美國火車脫軌暴露設施老化 兩黨被指“不作為”

5月12日晚，美國全國鐵路客運公司一輛載有238名乘客的客運列車，在由華盛頓開往紐約途中脫軌。事故至少造成8人死亡，近百人受傷。遇難者中包括美聯(lián)社視頻軟件工程師、富國銀行高級副總裁、美國海軍學院學員等。

此次事故發(fā)生在美國鐵道交通最繁忙的“東北走廊”，該鐵路線由波士頓至首都華盛頓，載客量與發(fā)車頻率居美國前列。“9·11”事件之后，出于安全考慮，此線路的乘客人數(shù)增加了37%—75%，每天達到75萬人次。事故發(fā)生后，費城消防部門已將此次事故級別定為“重大災難事件”，并啟動了四級警報響應。鐵路公司暫停了費城至紐約的所有列車，乘客不得不改乘其他交通工具。

目前事故原因正在進一步調查之中，具體調查報告有望在近期公布。輿論分析，火車超速、鐵路年久失修等是造成事故的主要原因。美國交通基礎設施老舊、兩黨扯皮不作為，在這場事故中暴露無遺。

事發(fā)地段位于費城附近一個急彎處。火車司機布蘭登·博斯琴在事故發(fā)生前，緊急啟動剎車閥，速度仍達到每小時164千米，而該處的限速為每小時80千米。他在接受警方詢問時表示，不記得當時的車速，之后拒絕配合執(zhí)法部門的調查。該機車動力組由西門子公司制造，專門針對這條線路設計，2014年交付使用，但火車并未安裝速度自動控制系統(tǒng)。

美國《基督教科學箴言報》發(fā)表題為《裝上控速系統(tǒng)就能防止事故發(fā)生嗎》的報道，認為基礎設施老化才是造成事故的主要原因。聯(lián)邦“東北走廊”設施和運營咨詢委員會早在2013年1月就發(fā)布報告指出，“東北走廊”鐵路設施陳舊，“數(shù)百座橋梁和隧道都已超過一個世紀，主要的電力系統(tǒng)建設于上世紀初，信號系統(tǒng)也運行幾十年了，亟須維修、更新”。但聯(lián)邦政府的交通規(guī)劃從未實現(xiàn)。交通安全專家馬修·瓦爾德也表示：“這段鐵路長期超負荷運轉、嚴重老化，很難將其修繕如初。”

美國交通基礎設施老化近年來持續(xù)引起關注。美國哥倫比亞廣播公司的報道指出，美國在交通基礎設施方面已經(jīng)落后了。很多主要城市的道路、橋梁、機場、鐵路已經(jīng)達到服役年限，亟須更新或者“大修”，但基礎設施建設在國會從來不是“熱門話題”，聯(lián)邦政府項目的撥款也從未滿足交通建設的需求。就在事故發(fā)生的第二天，眾議院撥款委員會否決了增加鐵路投資的議案。聯(lián)邦眾議員厄爾·布魯曼紐爾表示，布什和奧巴馬政府都曾把交通基礎設施更新放在重要位置，但都沒有取得進展，這是“兩黨的失敗”。(記者張朋輝)

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