“嫦五探親”近了　“太空旅游”還遠嗎？——探秘中國航天動力

新華社北京３月１日電（記者胡喆、余曉潔）在長征五號這位“身高”５６．９７米、最大起飛質量重達８６７噸的“大塊頭”護送下，“嫦娥”將以史無前例的最快速度從神州大地出發，安全到達月球，回廣寒宮“探親”，采樣后返回地球。

這激動人心的一幕，將于２０１７年前后成為現實。這一次，嫦娥五號將首次從月球表面帶回屬于中國的探月成果！

全國人大代表、中國航天科技集團六院院長譚永華在接受新華社記者獨家采訪時表示：“中國將實施的探月三期工程計劃，上面級氫氧發動機將兩次啟動，把嫦娥五號探測器推送到地月轉移軌道，從而實現中國首次月球取樣及回收?！?/p>

在這次嫦娥五號“奔月”之旅登場之前，由新型液氧煤油發動機和氫氧發動機“武裝”起來的長征五號，將于今年實現首飛。這兩種類型的火箭發動機，都是由航天科技集團六院自主研發的產品，具有完整自主知識產權。

其中，長征五號所用的氫氧發動機，填補了中國大推力氫氧發動機和膨脹循環氫氧發動機的技術空白，達到國際同類產品先進水平。

氫氧發動機的燃燒產物是水，綠色環保，符合國際航天運載清潔能源的要求。氫氧發動機工作完成后按照既定的處置程序，可以將發動機各個部件恢復到初始狀態，從而具備再次啟動的工作能力。這就增加了飛行任務的適應性。

液氧煤油發動機除了綠色環保外，還具有大范圍推力調節能力等多個優勢。“如同自動擋的汽車，可以實現無級變速。對于載人航天來說，通過推力調節，可以有效降低火箭飛行中的加速度，提高航天員的舒適度，降低對航天員的體能要求，使普通人也有望遨游太空?！弊T永華說。

從上世紀８０年代美國航天飛機開始，世界航天運輸經過了從追求完美功能、卓越性能逐漸向環保可靠、成本低廉的方向過渡的重大轉變。

２１世紀初，美國洛馬公司的阿特拉斯５、波音公司的德爾塔４和歐空局的阿里安５等系列火箭的服役，標志著航天運輸業正式進入商業運行模式階段，商業航天發展已成為定勢。

重復使用是降低發射成本的有效途徑。如今，各國在運載器重復使用方面正進行積極探索。ＳｐａｃｅＸ公司獵鷹火箭的垂直回收試驗，更引起世界廣泛關注。譚永華認為，運載火箭要實現完全重復使用，還存在一些技術障礙，短期內很難實現發射費用降低目標。

從１９９９年開始，中國實施的載人航天工程取得巨大成就，由航天科技集團六院研制的火箭發動機推舉長征二號Ｆ火箭，成功將１０艘神舟飛船、１２人次的航天員送上了太空。

隨著“太空旅游”熱逐漸升溫，普通中國民眾自然期盼有機會也能像楊利偉、劉洋那樣，遨游太空。

譚永華坦言：“中國目前的運載火箭與飛船的技術本身，特別是可靠性方面，實現‘太空旅游’不存在什么問題。最關鍵的就是要不斷降低航天運輸和天地往返系統的成本；在降低成本的同時，絕不能影響航天運輸的可靠性?！?/p>

當航天運載工具真正實現低成本和高可靠性的有機統一，中國人的“太空旅游”夢想，就能成為現實。