大眾“排放門(mén)”早有端倪 管理層充耳不聞

德國(guó)媒體２７日爆料，根據(jù)大眾集團(tuán)的一份內(nèi)部調(diào)查，大眾的員工和零部件供應(yīng)商早在幾年前就上報(bào)公司管理層：部分柴油車安裝“失效保護(hù)器”屬違法行為，但管理層對(duì)此充耳不聞，毫無(wú)反應(yīng)。

《星期日法蘭克福匯報(bào)》報(bào)道，大眾公司的一名技術(shù)員早在２０１１年就提醒過(guò)公司管理層，部分型號(hào)柴油車為應(yīng)付尾氣排放檢測(cè)使用的作弊軟件可能觸犯法律。

報(bào)道援引大眾匿名高層人士的話說(shuō)，內(nèi)部調(diào)查尚未查清為何當(dāng)時(shí)的管理層沒(méi)有理會(huì)這名員工的舉報(bào)。

據(jù)另一家德媒《星期日?qǐng)D片報(bào)》報(bào)道，“失效保護(hù)器”的生產(chǎn)商是德國(guó)博施公司，該公司早在２００７年就警告過(guò)大眾，這一軟件只適用于車間測(cè)試，如果用在實(shí)地道路測(cè)試上，屬于弄虛作假，構(gòu)成違法行為。

博施公司接受記者采訪時(shí)說(shuō)，由于與合作伙伴有保密協(xié)定，眼下不便回應(yīng)此事。

【設(shè)期限】

德國(guó)聯(lián)邦汽車管理局勒令大眾在１０月７日前上交整改違規(guī)行為的時(shí)間表。

管理局要求大眾說(shuō)明將采取哪些挽救措施，修正此前的舞弊行為，并將尾氣排放控制在歐盟規(guī)定的范圍內(nèi)。

如果大眾在期限前無(wú)法上交整改計(jì)劃，管理局將撤銷“排放門(mén)”涉及車型的批件，這就意味著，這些車型將無(wú)法在德國(guó)國(guó)內(nèi)銷售或上路。

大眾公司一名發(fā)言人２７日說(shuō)，大眾正在全力準(zhǔn)備行動(dòng)計(jì)劃，不日將上交聯(lián)邦汽車管理局，公司還將宣布召回涉事車輛的具體時(shí)間。

美國(guó)環(huán)境保護(hù)署１８日指認(rèn)，德國(guó)大眾汽車公司所售部分柴油車安裝了專門(mén)應(yīng)付尾氣排放檢測(cè)的“失效保護(hù)器”，也就是一種發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣排放操控軟件。利用這一軟件，大眾柴油車在尾氣檢測(cè)時(shí)能以“高環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)”過(guò)關(guān)，而在平時(shí)使用中卻大量排放污染物，最高達(dá)到美國(guó)法定標(biāo)準(zhǔn)的４０倍。

截至目前，卷入違規(guī)排放的大眾柴油汽車數(shù)量預(yù)計(jì)為１１００萬(wàn)輛，主要為搭載ＥＡ１８９型柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的車型，涉及大眾、奧迪、斯柯達(dá)、西亞特四個(gè)品牌。其中，德國(guó)市場(chǎng)約２８０萬(wàn)輛，美國(guó)市場(chǎng)約４８．２萬(wàn)輛。除美國(guó)和德國(guó)外，法國(guó)、挪威、意大利、澳大利亞、韓國(guó)、印度等國(guó)也開(kāi)始調(diào)查大眾汽車是否在當(dāng)?shù)剡`規(guī)。（王宏彬）（新華社特稿）