾多

除了“家”搬得遠(yuǎn)離武漢以外，武漢空中急救自2006年以后再未開展，還受到一些別的因素影響。

首先是安全因素。“直升飛機(jī)的起降和飛行要求很高。”據(jù)武漢通用航空有限公司有關(guān)人士介紹，空中急救的需求量本身就極少，一年難有兩三例，近幾年雖然每年都有求助，但不巧碰到天氣惡劣等原因，并不適宜直升飛機(jī)飛行，所以救援都沒有能實(shí)現(xiàn)。

其次是費(fèi)用因素。空中急救的費(fèi)用是比較高的，早在2002年空中急救業(yè)務(wù)在武漢剛開展時，價格就高達(dá)6800元/小時，直升飛機(jī)出動一次往往得花費(fèi)數(shù)萬元，而醫(yī)保并不能報銷，一般人很難承受。

再者是距離因素。直升飛機(jī)的航程一般在300公里左右，距離太遠(yuǎn)了需要降落加油。部分病人等直升飛機(jī)飛去再飛回，還不如在醫(yī)務(wù)人員幫助下直接搭乘高鐵或民航班機(jī)更節(jié)省時間。

此外，還有一些有需求也能承受花費(fèi)的市民，因?yàn)樯眢w狀況并不適合上飛機(jī)，或者并不知道通過120除了能叫急救車救援，還能叫急救直升飛機(jī)救援。

【未來】

直升機(jī)有望明年重回江城

相較于急救車而言，直升飛機(jī)具有迅速、安全、舒適等優(yōu)點(diǎn)，可減少傷病員因路途顛簸在運(yùn)送途中加重傷病情。

更為關(guān)鍵的是，直升機(jī)在一些場合具有急救車無法比擬的優(yōu)勢，比如當(dāng)高速公路上發(fā)生重大車禍并造成嚴(yán)重?fù)矶聲r，急救車無法駛抵現(xiàn)場，此時急救飛機(jī)的作用大大突顯出來。

鑒于此，一些市民認(rèn)為，急救直升飛機(jī)哪怕一年只用一兩次，也應(yīng)保持“常備狀態(tài)”，尤其武漢作為近千萬人口的大型城市，必須配備急救直升機(jī)以備不時之需，以防關(guān)鍵時刻需要直升飛機(jī)救援，它卻“隔得太遠(yuǎn)趕不及”。

事實(shí)上，雖然需求量非常少，但武漢對空中急救也確實(shí)存在需求。記者昨日從武漢市急救中心了解到，每年都有兩三例向120尋求急救飛機(jī)幫助的，但是因?yàn)閺纳呈酗w過來時間長、費(fèi)用高等因素，最終未能實(shí)現(xiàn)。

“我們目前也在考慮將直升飛機(jī)搬回武漢。”據(jù)武漢通用航空有限公司有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，隨著社會醫(yī)療事業(yè)和急救要求的提高，急救直升飛機(jī)的價值也日益突顯，比如在目前看來，對于武漢“1+8”城市圈的部分不適合急救車轉(zhuǎn)運(yùn)的重癥患者來說，求助急救直升飛機(jī)就是比較合適的選擇。目前該公司正與武漢市急救中心進(jìn)行磋商，考慮明年在離武漢中心城區(qū)比較近的一個位置，找一個合適的地方存放一架急救直升飛機(jī)，用于緊急救援.