從蒸汽機車到動車組:火車司機薛軍30年見證中國高鐵發(fā)展

新華社濟南１月１３日新媒體專電（記者周科　高潔）山東省濟南鐵路局濟南機務段火車司機薛軍今年４７歲，卻是當之無愧的“考證學霸”，他擁有“蒸汽機車”“內燃機車”“電力機車”“動車組”四種車型的駕照，先后駕駛過“前進”“東風”“韶山”“和諧”系列的１８種機型的火車。

１９８５年薛軍走進鐵路隊伍，兩年后考取蒸汽機車駕駛證，１９９２年考取內燃機車駕駛證，２００６年又拿到電力機車駕駛證。２００８年，高鐵在中國大地崛起，想要駕駛“中國速度”的薛軍，如愿考取了動車組駕駛證，成為一名“高鐵司機”。

從操作時速６０公里的蒸汽機車司機，一步步成長為操縱時速３５０公里的動車組司機，穿著潔白制服的薛軍坐在世界一流的駕駛室里，有著追風般的感覺。

“３０年間，中國的火車速度提升了６倍?，F(xiàn)在我從上海開到北京，途經１０地，１３００多公里的路程，只需要５個半小時。”駕駛Ｇ１４８次動車組列車的薛軍，回憶起剛剛參加工作的日子，說當年同樣是從上海開到北京，大概要花上２０多個小時，車上的生活條件艱苦。

舊時光里，讓薛軍印象最深刻是“呼呼的風聲”?！澳菚r蒸汽機車動力小、運行里程短，勞動強度大、工作時間長、作業(yè)環(huán)境差。尤其是逆風行車的時候，風從煤斗子里呼呼灌進來……一個班次１２個小時干下來，一臉黑、滿身灰。”薛軍回憶說，后來內燃機車代替了蒸汽機車，條件好多了。可是，司機需要在電氣間、機械間、冷卻間里長時間作業(yè)，高熱密閉的柴油機讓他經常汗流浹背，滿身刺鼻的柴油味連家人都不愿意靠近。

提到現(xiàn)在高鐵上的工作，薛軍多次提到了一個詞——體面。“現(xiàn)在咱中國的高鐵技術全球領先，體面！我們司機的工作也越來越體面，再也不是當年那種臟兮兮的。人也越來有精氣神了。車干干凈凈，人也干干凈凈的?！毖娦χf，馬上又到春運了。面對一年一度的“大考”，這位工作了３０年的老司機一點都不怯場。

“能見證并親歷中國高鐵的飛速發(fā)展，是我們這一代火車司機的幸運?！毖娬f。