“一帶一路”沿線城市在行動 看它們是如何定位的

龍虎網(wǎng)訊 自從2013年習(xí)大大提出共建“絲綢之路經(jīng)濟帶”和“21世紀(jì)海上絲綢之路”的重大倡議后，互聯(lián)網(wǎng)搜索引擎中，以“一帶一路”為關(guān)鍵詞的搜索迅速上升，成為備受全世界矚目的發(fā)展戰(zhàn)略。

今年3月28日，國家發(fā)改委、外交部、商務(wù)部聯(lián)合發(fā)布《推動共建絲綢之路經(jīng)濟帶和21世紀(jì)海上絲綢之路的愿景與行動》后，更是引起海內(nèi)外強烈反響。目前，“一帶一路”沿線城市根據(jù)自身的特點和優(yōu)勢，正在積極行動，融入戰(zhàn)略，來看看他們是如何定位的。

上海：依托開放實現(xiàn)三個突破

上海有“東方明珠”之稱，“一帶一路”戰(zhàn)略，將給這座現(xiàn)代化都市帶來哪些機遇?

全國人大代表、上海市委書記韓正在2015年全國“兩會”期間回答《光明日報》記者提問時曾表示，“一帶一路”是國家的重大戰(zhàn)略，上海作為一個經(jīng)濟中心城市，應(yīng)當(dāng)在這方面作出更大的貢獻。

他認為，“一帶一路”是開放的戰(zhàn)略，上海最大的優(yōu)勢是開放，最重要的資源是人才。這個優(yōu)勢和資源，決定了上海有條件，也有責(zé)任服務(wù)好國家的“一帶一路”發(fā)展戰(zhàn)略。

韓正表示，上海在三個方面是可以突破作為的。第一是進一步推動國際貿(mào)易合作，口岸城市、經(jīng)濟中心城市，應(yīng)當(dāng)進一步為“一帶一路”作貢獻；第二是金融開放，金融開放、人民幣國際化進程加快，以上海金融中心建設(shè)實際成果來服務(wù)“一帶一路”；第三，要加快建設(shè)和完善樞紐型、功能性的航運基礎(chǔ)設(shè)施和服務(wù)體系來服務(wù)“一帶一路”戰(zhàn)略，整個上海的四個中心建設(shè)，都應(yīng)當(dāng)服務(wù)國家戰(zhàn)略來實現(xiàn)自身發(fā)展。

廣州：建設(shè)國際航運、物流、貿(mào)易中心

廣州從南越王建城伊始，就開始探索遠洋航線，明清時期更是長達83年保持著“一口通商”，是響當(dāng)當(dāng)?shù)暮Ｉ辖z綢之路發(fā)源地之一。“思變、溝通、包容、敢為天下先”的海洋文化，早已成為“南國明珠、千年商都”的基因。

廣東省委常委、廣州市委書記任學(xué)鋒多次表示，當(dāng)前，廣州要按照“四個全面”戰(zhàn)略布局，抓住國家建設(shè)“一帶一路”、自貿(mào)試驗區(qū)等重大機遇，立足自身區(qū)位、市場、產(chǎn)業(yè)、交通、文化、生態(tài)和營商環(huán)境等綜合優(yōu)勢，加快創(chuàng)新驅(qū)動，著力建設(shè)國際航運中心和物流中心、貿(mào)易中心、現(xiàn)代金融服務(wù)體系，構(gòu)建更高水平的對外開放格局，不斷提升國家中心城市功能。

“早日打通國際、國內(nèi)兩個市場的‘任督兩脈’，讓內(nèi)地高端制造業(yè)從廣州走出去，讓國際商品、跨國資本從廣州走進來，讓先進技術(shù)、先進管理和現(xiàn)代生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)在廣州落地生根。”廣州市市長陳建華信心滿懷。

當(dāng)然，廣州也有成為國際航運中心、物流中心和貿(mào)易中心的實力。硬件方面，白云國際機場已開發(fā)國際航線128條，航跡覆蓋五大洲。廣州港也已開辟國際集裝箱班輪航線49條，締結(jié)國際友好港22個。

軟件方面，廣州已與33個國家、36個城市建立了友好城市關(guān)系，與19個國家、23個城市建立了友好合作交流城市關(guān)系。

烏魯木齊：發(fā)展面向中亞交通樞紐

《推動共建絲綢之路經(jīng)濟帶和21世紀(jì)海上絲綢之路的愿景與行動》中，對各省份在“一帶一路”規(guī)劃中的定位予以明確，其中，新疆被定位為“絲綢之路經(jīng)濟帶核心區(qū)”。位于天山北坡經(jīng)濟帶、“烏(魯木齊)昌(吉)石(河子)”城市群核心地帶的烏魯木齊，適時承接交通樞紐中心、商貿(mào)物流中心、金融中心、教育文化中心、醫(yī)療服務(wù)中心功能，面臨又一次千載難逢的重大機遇。

繼2011年3月，重慶至德國杜伊斯堡的“渝新歐”國際貨運班列開行后，漢新歐、鄭新歐、西新歐、義新歐等多趟國際貨運專列，經(jīng)新疆鐵路口岸出境，“鋼鐵絲綢之路”上車流滾滾。

新疆自治區(qū)經(jīng)信委副主任彭季介紹稱，自去年3月，開行烏魯木齊至阿拉木圖首趟西行國際貨運班列后，迄至今年4月，已開行60余列，西亞貨運班列、格魯吉亞貨運班列、俄羅斯電商班列等5條西行國際班線基本形成。今年下半年，西行國際班列將每周開行3列以上。

中亞國際貨運班列開行，有助于打造烏魯木齊交通樞紐中心，打造面向中亞及歐洲的產(chǎn)品集結(jié)中心、分撥中心和加工基地的物流新格局。

圍繞打造商貿(mào)物流中心，烏魯木齊加緊“五大物流園區(qū)”建設(shè)，烏拉泊國際物流基地、米東公路物流園、空港物流園區(qū)、國際鐵路物流園、甘泉堡物流園區(qū)建設(shè)如火如荼。

“要始終保持‘等不起’的緊迫感、‘慢不得’的危機感、‘坐不住’的責(zé)任感和‘爭一流’的使命感，把戰(zhàn)略機遇切實轉(zhuǎn)化成現(xiàn)實的發(fā)展成果。”在烏魯木齊市委十屆七次全委（擴大）會議上，市委書記朱海侖說。

泉州：建設(shè)21世紀(jì)海上絲綢之路先行區(qū)

“一帶一路”戰(zhàn)略構(gòu)想的提出，讓浸透了海洋文明的福建省泉州市再次迎來了發(fā)展機遇——泉州在國家“一帶一路”戰(zhàn)略規(guī)劃中，被賦予“建設(shè)21世紀(jì)海上絲綢之路先行區(qū)”的使命。

去年，泉州編制完成了一系列對接“一帶一路”建設(shè)的指導(dǎo)文件，提出了實施泉州港口復(fù)興、發(fā)揮僑力攜手共贏、阿拉伯新走廊拓展等“十大行動計劃”。圍繞“十大行動計劃”，泉州初步篩選了180個配套項目，包括設(shè)立世界海絲博物館等。

同時，一系列與海上絲綢之路建設(shè)相關(guān)的活動，在泉州緊鑼密鼓地展開：舉辦“一帶一路”戰(zhàn)略專題研究座談會，承辦中阿城市論壇，并成立21世紀(jì)海上絲綢之路城市聯(lián)盟，舉行海上絲綢之路國際藝術(shù)節(jié)和海上絲路國際品牌博覽會……沙特阿拉伯、土耳其、伊朗、意大利、法國等海上絲綢之路沿線國家紛紛踏海而來。

泉州市長鄭新聰表示，2014年，泉州與海上絲綢之路沿線國家的貿(mào)易總額達到157.6億美元，實際利用外資額52.96億美元，成為僅次于香港的第二大外資來源地。

鄭州：打造國際化立體綜合交通樞紐

鄭州地處中原，“向東”可建設(shè)無水港，發(fā)展鐵海聯(lián)運、公鐵聯(lián)運，與海上絲綢之路連接。“向西”可提升鄭歐班列運營水平，與絲綢之路經(jīng)濟帶融合。“東聯(lián)西進”，打造大樞紐，發(fā)展大物流，培育大產(chǎn)業(yè)，成為鄭州的發(fā)展思路。

一趟鄭歐班列，沿“陸上絲路”，經(jīng)烏魯木齊、中亞，直至德國漢堡，目的站覆蓋歐洲、中亞20個國家105個城市。到今年4月，鄭歐班列累計開行124班，承運貨物55576噸，貨值59657萬美元。

與此同時，鄭州機場還開通了185條航線，覆蓋除非洲之外全球主要經(jīng)濟體，去年37萬噸貨郵吞吐量。今年底，還將實現(xiàn)地鐵、高鐵、城際輕軌、出租車、機場巴士、私家車“零距離換乘”，客運能力提升至2900萬人次/年，貨運能力升至50萬噸/年。

河南省委常委、鄭州市委書記吳天君在接受《人民日報》記者采訪時曾表示，鄭州以航空港實驗區(qū)為統(tǒng)攬，推進“綜合樞紐、功能載體、關(guān)務(wù)體制”三大平臺建設(shè)，加快打造國際化、現(xiàn)代化立體綜合交通樞紐和物流集疏中心，東聯(lián)西進，融入“一帶一路”。