印尼和臺灣墜機(jī)事件后 歐洲飛機(jī)制造商ATR成墜機(jī)高發(fā)戶

　　渦輪螺旋槳飛機(jī)資料圖。

【環(huán)球網(wǎng)報(bào)道 實(shí)習(xí)記者 張驁】8月16日，印度尼西亞一架載有54名乘客和機(jī)組人員的ATR 42-300雙螺旋槳客機(jī)墜毀。此前，臺灣復(fù)興航空ATR-72班機(jī)分別于2015年2月4日和2014年7月23日發(fā)生墜機(jī)事件，遇難人數(shù)眾多。短短時(shí)間內(nèi)，ATR機(jī)型頻發(fā)空難，讓歐洲飛機(jī)制造商ATR成為了墜機(jī)“高發(fā)戶”。

據(jù)美聯(lián)社8月17日報(bào)道，16日晚，歐洲飛機(jī)制造商ATR曾發(fā)表聲明稱，“已獲悉(特利加那航空公司IL-267航班)失聯(lián)狀況”，并將準(zhǔn)備為相關(guān)航空部門提供支持。

ATR：小飛機(jī)，大業(yè)務(wù)

歐洲飛機(jī)制造商ATR是歐洲航空業(yè)巨頭空中客車公司和意大利航空公司阿萊尼亞·馬基(Alenia Aermacchi)公司的合資企業(yè)，設(shè)立在法國圖盧茲。該企業(yè)成立于1981年，負(fù)責(zé)生產(chǎn)90座的渦輪螺旋槳飛機(jī)。

據(jù)美國福克斯新聞網(wǎng)報(bào)道，ATR公司因生產(chǎn)小型飛機(jī)而受到航空公司青睞，客戶遍布世界90多個(gè)國家。從1981年至2014年，ATR公司生產(chǎn)了1190架飛機(jī)，訂單源源不斷。它的最大客戶是印度尼西亞廉價(jià)航空獅航。2014年，獅航曾斥資10億美元購買40架ATR 72-600型客機(jī)。同年，曼谷航空公司和緬甸航空公司也都曾購買ATR客機(jī)。

空難頻發(fā)，緣何世界航空公司仍多選用ATR機(jī)型？

據(jù)美國媒體報(bào)道，ATR約40%的銷售量集中在新興經(jīng)濟(jì)體，如巴西、印度、越南、菲律賓、印尼，和北非、東非等地。

全球不少航空公司的ATR－72機(jī)型曾多次發(fā)生的較為嚴(yán)重的事故，僅在臺灣，ATR機(jī)型就頻發(fā)空難。據(jù)臺灣飛航安全調(diào)查委員會報(bào)告，近10年間，臺灣復(fù)興航空公司共發(fā)生7起ATR－72機(jī)型飛行事故。1995年除夕的墜機(jī)事故導(dǎo)致機(jī)上全部4名人員身亡，2002年12月21日的積冰墜海事故導(dǎo)致2名駕駛員失蹤。而該機(jī)型從1988年生產(chǎn)至今，全球共678架，中國大陸地區(qū)早已停飛。據(jù)《航空周刊》報(bào)道，ATR公司的兩大股東—空客集團(tuán)曾反對開發(fā)90座的ATR飛機(jī)。

但作為運(yùn)營成本相對較低的機(jī)型，這種雙螺旋槳民航客機(jī)仍在不少支線航線使用。燃油效率高、起降費(fèi)用低，這些都是航空公司選擇類似ATR72這類渦槳飛機(jī)的關(guān)鍵原因。

有專家認(rèn)為，該機(jī)型的結(jié)構(gòu)和氣動布局以及所采用的各種系統(tǒng)，與故障及墜機(jī)的發(fā)生概率是否有直接關(guān)系，值得深入研究。

全球其他航空公司的ATR-72機(jī)型曾發(fā)生的較為嚴(yán)重的事故包括：

2013年10月21日，越南航空公司的一架ATR-72客機(jī)從越南海防市吉碑機(jī)場起飛，在安全到達(dá)峴港機(jī)場之后，技術(shù)人員發(fā)現(xiàn)其右前輪已經(jīng)丟失，輪軸也已破損。

2013年10月16日，老撾航空公司的一架ATR-72客機(jī)在南部占巴塞省失事，機(jī)上人員全部遇難。

2012年4月2日，俄UTair航空的一架ATR72-212型客機(jī)在西伯利亞秋明州墜毀，造成32人罹難、11人受傷。

2010年11月4日，古巴加勒比航空公司的一架ATR72-212型客機(jī)在古巴中部城市圣斯皮里圖斯附近墜毀，機(jī)上68人全部遇難。

2009年8月4日，泰國曼谷航空公司的一架ATR72-500型客機(jī)在蘇梅島機(jī)場著陸時(shí)滑出跑道并起火，造成至少1人死亡、數(shù)十人受傷。

2005年8月6日，突尼斯國際航空的一架ATR-72客機(jī)在飛往意大利途中，因耗盡燃油在海面緊急降落時(shí)發(fā)生意外，39名機(jī)上人員中有16人罹難。