故障多存隱患 日本首款國產(chǎn)客機試飛遭推遲(圖)

資料圖：日本國產(chǎn)噴氣式客機MRJ。

中新網(wǎng)4月8日電據(jù)日本媒體報道，日本首款國產(chǎn)噴氣式客機“三菱支線噴氣式客機”(MRJ)原定于今年4至6月的首次飛行計劃或?qū)⑼七t。開發(fā)商三菱飛機公司目前正在為此進行協(xié)調(diào)。鑒于機身強度試驗等被認(rèn)為無法按照預(yù)期進行，預(yù)計首飛將推遲到今年下半年。

據(jù)報道，目前三菱飛機正在為7至9月進行首飛加緊開發(fā)。向航空公司交付首批飛機的時間則保持不變，仍將按照最初計劃從2017年4至6月開始。

日媒稱，MRJ在2013年10月公開機身后，一直在三菱重工的小牧南工廠進行主翼、機身等的負(fù)荷試驗，以評估其強度及耐久性。飛機引擎也已進入試運行階段，正在確認(rèn)動力系統(tǒng)等能否正常工作。

不過，有分析認(rèn)為，由于3月發(fā)生了幾起故障，試驗中斷了一段時間。因此，雖然原計劃5月29日進行首飛，但三菱飛機認(rèn)為6月也無法完成。

據(jù)了解，三菱飛機公司此前曾在一份聲明中說，定于2015年秋季在美國華盛頓州格蘭特縣國際機場試飛MRJ客機。之所以選擇在美國試飛，因為這款飛機的市場定位是，主打北美和歐洲的支線航空。而在2015年春季，飛機將在日本完成測試性質(zhì)的處女航。

由此，總部設(shè)在美國佛羅里達(dá)州的東方航空公司集團已經(jīng)與三菱飛機公司達(dá)成諒解備忘錄，訂購20架MRJ客機，同時保留加購另外20架的權(quán)利。而美國東方航空公司原為美國主要航空運營商之一，1991年破產(chǎn)。此后公司品牌被收購，定于2015年重啟運營。

據(jù)悉，MRJ能搭載70名至90名乘客，主要用于近距離飛行。飛機設(shè)計長35.8米、高10米、翼展30.9米，搭載加拿大惠普公司的新型GTF發(fā)動機，低噪音和運營成本優(yōu)勢明顯。

日本在上世紀(jì)60年代曾研發(fā)制造YS-11型螺旋槳式客機，用于民航和自衛(wèi)隊。這款飛機1973年停產(chǎn)，總計生產(chǎn)180多架，現(xiàn)已完全從民航市場退出。此后，日本再未研發(fā)制造中型以上的民用客機。MRJ原本定于2013年投入使用，但由于研發(fā)延誤，飛機交付時間被推遲。

三菱重工業(yè)公司獲日本政府資助，從2003年開始研發(fā)小型噴氣客機，并于2008年正式成立三菱飛機公司。此前，三菱重工一直“為他人做嫁衣”，為美國波音公司的7E7系列客機生產(chǎn)機翼。