飆車少年成自媒體創(chuàng)始人：不愿被叫二環(huán)十三郎

陳震現(xiàn)在是一名摩托車賽車手

從飆車少年到自媒體創(chuàng)始人 　

他是一名賽車手，馳騁于各大賽道，是不少賽場的速度紀錄保持者；他是一名車評人，多年的試駕經(jīng)驗和理性分析，讓他主持的車輛測評節(jié)目擁有上億點擊量，微博粉絲高達217萬；而更多人知道他，是在2006年的一次“瘋狂”代價后，他被扣上“二環(huán)十三郎”的帽子。他就是陳震，從飆車少年到自媒體創(chuàng)始人，如今的他早已蛻變?yōu)椴簧偃诵闹械纳线M青年。日前，北京晨報記者對話陳震，給您講講他“二環(huán)”以外的故事。

相見 “傳播合理賽車的正能量”

11年前2月的一個晚上，北京警方在二環(huán)路西直門橋設(shè)卡，封了整整四條車道，才截住了一位似乎只在傳說里存在的賽車手，在這之前，警方甚至不能確認是不是真的存在這么一位人物——在地下飆車圈里，一直說有個叫“二環(huán)十三郎”的人，用時13分鐘，就能飆全長近33公里的北京二環(huán)路。“二環(huán)十三郎”的真名叫陳震，那個晚上，他為自己的年少輕狂付出了代價，被治安拘留7天，成為北京首個因超速行駛被拘的車主。

2006年，北京還沒現(xiàn)在這么堵，但川流不息的二環(huán)路已經(jīng)比較塞車了。那一年，還沒有岳云鵬戲謔演唱的“五環(huán)”，也沒有對改裝車的嚴限，年輕的改裝車主們熱衷在二環(huán)路炫耀自己的車技與愛車。

時隔11年，北京晨報記者約到陳震。采訪那天，陳震提前半小時就到了約定地點。他戴著斯文的黑框眼鏡，但眉眼間仍透出一股北京爺們兒的奔放勁兒。那么多年過去了，面對不時被人翻出舊賬，無奈“躺槍”的他不禁向記者嘮叨：“什么時候能有本‘教材’提一提這位‘二環(huán)十三郎’的現(xiàn)狀呢？至少能傳播點遵紀守法、合理賽車的正能量。”

轉(zhuǎn)變 從飆車少年到一家之主

所謂正能量的現(xiàn)狀是什么？確實，35歲的陳震似乎已過上了大多數(shù)人向往的生活——正式的摩托車賽手、開過數(shù)不清的豪車、美麗的老婆和兩個可愛的兒子，還有一份被眾多網(wǎng)友喜歡的工作。“我沒上過大學，也沒出國留學，如果能重來，我想體驗這種經(jīng)歷。”如今的陳震也有自己的遺憾，他向往能重回學生時代，就像自己現(xiàn)在的網(wǎng)名“陳震同學”一樣。

陳震不認為自己已是成功人士，但確實過上了自己想要的生活。為了做一名心目中真正的賽車手，他從215斤的大腹便便減到了130斤的八塊腹肌。為了領(lǐng)證時許下的承諾，他讓妻子安心做了全職太太，不用為掙錢奔波，一人扛起家庭的責任。為了改裝出自己心儀的汽車，他一次次忙暈在車庫中。而為了心中對車和速度的渴望，在沒有利益的比賽中，他好多次都是扛著傷痛堅持下來。

回憶 不愿被叫“二環(huán)十三郎”

如今，陳震已能釋然地回憶當年。他告訴北京晨報記者，2004年，有賽車圈的朋友提議“誰最后誰請客買單”，之后，一次次的“追逐競駛”就此拉開序幕，“由于我這人挺好較勁的，加上膽兒大，也夠幸運，所以二環(huán)路上的比賽我都參加了，還保持了全勝的戰(zhàn)績。”那時圈里流傳著“贏了陳震你就是最快的”這種說法。

比賽一共11次，頭兩次，陳震覺得用小排量的車戰(zhàn)勝大排量的車很刺激，但后來，更多的是硬著頭皮上，因為有些人特意來跟他比賽，TT、STI、EVO甚至從外地跑過來的，“我很好面子，不賽怕人家說你慫。”陳震說，每次跑那十幾分鐘，自己都感覺度秒如年，因為太緊張了，怕出事。“說實話，我覺得被處罰是一個特別完美的結(jié)局。第一沒輸，第二沒發(fā)生交通事故。”他自嘲道，此前好幾次僅用8分多鐘就跑完了二環(huán)，“也不知道從哪聽說的13分鐘？還給我起了個‘二環(huán)十三郎’的名字。我想說，請別再叫我‘二環(huán)十三郎’了，退一萬步說，‘二環(huán)十三’我還勉強能接受，一加上‘郎’字，簡直土爆了。”

陳震幾年前開始嘗試自媒體，目前已經(jīng)有了一個20多人的制作團隊。

現(xiàn)實 從不路怒被嫌開車“肉”

陳震為飆車付出了代價，從那以后，他再也沒有上街飆過車，如今的“二環(huán)十三郎”，甚至連道路超速違章都少有。“有時候，我媳婦都嫌棄我開車太肉。”眉開眼笑的陳震說，在馬路上，他是個完全沒有“路怒癥”的人，看到強行并線的車，有時會干脆停下來讓行。“說不定人家有急事。”在陳震的微信朋友圈里，記者還看到了他騎共享單車的截圖。

但到了正規(guī)的比賽場地，他又好像變回那個瘋狂的少年。“我本身性格不會變，我還是愛賽車。”原來，依舊忠于速度的他把“二環(huán)”賽道換到了正規(guī)比賽場，而且賽得更刺激，他開始從事速度更快的摩托車賽。“大言不慚地說，我出賽，要么摔車要么拿獎杯，而且拿獎杯是多數(shù)，不然也不會有車隊贊助我。”

陳震說，“我現(xiàn)在想跟大家傳達的觀點就是，賽道上能夠找到的刺激，要比在馬路上找到的強得多。而且馬路上出事要承擔的后果太重，相反，賽道跑贏了還有獎杯拿，何樂而不為呢？”

創(chuàng)業(yè) 想做個不說謊的自媒體

與多數(shù)玩車族不同，陳震來自普通工薪家庭，父母是知青。上世紀八十年代的北京，當汽車還是馬路上的“奢侈品”時，他有幸經(jīng)歷了少有的幾次“順路蹭車”。“我爸是單位的司機，盡管他挺反對我上車，但經(jīng)過我軟磨硬泡，還是得逞了幾次。”陳震偷笑，當時小小的他每次都搶坐前排，看著窗外飛馳的風景，心里感到無比神奇和興奮。

2000年，過完18歲生日的陳震迫不及待考取了機動車駕照，還賣掉了自己的筆記本電腦和摩托車，湊錢買了第一輛汽車——云雀7070。云雀開了一年后，又換了二手高爾夫，貸款還沒還完，又換了寶來。他酷愛換車的經(jīng)歷也就此拉開序幕。

這幾年，陳震開始嘗試自媒體，“不搞大新聞，也不想為了搞觀點而搞觀點，只想做一家不說謊的自媒體。”目前，他已有了一個20多人的制作團隊，“收獲了不少喜歡聽我嘮叨的觀眾。”很多人愿意聆聽他對車輛的觀點，整天奔波于戈壁、雨林、山區(qū)甚至國外進行測評的陳震辛苦但又樂此不疲。除此之外，他每周定時介紹車輛相關(guān)的事兒，還就網(wǎng)友關(guān)心的熱點問題討論，他的汽車測評節(jié)目《蘿卜報告》如今運營得不錯。“特別感動，大家愿意在視頻里看到我，雖然我有褶子。”陳震指著臉上的皺紋。喜歡車，喜歡開不同的車，也喜歡“較勁”的陳震，終于找到了自己的方向。