一日新開三條高鐵 中國高鐵距離全覆蓋“一步之遙”

中新社北京12月26日電 (記者彭大偉)26日，隨著列車從蘭新、貴廣和南廣三條新開通的高鐵線各站發(fā)出，中國向著高鐵“全覆蓋”的目標(biāo)更近了一步。截至目前，內(nèi)地高鐵列車開行范圍已擴(kuò)展至28個省區(qū)市。

在西北，全長1777公里的蘭新高鐵貫通甘肅、青海、新疆，其通車結(jié)束了中國沒有高海拔地區(qū)高速鐵路的歷史，同時也是中國西北地區(qū)開通的首條高鐵。蘭新鐵路使從蘭州出甘到達(dá)西寧、烏魯木齊的列車運(yùn)行時間縮短將近一半，蘭州至烏魯木齊最快僅需11小時50分鐘，三省區(qū)之間即日實(shí)現(xiàn)朝發(fā)夕至。

在西南和華南，貴廣、南廣及南寧東站于26日正式開通運(yùn)營后，極大地縮短了貴陽和南寧與廣州間的交通距離。據(jù)悉，南寧與廣州間全程運(yùn)行時間僅3小時19分鐘，較此前運(yùn)營時間節(jié)省約11小時；貴陽至廣州則縮短逾16小時，僅需4小時9分鐘。

至此，中國內(nèi)地31個省區(qū)中，28個已通達(dá)高鐵，離全覆蓋僅“一步之遙”。而中國早已是全球高鐵投產(chǎn)運(yùn)營里程第一大國。截至2013年，中國高速鐵路總營業(yè)里程達(dá)11028公里，在建高鐵規(guī)模1.2萬公里。

高鐵給了人們更多出行選擇，也改變了沿線地區(qū)經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展的面貌。具有標(biāo)志性意義的京滬高鐵于2011年通車以來，日均運(yùn)送旅客27.2萬人次，打通了中國經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的“環(huán)渤?！迸c“長三角”地區(qū)京、津、冀、魯、皖、蘇、滬等7省、直轄市。

官方重點(diǎn)推進(jìn)的京津冀一體化，亦充分獲益于高鐵。從北京乘坐高鐵至天津，僅需半小時左右，到河北許多城市亦只需1到2個小時。

未來，中國高鐵建設(shè)有望在保持高速增長的同時，更加規(guī)范有序。國家鐵路局日前批準(zhǔn)發(fā)布了中國第一部高速鐵路設(shè)計行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《高速鐵路設(shè)計規(guī)范》(TB10621-2014)，首次明確了高速鐵路僅運(yùn)行動車組列車，在路基、橋梁、隧道、無砟軌道、站場、客站、牽引供電、通信信號等專業(yè)分別強(qiáng)化了安全保障功能設(shè)計，將為中國高鐵發(fā)展以及高鐵“走出去”提供系統(tǒng)規(guī)范的成套建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)支撐。

不過，高鐵的蓬勃發(fā)展，亦帶來了債務(wù)攀升的問題。而日前中國交通運(yùn)輸部曬出收費(fèi)公路“家底”，2013年總體虧損661億元(人民幣，下同)的現(xiàn)實(shí)，亦令高鐵何時能夠?qū)崿F(xiàn)扭虧為盈同樣成為公眾好奇的話題。

根據(jù)中央國債登記結(jié)算有限責(zé)任公司11月披露的中國鐵路總公司2014年三季度審計報告，鐵路總公司2014年1-9月稅后虧損34.42億元，負(fù)債3.5萬億元。

對此，北京交通大學(xué)經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院教授趙堅(jiān)26日向中新社記者指出，目前即使京滬等個別高鐵線實(shí)現(xiàn)盈利，亦不代表全國高鐵整體情況，考慮到高鐵建設(shè)帶來的債務(wù)規(guī)模龐大，需警惕可能的償債風(fēng)險等問題，“同時中西部比起客運(yùn)，更需要的是貨運(yùn)，高鐵戰(zhàn)略需要更多思考這些問題?！?/p>

財政部財政科學(xué)研究所金融研究室主任趙全厚則認(rèn)為，通過高鐵的大規(guī)模建設(shè)，服務(wù)業(yè)和包括快運(yùn)在內(nèi)的貿(mào)易便捷化等隨之加快發(fā)展，國家從宏觀層面將獲益。(完)