大國工匠：盾構(gòu)研究40年“只進不退”的“老頑固”李建偉

　　李建偉在車間

“掘地三尺” 非一日之功

上海長江隧道自2014年12月開工起，就因其“長、大、深”的特點，吸引著業(yè)界同行的目光。為了解決這一問題，李建偉和他的團隊承接制造了兩臺長江隧橋盾構(gòu)—長江一號和長江二號，這是當(dāng)時世界上最大的盾構(gòu)，直徑達15.43米，但是當(dāng)年在上海乃至全中國，都沒有一個機床，可以承重達一千多噸并對如此之大的盾構(gòu)殼體驅(qū)動安裝部位進行金加工設(shè)備。

“辦法總比困難多。”這是李建偉常掛在嘴邊的“口頭禪”。

為了解決這一問題，李建偉和他的團隊夜以繼日的模擬試驗、反復(fù)驗證，最終組裝出一臺“土立車”，實現(xiàn)了工件不動立車動的反式加工模式，開創(chuàng)出國內(nèi)超大直徑盾構(gòu)驅(qū)動內(nèi)圓立車設(shè)備，完成了超大直徑盾構(gòu)殼體的金加工任務(wù)，創(chuàng)造并刷新了超大直徑盾構(gòu)加工的新工藝。

時至今日，經(jīng)李建偉手底做過的大型盾構(gòu)不下100個，均應(yīng)用在國家重大隧道工程建設(shè)當(dāng)中。但“為山九仞，豈一日之功”。

1996年，當(dāng)時月收入只有1900元的李建偉每天奔波在各個工地車間，對于那時只有7歲的兒子，現(xiàn)在回想起來李建偉滿心的愧疚。“那時，白天我和老婆都上班，就把兒子直接鎖在家里，讓他在家看電視。到了中午從工地回家給兒子做飯。有次晚上老婆有事加班，深夜10點半我從工地趕到家，兒子竟然將門栓在里面栓上睡著了，敲半天沒有應(yīng)答，沒辦法我只能將窗戶的玻璃砸掉，自己爬進去。”

聽過這事兒的工友都覺得有趣，但是只有李建偉自己心里清楚，幾十年來每天的早出晚歸，除了為了這個家，更是想在盾構(gòu)研究方面走得更遠。

在剛進廠一年，李建偉雖作為學(xué)徒，跟著師傅學(xué)習(xí)盾構(gòu)技術(shù)，但骨子里總有那種不服輸?shù)膭艃海澳菚r師傅教我打孔，他將零件交給讓我操作，但是我剛畢業(yè)就連盾構(gòu)基本的操作都不太懂，下班后騎自行車回家，我琢磨了一路，騎到一半我決定回車間，一個人連夜將剩下的零件全部打完。”

如今，已經(jīng)成為30個徒弟師傅的李建偉依然沒有閑下來，目前正在進行矩形盾構(gòu)機的模擬試驗研究。他介紹：“矩形盾構(gòu)機比圓形盾構(gòu)機能更加充分利用隧道空間，但制造難度卻比圓形盾構(gòu)大的多。”

同時，這是國內(nèi)第一個矩形盾構(gòu)機，將于今年下半年正式完工，但是對于即將退休的李建偉來說，這也許是他40余年的一線生涯中創(chuàng)造的的最后一個盾構(gòu)。