探秘俄羅斯核武工廠：生產(chǎn)的導(dǎo)彈可毀滅美國十幾次

　　“死亡列車”可搭載十多個核彈頭。

　　美國猶他州鹽湖城現(xiàn)在仍然是美國導(dǎo)彈航天的重要生產(chǎn)基地。

　　烏克蘭南方機械廠在蘇聯(lián)解體后每況愈下。

沃特金斯克和鹽湖城

“姐妹城市”相互監(jiān)視

當(dāng)時，美蘇雙方都信不過對方。美國認(rèn)為，蘇聯(lián)的沃特金斯克機械廠同時生產(chǎn)SS-20和SS-25兩種導(dǎo)彈，前者是該銷毀的中程導(dǎo)彈，后者是保留的遠程洲際導(dǎo)彈。兩者外形相似，而且是同一個工廠的產(chǎn)品。為了確知沃特金斯克機械廠是否遵守協(xié)議，不再生產(chǎn)SS-20導(dǎo)彈，美國專門設(shè)了常駐視察員監(jiān)視沃特金斯克機械廠。

前蘇聯(lián)也不含糊，他們最不放心的是美國繼續(xù)生產(chǎn)“播興I式”導(dǎo)彈推進器，于是也派人常駐在美國猶他州鹽湖城制造大力神導(dǎo)彈的工廠附近，以便確認(rèn)這家工廠不再生產(chǎn)條約禁止的推進器。

當(dāng)然美蘇的監(jiān)視人員只能在廠外觀察成品的運出情況，不許進入工廠內(nèi)部，而且要常駐13年之久，即便他們發(fā)現(xiàn)疑點提出檢查要求，也不能任意行動而是要首先向一個核查委員會提出疑點，如果不能從委員會得到滿意答復(fù)而又有充分證據(jù)證明對方有欺騙行為，可以保留退出條約的權(quán)利。

有意思的是，沃特金斯克和猶他州鹽湖城還結(jié)成“友誼姐妹城市”。這可能是冷戰(zhàn)對峙給這兩個城市留下的意想不到的“關(guān)聯(lián)”。

生產(chǎn)的導(dǎo)彈有多牛？

“飛毛腿”導(dǎo)彈：

真正走量的出口品牌

俄羅斯最著名的洲際彈道導(dǎo)彈，就是“白楊-M”導(dǎo)彈，沃特金斯克機械廠也是“白楊-M”導(dǎo)彈的重要組裝基地。但“白楊-M”導(dǎo)彈畢竟是戰(zhàn)略性武器，采購有限，沃特金斯克機械廠真正走量的“出口品牌”，是曾經(jīng)困擾了西方世界幾十年、被譽為彈道導(dǎo)彈中AK-47的“飛毛腿”導(dǎo)彈，而且一生產(chǎn)就是30年之久。

大約從上世紀(jì)60年代開始，沃特金斯克機械廠就開始生產(chǎn)R-17“飛毛腿B”導(dǎo)彈，總共產(chǎn)量估計有7000套，除了前蘇聯(lián)自己用之外，還出口30多個國家。而且由于“飛毛腿B”導(dǎo)彈設(shè)計簡單可靠，技術(shù)起點低，還可以攜帶常規(guī)高爆的核武器或化學(xué)武器(加料的VX)彈頭，因此被多個國家仿制，并且成為窮國手中的戰(zhàn)略威懾武器。在伊拉克的“侯賽因”導(dǎo)彈上，就能發(fā)現(xiàn)“飛毛腿”的影子。“飛毛腿”導(dǎo)彈的影響力是如此之廣泛，以至于美國用“飛毛腿”來指代任何非西方的彈道導(dǎo)彈。直到現(xiàn)在的敘利亞內(nèi)戰(zhàn)，仍然有人在使用這種導(dǎo)彈。

“白楊”導(dǎo)彈：

老軍工座談會延續(xù)了50年

當(dāng)然在沃特金斯克機械廠內(nèi)部，“飛毛腿”的技術(shù)檔次就顯得低了。沃特金斯克機械廠真正的技術(shù)實力，體現(xiàn)在生產(chǎn)“白楊”系列洲際導(dǎo)彈和新一代“亞爾斯”洲際導(dǎo)彈、“布拉瓦”潛射導(dǎo)彈上。這次某媒體記者在采訪后寫的文章中特別提到了“白楊”導(dǎo)彈已經(jīng)成為這個廠最穩(wěn)定的產(chǎn)品之一，并展示了其總裝廠的相關(guān)畫面。

俄羅斯老軍工人的存在，為“白楊”導(dǎo)彈質(zhì)量的穩(wěn)定起了至關(guān)重要的作用。據(jù)記者采訪得知，每次對最新型號的“白楊”M導(dǎo)彈升級改造定型之前，工廠管理層都要召開老工人座談會，向老軍工們進行通報，得到他們的意見和建議，請老軍工們談一談當(dāng)年生產(chǎn)中的經(jīng)驗和教訓(xùn)，這樣的座談會延續(xù)了幾乎50年。俗話說，家有一老，如有一寶。這些老工人當(dāng)時可能都是蘇聯(lián)時期“白楊”導(dǎo)彈的生產(chǎn)建造者，擁有豐富的經(jīng)驗，他們的建議必然會讓現(xiàn)在的“白楊”導(dǎo)彈生產(chǎn)少走彎路。

“布拉瓦”導(dǎo)彈：

差點把上上下下搞崩潰

實事求是來說，“白楊”系列洲際導(dǎo)彈實際是上世紀(jì)70年代末的技術(shù)。這種成熟的技術(shù)，只是我們這些老百姓看起來高端，但對于沃特金斯克機械廠來說可未必，真正的挑戰(zhàn)在于“亞爾斯”、“布拉瓦”這些新一代戰(zhàn)略導(dǎo)彈上。

“亞爾斯”這種陸基導(dǎo)彈還好說，潛射型的“布拉瓦”導(dǎo)彈差點把沃特金斯克機械廠上上下下搞崩潰。從2004年到2015年，“布拉瓦”導(dǎo)彈總共進行了24次試驗發(fā)射，失敗了7次，特別是2004年至2009年，“布拉瓦”12次發(fā)射6次失敗，令俄軍高層震怒，甚至一度要嚴(yán)辦相關(guān)責(zé)任人。不過2010年以后，“布拉瓦”導(dǎo)彈的質(zhì)量開始穩(wěn)定，這說明沃特金斯克機械廠狠抓產(chǎn)品質(zhì)量了。

導(dǎo)彈列車有多神？

被稱為“死亡列車”

可搭載十多個核彈頭

在這次采訪沃特金斯克機械廠過程中，記者還介紹了新型列車戰(zhàn)略核導(dǎo)彈發(fā)射系統(tǒng)的生產(chǎn)狀況，稱這是一個叫“列爾巴津”的項目。這里可能有翻譯問題，實際是Barguzin“巴爾古津”。

據(jù)介紹，在冷戰(zhàn)時期，前蘇聯(lián)配備了可以發(fā)射SS-24戰(zhàn)略核導(dǎo)彈的列車。這種導(dǎo)彈列車可以搭載十多個核彈頭，被美國及北約稱為“死亡列車”。冷戰(zhàn)結(jié)束后，俄羅斯在2005年退役了所有鐵路機動洲際導(dǎo)彈。

但近年俄羅斯又計劃恢復(fù)建造這種導(dǎo)彈列車。2013年根椐俄羅斯總統(tǒng)普京的要求，莫斯科熱工研究所設(shè)計的新型“導(dǎo)彈列車”通過方案審定，由沃特金斯克機械制造廠承擔(dān)新型號鐵路機動導(dǎo)彈作戰(zhàn)系統(tǒng)的建造，這是一個區(qū)別于上世紀(jì)軌道發(fā)射列車的新系統(tǒng)，它能以150公里的時速，在24小時1500公里范圍內(nèi)執(zhí)行戰(zhàn)斗巡邏任務(wù)，既可以在停車期間發(fā)射彈道導(dǎo)彈，也能在行進時發(fā)射。

俄羅斯建設(shè)“巴爾古津”系統(tǒng)的目的，一方面是為了突破美國的反導(dǎo)系統(tǒng)，恢復(fù)戰(zhàn)略平衡；另一方面是震懾美國的全球快速打擊系統(tǒng)，令其不可輕舉妄動。

之前，外界猜測俄羅斯在導(dǎo)彈列車上使用的導(dǎo)彈包括白楊-M導(dǎo)彈、SS-24“解剖刀”導(dǎo)彈、“布拉瓦”導(dǎo)彈或者一些原有潛射導(dǎo)彈的改進型號。但是在2015年2月，俄軍方對塔斯社透露，確定將在戰(zhàn)略核導(dǎo)彈列車上使用“亞爾斯”導(dǎo)彈。