北京地鐵17號線兩站率先開工 一車站將建最長站臺

　　京華時報制圖謝瑤

昨天，記者從北京市軌道交通建設管理有限公司獲悉，地鐵17號線途經昌平區未來科技城的兩座車站在全線率先開工，將與周邊寫字樓、商場進行一體化開發，乘客無需走上地面即可進出周邊建筑物。其中，未來科技城南區站站臺長度將達近500米，為北京之最。

京華時報記者黃海蕾

百里南北干線縱向貫穿京城

據了解，地鐵17號線總長49.7公里，北起未來科技城北區站，南至亦莊站前區南站，縱向貫穿昌平、朝陽、通州、亦莊等多個行政區，全程共設20座車站。新建歇甲村及次渠南車輛基地各1座，分別位于昌平區天通苑東北部的歇甲村地區和通州區環渤海總部基地南側的臺湖地區。

北京市軌道交通建設管理有限公司介紹，17號線最北端的標段由于需要與周邊建筑物進行一體化設計和施工，已于去年年底完成招投標，并率先開工建設，其余標段目前正在招投標過程中。

據施工方中鐵十六局17號線01標項目經理汪春生介紹，率先開工的標段包括未來科技城北區站、未來科技城南區站兩座車站以及鄰近的3段隧道區間。由于車站與周邊建筑物一體化設計施工，車站及區間將采取明挖方式，挖出車站及隧道結構后，上部不再回填土方，而是直接進行地面建筑的施工。

汪春生透露，這兩座車站均為地下三層結構，地下將設置商業體的步行街，地下二層和三層分別為售檢票的站廳層，以及列車通行的站臺層。另外，地鐵車站所在的地下二、三層兩側還設有停車空間。

采用新型列車運能提高七成

據介紹，17號線將采用8A列車編組，從載客量來看，8A型列車比1號線現在采用的6B型列車能多容納1020人，每小時最大運能從4.38萬人次增加到7.44萬人次，提升70%。

因此，17號線車站的站臺長度比現有的地鐵車站更長。汪春生提到，一般地鐵車站的站臺長度為120米左右，17號線各站站臺長度平均達到186米。此外，由于涉及到一體化開發，未來科技城北區站的車站總體長度為336米，未來科技城南區站則達到498米。站臺之外的空間將用于功能用房、與周邊建筑接駁的通道、預留商業區等。

另外，17號線各站之間的隧道也比一般地鐵站更大。一般地鐵站的盾構隧道直徑為6米，而17號線由于采用更“胖”的8A型列車，隧道直徑增加到了6.4米。除了因為車廂變大外，多出的空間還為未來隧道進行二次加固預留了空間。

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17號線通車后可換10條地鐵線

按照規劃，地鐵17號線將能換乘既有以及規劃地鐵線共計10條，其中，在望京西站換乘13號線和15號線、在太陽宮站換乘10號線、在東大橋站換乘6號線和規劃中的國貿CBD線、在永安里站換乘1號線和規劃中的R1線、在廣渠門外站換乘7號線、在十里河站換乘10號線和14號線、在次渠站換乘亦莊線。記者注意到，這7座換乘車站中，有4座換乘站可實現“三線換乘”。

據介紹，地鐵17號線的最高運行時速是100公里，而普通地鐵線運行時速僅60公里。從昌平未來科技城到亦莊新城全程近50公里，可謂名副其實的貫穿南北的地鐵干線，全線預計2019年通車。